Rally del Belgio: Tanak (Hyundai) vince il testa a testa con Evans (Toyota), disastro Ford

Agosto 21, 2022

Ypres. Dopo quello in Finlandia ai primi di agosto ancora un successo dell’ex campione del mondo,Ott Tanak, che sembra averci preso gusto a vincere in casa di compagni e avversari: in Belgio a casa di Neuville, in Finlandia a casa di Rovanpera che si era permesso di darli una lezione a sua, al rally di Estonia.

Ancora un successo della Hyundai che servirà almeno a portare un minimo di serenità all’interno di un team che recentemente era sembrato alquanto allo sbando sia sotto il profilo tecnico pr i continui problemi di affidabilità accusati, e ricorrenti, sulle i20 sia per i malumori non nascosti dei pioti che ben altro si aspettavano a inizio campionato. Evidentemente si fa sentire l’assenza al vertice di un team manager che prenda in mano la squadra. Il solo Julien Moncet, che è di ben altra estrazione, non può risolvere i problemi.

In ottica Mondiale, ben poco di straordinario viene dal risultato del Ypres Rally. Era difficile per gli inseguitori di Rovanpera ed è ancora difficile nonostante il regalo fatto dal giovane finlandese con i suo ritiro. Se Rovanpera resta largamente in testa con 203 punti Tanak passa da 104 a 131 e allunga su Neuville che era a 103 e resta al palo più indietro a quota 106. Evans, che da 94 sale a 116 punti, sale al terzo posto. Nulla di grave , il vantaggio di Rovanpera è tale da permettergli ogni tanto una bavatura.

La gara è stata caratterizzata dalla lunga serie dei ritiri, la maggior parte dovuto a un fondo particolarmente scivoloso con l’aggiunta di clamorosi errori nelle scelte delle gomme anche se dovute a strategie di gara.. Farne le spese ovviamente soprattutto i big: ha cominciato Rovanpera già fuori alla seconda prova per proseguire con Breen volato in un fossato e successivo principio di incendio, il pomeriggio del sabato è stato fatale a Neuville, sino ad allora grande protagonista su strade che conosce a memoria.

Il belga nella penultima prova di giornata ha perso il controllo della i20 ed è atterrato in affossamento della strada e nell’impatto ha rotto una sospensione , ha poi provato a ripartire grazie alla “compagnia della spinta” da sempre ancora di salvezza dei piloti ma dopo un centinaio di metri il belga ha dovuto parcheggiare la vettura a bordo strada. Altra vittima del sabato è stato il fordista Greensmith imitato nell’ultima giornata dal compagno di squadra Fourmaux, in quel momento quinto tranquillo.

Per la M-Sport di Malcom Wilson il rally del Belgio si è concluso così anzitempo con una vera disfatta: tre vetture al via, nessuna all’arrivo. Il camminare a testa bassa del patron del team inglese nel paddock la dice lunga ..sui pensieri. La scelta dei giovani, proprio nell’anno in cui la Ford ha finalmente allargato i cordoni della borsa, non sta affatto premiando e soprattutto Craig Breen, il più esperto, con il compito di essere di guida per le “promesse” è la delusione maggiore.

La terza e ultima giornata è vissuta sul testa a testa Tanak – Evans con l’estone in vantaggio di otto secondi. Evans non si è certo risparmiato ma Tanak pur vedendo scendere il suo vantaggio ha sempre risposta con grande lucidità e senza mai scomporsi. In ogni caso il secondo posto di Evans e il terzo di Lappi porta alla Toyota un discreto gruzzolo di punti che nulla cambia al volto della classifica Costruttori: il vantaggio della Casa giapponese è tale che il team può permettersi di gestire le gare con largo anticipo pur essendoci ancora molte gare (la prossima a settembre è una delle “classiche”: il rally dell’Acropoli). Per dovere di cronaca la power stage finale è stata vinta da Rovanpera: altri cinque punti nel salvadanaio.

A Ypres si è vista la GR Yaris H2, Hydrogen, in azione. La Toyota ha messo in strada un’auto sperimentale spinta da un motore a combustione alimentato a idrogeno: emissioni quasi zero.

Un equipaggio ….blasonato…: Akio Toyoda, Presidente di Toyota e il quattro volte campione del mondo Juha Kankkunen che aveva ottenuto l'ultimo dei suoi titoli con una Toyota, nel 1993). Equipaggiata con pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R, la GR Yaris H2 ha dato un’idea chiara e spettacolare del potenziale di auto alimentata a idrogeno.(Marc Canone)

Classifica finale:

1 - Tanak-Jarveoja (Hyundai i20N Rally1) - 2h, 25'38"9

2 - Evans-Martin (Toyota GR Yaris Rally1) - 5"0

3 - Lappi-Ferm (Toyota GR Yaris Rally1) - 1'41"6

4 - Solberg-Edmondson (Hyundai i20N Rally1) - 3'28"5

5 - Katsuta-Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) - 6'06"1

6 - Lefebvre-Portier (Citroen C3 WRC2) - 9'45"7

7 - Mikkelsen-Eriksen (Skoda Fabia WRC2) - 10'03"8

8 - Rossel-Sarreaud (Citroen C3 WRC2) - 10'54"8

9 - Ingram-Drew (Skoda Fabia WRC2) - 11'20"8

10 - Gryazin-Aleksandrov (Skoda Fabia WRC2) - 11'26"8

Classifica campionato piloti: