RALLY PORTOGALLO: EN PLEIN DI OGIER, ANCHE HIRVONEN (FIESTA) E OESTBERG (CITROEN) SUL PODIO

Faro. Come capita oramai troppo spesso, l’ultima e cortissima tappa è sempre una specie di passerella dove i piloti, a posizioni praticamente acquisite, si preoccupano unicamente di preservare le coperture per portarle nelle migliori condizioni nella Power Stage dove ai tre piloti più veloci vengono attribuiti punti per la classifica del mondiale piloti. Il format del WRC diventa sempre peggio con la giornata di domenica che non ha più nulla a che vedere con una competizione seria ma che bisogna comunque disputare per esigenze televisive.

Addirittura gli organizzatori del rally di Finlandia, che da anni facevano terminare la gara al sabato sera, quest’anno saranno obbligati dal Promotor WRC ad inserire di nuovo una tappa domenicale.

Ed il ridicolo della faccenda è che anche questa comprenderà solo tre speciali come in Portogallo ma che sarà ancora più corta visto che il chilometraggio complessivo sarà di soli 37,3 chilometri rispetto ai 43,870 di oggi. Se questo è il futuro siamo proprio messi bene…

Questa mattina al via mancavano all’appello due Ford Fiesta della M-Sport: quella che Ott Tänak ieri ha sfasciato in un’uscita di strada quando era terzo assoluto e che non ha più essere potuta riparata tanti erano i danni e quella di Robert Kubica che, sempre a causa di un’uscita di strada ieri, ha rotto frizione e trasmissione cercando di risalire dalla scarpata nella quale era finito.

Così, la M-Sport, che nella prima giornata ha avuto proprio nell’éstone un pilota che ha saputo impensierire non poco i migliori, ha dovuto riporre le residue speranze di contrastare Sébastien Ogier (VW) nella corsa al successo nelle mani di Mikko Hirvonen che però al momento non ha ne il passo ne la capacità di ergersi a serio rivale del campione del mondo.

E così, come detto sopra, si è assistito alla solita processione che ovviamente non ha fornito alcun spunto interessante. Colpa anche di un semiasse tranciato sulla Hyundai i20 WRC che ha costretto al ritiro Dani Sordo che a quel momento era quarto a soli 20 secondi dal terzo gradino del podio occupato da Mads Oestberg (Citroen).

L’assurdo di questo ritiro è che lo spagnolo ha dovuto gettare la spugna quando si trovava in trasferimento verso la prima speciale della giornata. Un vero peccato per il cantabrico che aveva disputato una bella gara mostrandosi sicuramente il migliore dei tre piloti Hyundai dove una volta ancora Thierry Neuville e Juho Hänninen si sono rivelati troppo “fallosi”. Il finlandese ha addirittura rischiato di non finire la gara dopo aver centrato un albero sulla prima speciale di questa mattina.

Così, venuto a mancare il duello tra Oestberg e Sordo, l’unico sorpasso che c’è stato in classifica – almeno nelle zone alte - è stato quello di Andreas Mikkelsen (VW) che nella penultima speciale si è lasciato alle spalle Henning Solberg che al volante di una Ford che calzava le nuove coperture Pirelli Skorpion ha alla fine dovuto accontentarsi del quinto posto. Comunque non male per uno che ha sempre vissuto all’ombra del fratello Petter e che le poche gare del WRC che ancora disputa sono per lui più che altro un passatempo divertente.

L’unico vero motivo di interesse di questa più che noiosa “tappetta” odierna è stata la Power Stage che tutti i migliori rimasti in gara volevano vincere ma che alla fine è stata vinta, e ti pareva, dal solito Ogier che ha preceduto di ben tre secondi Latvala e di quattro Oestberg. Così la prima guida della Volkswagen ha fatto una volta di più l’en plein vincendo gara e Power Stage e nella classifica del mondiale piloti fra un pò i suoi rivali dovranno prendere il cannocchiale per vederlo.

L’unico che riesce più o meno a rimanergli in scia è il compagno di squadra Jari-Matti Latvala che però in questa occasione in fatto di punti ha incamerato solo i due della Power Stage. Tutti gli altri, a cominciare da Oestberg, lamentano già un distacco che rasenta quasi i 50 punti.

Degli altri, poco da dire: Kris Meeke, come Kubica ed in questa occasione anche Tänak, non ha potuto fare a meno del suo ritiro causa incidente. Sordo è rimasto a piedi per la seconda volta per un guasto meccanico, e questo in trasferimento: a Monte-Carlo è stato un problema elettrico a tradirlo e qui un semiasse mentre di Neuville – estremamente irregolare quest’anno – e di Hänninen abbiamo già detto. Latvala (VW), come Evans (Ford), ha un volta di più rovinato la sua gara con un’uscita di strada ed ha terminato la gara lusitana nelle parti basse della classifica

Così, a punti, sono finiti anche i due concorrenti del WRC2 Nasser Al-Attiyah e Jari Ketomaa con delle Ford Fiesta mentre Lorenzo Bertelli e Mitia Dotta, anche loro su una Ford, hanno terminato la gara al 31. rango.

WRC2

Come era facile da prevedere, Nasser Al-Attiyah – navigato da Giovanni Bernacchini – non si è lasciato sfuggire il successo nel WRC ed ha preceduto sulla pedana d’arrivo Jari Ketomaa di una ventina di secondi. In terza posizione si è classificato Pontus Tidemand che ha preceduto Karl Kruuda ed il locale Bernardo Sousa. Le uniche vetture che nel WRC2 non sono delle Ford Fiesta sono iscritte in quel gruppo N dove Max Rendina e Mario Pizzuti (Mitsubishi) si sono imposti per la terza volta e stanno letteralmente volando verso il titolo produzione. Ne Juan Carlos Alonso ne tantomeno Marco Vallario ed Antonio Pascale su delle EvoX hanno saputo impensierire il pilota romano. Per la cronaca, Rendina si è classificato 29. assoluto mentre Vallario ha dovuto accontentarsi della 54. posizione.

WRC3 / FIA Junior WRC

Anche qui, dopo la vera e propria rivoluzione di ieri, la classifica è rimasta praticamente inalterata eccezion fatta per lo “switch” che c’è stato tra la seconda e la terza posizione dove Christian Riedemann è riuscito a soffiare sul filo di lana il secondo gradino del podio a Martin Koci. La vittoria non se l’è invece lasciata sfuggire Stéphane Lefebvre che così, assieme a Quentin Gilbert vincitore WRC3 a Monte-Carlo, si divide la leadership del campionato. Ai piedi del podio, uno dietro l’altro, si sono classificati nell’ordine Federico Della Casa-Domenico Pozzi, Simone Campedelli-Danilo Fappani e Simone Tempestini-Dorin Pulpea. Un risultato questo, che alla fine della prima giornata per Della Casa e Tempestini sembrava ancora impensabile ma i capovolgimenti di fronte della tappa di ieri hanno fatto si che la classifica fosse riscritta a nuovo per la gioia dei tre “moschettieri”. (Rolando Sargenti)

Classifica Finale (16 speciali):

Assoluta

WRC 2

WRC3

Classifica Mondiale Piloti (4 prove disputate):

1. S.Ogier (Fra) 91, 2. JM.Latvala (Fin) 62, 3. M.Oestberg (Nor) 48, 4. A.Mikkelsen (Nor) + M.Hirvonen (Fin) 36, 6. T.Neuville (Bel) 21, 7. E.Evans (Gbr) 20, 8. B.Bouffier (Fra) + M.Prokop (Cze) 18, 10. K.Meeke (Irl) 17, 11. H.Solberg (Nor) 16, 12. O.Tänak (Est) 10, 13. B.Guerra (Mex) 8, 14. Chris Atkinson (Aus) 6, 15. J.Melicharek (Slv) + Pontus Tidemand (Swe) + J.Hànninen 4, 18. M.Gamba (Ita) + Craig Breen (Irl) + Y.Protasov (Ukr) + N.Al-Attiyah (Qat) 2, 22. Jari Ketomaa (Fin) 1.

Classifica Mondiale Marche (4 prove disputate):

1. VW-Motorsport 144, 2. Citroen-Abu Dhabi 75, 3. M-Sport 60, 4. Hyundai Motorsport 45, 5. VW-Motorsport II 40, 6. Jipocar Czech NT 20, 7. RK M-Sport WRT 4.

Classifica Mondiale WRC2 (4 prove disputate):

1. Y.Protasov (Ukr) 60, 2. L.Bertelli (Ita) 44, 3. K.Kruuda (Est) 37, 4. J.Ketomaa (Fin) 36, 5. M.Rendina (Ita) + N.Al-Attiyah (Qat) 25, 7. R.Barrable (Irl) 23, 8. Fredrik Ahlin (Swe) + P.Tidemand (Swe) 15, 10. G.Linari (Ita) 14, 11. A.Kremer (Deu) + Y.Al Rajhi (Ksa) + O.Tänak (Ukr) 12, 14. V.Gorban (Ukr) + B.Sousa (Prt) 10, 16. N.Fuchs (Per) + J.Serderidis (Grc) 8, 18. Bestard Augusto (Pry) + A.Al Kuwari (Qat) 6, 20. S.Aksa (Ind) 2, 21. M.Kangur (Est) 1 .

Classifica Mondiale WRC3 (4 prove disputate)

1. Q.Gilbert (Fra) + S.Lefebvre (Fra) 25, 3. C.Riedemann (Deu) 18, 4. M.Koci (Svk) 15, 5. F.Della Casa (Che) 12, 6. S.Campedelli (Ita) 10, 7. S.Tempestini (Ita) 8, 8. J.Cerny (Cze) 6, 9. M.Taylor (Aus) 4, 10. P.Polykarpou (Cyp) 2, 11. Q.Giordano (Fra) 1.

Partiti: 84 - Classificati: 58

Leaders:

PS 1-2: Ogier, PS 3: Sordo, 4-6: Sordo, PS 7-8: Hirvonen, PS 9-16: Ogier,

Vincitori Prove Speciali:

Ogier 8, Latvala 3, Sordo 2, Neuville + Hirvonen + Oestberg         1.

            Ritiri:

Fatti importanti della 1. Tappa:

SS 01: SSS Lisboa km 3.270

-PS 02: Silves 1 km 21.520

Mikkelsen (VW) – molto prudente dopo i due incidenti in Messico

Neuville (Hyundai) – non è contento dell’assetto e la vettura va un po’ da tute le parti

Sordo (Hyundai) – un po’ di sottosterzo e molto nervosismo in questa speciale

Al-Attiyah (Ford) – problema al turbo

PS 03: Ourique 1 km 25.040

Ogier (VW) – dice che è stato un errore partire con due ruote di scorta (peso!)

Latvala (VW) – anche lui afferma che due ruote di scorta non sono state una buona decisone

Mikkelsen (VW) – molto prudente – cerca soprattutto di ritrovare la fiducia nella sua guida

Evans (Ford) – qualche errore di troppo malgrado sia stato molto prudente

Tänak (Ford) – in certi punti le note sono troppo… lente

H.Solberg (Ford) – foratura – giura di non aver sbattuto

Hänninen (Hyundai) – non trova il ritmo ma almeno la vettura va bene

PS 04: Almodovar 1 km 26.480

Evans (Ford) – sbaglia il punto di frenata ed esce di strada e capotta varie volte – si ritira dalla tappa

Kubica (Ford) – sbatte contro un albero e stacca una ruota – speciale bloccata – si ritira dalla tappa

Hänninen (Hyundai) – foratura – si ferma a sostituire la ruota e poi è bloccato dalla Ford di Kubica

Ogier (VW) – malgrado sia al comando non è molto contento della sua prestazione

Latvala (VW) – dice che il suo feeling non è dei migliori e che deve sforzarsi per attaccare

Oestberg (Citroen) – assetti troppo morbidi per il molto fango che c’è sulle speciali

Meeke (Citroen) – ha problemi con le note e la vettura è molto… nervosa

Neuville (Hyundai) – assetto a volte troppo basse e dovrà cambiare qualcosa a metà tappa

Tänak (Ford) – problemi con le note

Sordo (Hyundai) – vorrebbe un motore con un pochino di potenza in più

PS 05: Silves 2 km 21.520

Latvala (VW) – esce di strada e capotta dopo 10 km - si ritira dalla tappa – era secondo

Meeke (Citroen) – le condizioni sono completamente cambiate ed ora c’è molto grip

Neuville (Hyundai) – assetto ora è molto migliore

Tänak (Ford) –assetto troppo molle e gomme morbide – dice che non è la soluzione ideale

Sordo (Hyundai) – anche lui teme di aver scelto con le morbide le coperture sbagliate

PS 06: Ourique 2 km 25.040

Ogier (VW) – potrebbe essere più veloce ma dice che con le gomme dure non è possibile

Mikkelsen (VW) – continua a lamentarsi di aver troppo sottosterzo

Hirvonen (Ford) – le gomme morbide vanno bene ma ha paura che non tengano fino alla fine

Neuville (ha spinto a fondo grazie anche al fatto di disporre di quattro coperture soft

Tänak (Ford) – lui invece si è trovato benissimo con due Hard e due soft

Protasov (Ford) – rottura della sospensione

Sordo (Hyundai) – perde il paracoppa e quindi deve rallentare un pò

PS 07: Almodovar 2 km 26.480

Meeke (Citroen) – esce di strada nello stesso punto di Evans e si ritira dalla tappa – era 10.

Ogier (VW) – dice che esser partito per primo sulle PS non è stato un grande svantaggio

Oestberg (Citroen) – è convinto di aver sbagliato completamente la scelta delle coperture

Hirvonen (Ford) – ha provato a spingere di più e chiude la tappa al primo posto

Neuville (Hyundai) – rallenta verso il fine prova perché le gomme erano praticamente finite

Tänak (Ford) – peccato che sulle 4. PS le note ci hanno fatto perdere molto tempo

Fatti importanti della 2. Tappa:

PS 08: Santa Clara 1 km 19.090

Latvala (VW) – dice che ritrovare la fiducia dopo l’incidente di ieri

Neuville (Hyundai) – con due gomme tenere e due dure ha molto sottosterzo

Oestberg (Citroen) – sta trovando la fiducia di gareggiare sul fango

Ogier (VW) – attacca ma senza prendere troppi rischi

PS 09: Santana da Serra 1 km 31.120

Kubica (Ford) – è finito in una scarpata e non ci sono spettatori per aiutarlo a ritornare sulla PS

Evans (Ford) – poco grip ed è facile commettere degli errori

Neuville (Hyundai) – mette tre gomme dure ed una soft ma le cose non migliorano

Sordo (Hyundai) – verso il fine prova perde molto grip

Ogier (VW) – spinge perché gli inseguitori sono vicini e non ha problemi

Tänak (Ford) – danneggia la barra antirollio posteriore e perde qualche secondo

Hirvonen (Ford) – ha spinto al massimo ma Ogier è troppo veloce per contenerlo

PS 10: Malhao 1 km 22.150

Tänak (Ford) – sbatte e blocca la speciale – si ritira dalla tappa quando era terzo

Hirvonen (Ford) – si trova sbarrata la strada dalla Fiesta di Tänak

PS cancellata con tutte le vetture dopo Tänak con tempo imposto

PS 11: Santa Clara 2 km 19.090

Hänninen (Hyundai) – arriva largo e sbatte senza troppe conseguenze

Mikkelsen (VW) – problemi con la servo guida

Sordo (Hyundai) – pensa di aver sbagliato la scelta delle coperture (4 soft)

Oestberg (Citroen) – essendo sul podio tira i remi in barca e pensa solo alla Power Stage

Ogier (VW) – spinge ma non in modo aggressivo per risparmiare le gomme

Hirvonen (Ford) – spinge al massimo e fin tanto che le gomme lo permetteranno

Ketomaa (Ford) – si ferma per un problema alla servo guida

PS 12: Santana da Serra 2 km 31.120

Latvala (VW) – non è contento delle gomme dure perché c’è ancora molto umido

Hänninen (Hyundai) – troppo prudente e perde molti secondi

Mikkelsen (VW) – con le gomme Hard non ha nessun grip

Neuville (Hyundai) – sbatte e danneggia una sospensione – perde oltre due minuti

Sordo (Hyundai) – impossibile fare dei buoni tempi con le gomme dure

Hirvonen (Ford) – non riesce a tenere il ritmo di Ogier e le sue gomme sono oramai andate

PS 13: Malhao 2 km 22.150

Latvala (VW) – pensa soprattutto alla Power Stage di domani che affronterà con gomme fresche

Sordo (Hyundai) – la vettura va bene – quello che gli manca è un po’ di trazione

Ogier (VW) – ha staccato nettamente Hirvonen ed ha risparmiato le gomme – meglio di così…

Hirvonen (Ford) – pensava di aver forato ma erano solo le coperture oramai al limite

Fatti importanti della 3. Tappa:

PS 14: Loulé 1 km 13.830

Sordo (Hyundai) – per un semiasse rotto in trasferimento si ritira – era quarto assoluto

Evans (Ford) – fatica a trovare le traiettorie - parte per primo e nessuno le ha pennellate prima di lui

Neuville (Hyundai) dice che l’assetto è abbastanza buono ma bisogna migliorare a livello ammortizzatori

Hänninen (Hyundai) – arriva largo in un curvone e sbatte contro un albero

Oestberg (Citroen) – dice che ha percorso la PS al rallentatore per preservare le gomme per la Power Stage

Hirvonen (Ford) – stessa cosa di Oestberg

Ogier (VW) – vuole vincere la Power Stage e dunque non ha spinto per preservare le gomme

PS 15: S.Bras de Alportel 1 km 16.210

Latvala (VW) – ha solo pensato a preservare le gomme

Neuville (Hyundai) – è in difficoltà sul fango perché le sue coperture sono al limite

Hänninen (Hyundai) – dopo la botta contro l’albero nella PS precedente ha problemi con lo sterzo

H.Solberg (Ford) – Mikkelsen è troppo veloce per contenerlo e quindi perde la quarta posizione

Ogier (VW) – è deciso a spingere a fondo sulla Power Stage

PS 16: Loulé 2 km 13.830

Latvala (VW) – non ha potuto attaccare Ogier perché verso il fine prove le gomme erano cotte

Neuville (Hyundai) – problema alla trasmissione e disputa la PS solo a trazione anteriore

Hirvonen (Ford) – contento del suo risultato anche perché non ha avuto problemi con la Fiesta

Ogier (VW) – è stata dura nelle prime due tappe perché Hirvonen era in forma, poi…