Dakar 2026: il prologo è di Mattias Ekstrom, prima doppietta Ford Raptor
Yanbu. Il prologo della Dakar 2026 si è disputato oggi, 3 gennaio, a Yanbu, sul Mar Rosso, in Arabia Saudita. Questa prova breve di 98 km totali, con 23 km cronometrati, ha stabilito l'ordine di partenza per la Tappa 1 di domani. La speciale ha offerto un mix di terreni veloci e rocciosi, ideale per testare setup iniziali senza eccessiva usura. Le moto sono partite alle 07:15, le auto alle 09:45 e i camion alle 14:24.
Mattias Ekström ha vinto il prologo della Dakar 2026 nella categoria auto. Lo svedese, al volante del Ford Raptor T1+, ha completato i 22-23 km cronometrati in 10'48"7, precedendo il compagno di squadra Mitch Guthrie di 8 secondi. Terzo Guillaume de Mévius su Mini, seguito da Nasser Al-Attiyah su Dacia, entrambi a +8".
Questa vittoria assegna a Ekström il diritto di scegliere la posizione di partenza per la Tappa 1, utile per evitare polvere. Il prologo non incide sulla classifica generale.
ORDINE DI PARTENZA PRIMA TAPPA:
L'ordine segue i tempi del prologo, salvo scelte strategiche dei piloti (spesso i primi 10 possono scegliere la propria posizione di partenza per evitare di "aprire la pista"):
1.Mattias Ekström Ford Performance / Raptor
2.Mitchell Guthrie Ford Performance / Raptor+0:08
3.Guillaume De Mévius X-Raid Mini+0:08
4.Nasser Al-Attiyah Dacia Sandriders+0:08
5.Seth Quintero Toyota Gazoo Racing / Hilux+0:14
6.Yazeed Al Rajhi Overdrive Toyota / Hilux+0:14
7.Eryk Goczal Taurus+0:14
8.Carlos Sainz Ford Performance / Raptor T1++0:15
9.Cristina Gutiérrez Dacia Sandriders+0:16
10.Sébastien Loeb Dacia Sandriders+0:18
La prima tappa della Dakar 2026, in programma domenica 4 gennaio, è una frazione ad anello molto impegnativa che mette subito alla prova la resistenza meccanica e le doti di navigazione dei piloti.
La tappa si snoda interamente attorno alla città portuale di Yanbu, sul Mar Rosso: distanza totale: 518 km; prova speciale: 305 km; trasferimento: 213 km
A differenza del prologo,molto veloce e sinuoso), la Tappa 1 presenta due "facce" distinte:
Prima parte (rocciosa): I piloti affronteranno un terreno estremamente tecnico caratterizzato da valli e rocce taglienti. Qui il rischio principale è la foratura; la gestione degli pneumatici sarà cruciale per non perdere minuti preziosi già al primo giorno.
Punto di assistenza intermedio: A circa metà della prova speciale è previsto un parco assistenza dove i team potranno effettuare riparazioni rapide o cambiare le gomme danneggiate prima della seconda sezione.
Seconda parte (sabbia): Il finale di tappa introduce le prime vere sfide del deserto saudita, con distese di sabbia e i primi piccoli cordoni di dune della Dakar.(Jo.Stur.)