RALLY PORTOGALLO:OGIER IN TRE SPECIALI SI APPROPRIA DEL RALLY

Faro.  Doveva essere una seconda tappa combattuta con Sébastien Ogier sulla sua VW Polo R WRC a dar la caccia alle due Ford Fiesta RS WRC di Mikko Hirvonen ed Ott Tänak.

E sulla prima speciale della giornata tutto è andato secondo programma con Le due Ford che bene o male si sono difese con il transalpino che è riuscito a rosicchiare solo 2/10 al finlandese e con l’éstone che è rimasto nella scia dei suoi due più illustri avversari riuscendo comunque a mantenere la seconda posizione davanti ad Ogier.

Nella speciale successiva, la più lunga della giornata con i suoi 30 chilometri, il campione del mondo ha sferrato uno dei suoi micidiali attacchi ed a fine prova si è ritrovato al comando con poco più di due secondi su Mikko mentre Tänak, che ha concluso la speciale con una barra antirollio posteriore danneggiata, ha perso una dozzina di secondi sul nuovo leader.

A questo momento Robert Kubica, che era rientrato in gara questa mattina grazie alla regola del Rally2, era già di nuovo sulla strada verso l’albergo visto che una volta di più è incappato in un’uscita di strada che l’ha costretto ad alzare bandiera bianca.

Questa volta è finito giù per una scarpata e non essendoci la solita “compagnia della spinta” ad aiutarlo a togliersi dall’incomoda posizione, la sua giornata lavorativa è mestamente finita li.

Hirvonen, tutt’altro che felice di aver dovuto cedere lo scettro del primato, sull’ultima speciale della mattinata attaccava a fondo e circa a metà prova aveva già annullato il suo svantaggio su Ogier ed era virtualmente il nuovo leader.

Ma a rovinargli la festa ci pensava Ott Tänak che partito due minuti prima del finnico, si intraversava sulla speciale bloccando tutta la carreggiata. Hirvonen era giocoforza costretto a fermarsi e perdeva così oltre cinque minuti.

Grazie al tempo imposto a causa dell’annullamento della prova, a Hirvonen veniva dato lo stesso tempo di Ogier e così ai primi due posti della classifica non cambiava nulla. Ma per Mikko c’è sicuramente il rammarico di aver perso una buona occasione di passare nuovamente al comando visto che in speciale era stato fino allo stop decisamente più veloce di Sébastien.

Il ritiro di Tänak permetteva a tutti coloro classificati dietro ad Hirvonen di guadagnare una posizione e così, a metà giornata, Mads Oestberg (Citroen) senza per altro troppo brillare si ritrovava quasi insperatamente sul terzo gradino del podio tallonato dalle due Hyundai di Dani Sordo e Thierry Neuville che nella prima boucle non è che abbiano fatto vedere cose strabilianti. D’altra parte non è certo colpa loro se chi li precede continua a combinare guai e ad autoeliminarsi quando sono in ottima posizione.

La seconda boucle di tre speciali è stata, e non c’era assolutamente da dubitarne, tutta nel segno di Ogier. Hirvonen le ha provate tutte per resistergli ma non c’è stato nulla da fare.

Anzi, con la sua guida aggressiva ha ben presto rovinato in modo determinante le proprie coperture e così, in sole tre speciali il suo distacco dal leader è passato da 10 a 38 secondi. Un abisso…

E mentre il finlandese se la vedeva con il transalpino, Oestberg tirava subito i remi in barca accontentandosi del terzo posto e risparmiando così le coperture per la Power Stage di domani. In fondo è incredibile come certi piloti si accontentino di poco.

Visti i problemi di coperture di Hirvonen, la prima guida della Citroen avrebbe forse fatto meglio a mettere un po’ di pressione al portacolori della M-Sport e chissà che alla fine, invece del terzo posto non sarebbe riuscito a conquistare il secondo. Ma, si dice, chi non risica non rosica ed Oestberg in questa seconda metà tappa ne è stato l’esempio lampante.

Qualcuno pensava che forse Dani Sordo sulla terza Hyundai avrebbe sferrato un attacco ad Oestberg per soffiargli sul filo di lana il terzo gradino del podio ma lo spagnolo ha pagato oltre misura la scelta di aver montato delle coperture a mescola dura che sugli sterrati ancora umidi si sono rivelati la scelta sbagliata visto che non sviluppavano alcun grip.

E così anche lui ha continuato a perdere terreno nei confronti dei primi. Ottima occasione per Neuville di portarsi in quarta posizione visto che il belga era a soli 23 secondi dal collega di marca. Ma la prima guida della Hyundai esagerava forse un po’ troppo nel cercare di raggiungere Sordo ed andava a sbattere danneggiando una sospensione.

I due minuti e mezzo persi sulla penultima speciale gli permettevano comunque di rimanere ancora al quinto posto ma nella successiva prova cronometrata perdeva altri 3 minuti e mezzo e così finiva la tappa al nono posto ad oltre due minuti da Andreas Mikkelsen che sulla terza Polo R WRC ufficiale si classificava, anche se per soli 15”, dietro al “privato” Henning Solberg (Ford) che nel corso delle due tappe ha guadagnato posizioni su posizioni grazie agli errori di chi lo precedeva.

WRC2

Jari Ketomaa (Ford), dopo aver dominato una tappa e tre quarti, ha dovuto cedere lo scettro del primato a Nasser Al-Attiyah che navigato da Giovanni Bernacchini ha terminato la giornata con oltre un minuto di vantaggio sul finlandese.

Questi è stato particolarmente sfortunato perché nella penultima speciale ha dovuto fermarsi in prova per un problema al servo sterzo. Sarà ben difficile che sui restanti 44 chilometri di domani il finlandese riesca a ribaltare la situazione.

Alle spalle delle due Ford di testa, Pontus Tidemand su una vettura gemella a quella di Ketomaa, è riuscito a mantenere la terza posizione precedendo di soli 4,4 secondi il collega di marca Karl Kruda.

Nel gruppo N continua la marcia in testa alla classifica di Max Rendina-Mario Pizzuti (Mitsubishi): il loro vantaggio sull’argentino Juan Carlos Alonso, anche lui al volante di una Mitsubishi, è salito nella giornata di oggi a poco meno di cinque minuti. Sempre in terza posizione del gruppo invece Marco Vallario-Antonio Pascale (Mitsubishi) che chiudono la classifica del WRC2.

WRC3 / FIA Junior WRC

Una vera e propria rivoluzione l’ha invece subita la classifica del WRC3 che in questa occasione è identica a quella del FIA Junior WRC che i concorrenti disputano al volante di Citroen DS3 R3T. Infatti il leader di ieri Alastair Fisher è scivolato al 5. posto, Simone Campedelli- e Danilo Fappani sono passati dalla terza alla sesta posizione il che ha permesso a Stéphane Lefebvre di terminare la tappa al comando con un minuto di vantaggio su Martin Koci e poco meno di un minuto e mezzo su Christian Riedemann mentre Federico Della Casa-Domenico Pozzi sono risaliti dall’11. rango di ieri sera fino al 4. e precedono Campedelli di un minuto e mezzo e Simone Tempestini-Dorin Pulpea. Molly Taylor per contro ha perso due posizioni ed ora è nona. (Sargenti Rolando)

Assoluta

WRC 2

WRC3 / FIA Junior WRC

Fatti importanti della 1. Tappa:

SS 01: SSS Lisboa km 3.270

PS 02: Silves 1 km 21.520

Mikkelsen (VW) – molto prudente dopo i due incidenti in Messico

Neuville (Hyundai) – non è contento dell’assetto e la vettura va un po’ da tute le parti

Sordo (Hyundai) – un po’ di sottosterzo e molto nervosismo in questa speciale

Al-Attiyah (Ford) – problema al turbo

PS 03: Ourique 1 km 25.040

Ogier (VW) – dice che è stato un errore partire con due ruote di scorta (peso!)

Latvala (VW) – anche lui afferma che due ruote di scorta non sono state una buona decisone

Mikkelsen (VW) – molto prudente – cerca soprattutto di ritrovare la fiducia nella sua guida

Evans (Ford) – qualche errore di troppo malgrado sia stato molto prudente

Tänak (Ford) – in certi punti le note sono troppo… lente

H.Solberg (Ford) – foratura – giura di non aver sbattuto

Hänninen (Hyundai) – non trova il ritmo ma almeno la vettura va bene

PS 04: Almodovar 1 km 26.480

Evans (Ford) – sbaglia il punto di frenata ed esce di strada e capotta varie volte – si ritira dalla tappa

Kubica (Ford) – sbatte contro un albero e stacca una ruota – speciale bloccata – si ritira dalla tappa

Hänninen (Hyundai) – foratura – si ferma a sostituire la ruota e poi è bloccato dalla Ford di Kubica

Ogier (VW) – malgrado sia al comando non è molto contento della sua prestazione

Latvala (VW) – dice che il suo feeling non è dei migliori e che deve sforzarsi per attaccare

Oestberg (Citroen) – assetti troppo morbidi per il molto fango che c’è sulle speciali

Meeke (Citroen) – ha problemi con le note e la vettura è molto… nervosa

Neuville (Hyundai) – assetto a volte troppo basse e dovrà cambiare qualcosa a metà tappa

Tänak (Ford) – problemi con le note

Sordo (Hyundai) – vorrebbe un motore con un pochino di potenza in più

PS 05: Silves 2 km 21.520

Latvala (VW) – esce di strada e capotta dopo 10 km - si ritira dalla tappa – era secondo

Meeke (Citroen) – le condizioni sono completamente cambiate ed ora c’è molto grip

Neuville (Hyundai) – assetto ora è molto migliore

Tänak (Ford) –assetto troppo molle e gomme morbide – dice che non è la soluzione ideale

Sordo (Hyundai) – anche lui teme di aver scelto con le morbide le coperture sbagliate

PS 06: Ourique 2 km 25.040

Ogier (VW) – potrebbe essere più veloce ma dice che con le gomme dure non è possibile

Mikkelsen (VW) – continua a lamentarsi di aver troppo sottosterzo

Hirvonen (Ford) – le gomme morbide vanno bene ma ha paura che non tengano fino alla fine

Neuville (ha spinto a fondo grazie anche al fatto di disporre di quattro coperture soft

Tänak (Ford) – lui invece si è trovato benissimo con due Hard e due soft

Protasov (Ford) – rottura della sospensione

Sordo (Hyundai) – perde il paracoppa e quindi deve rallentare un pò

PS 07: Almodovar 2 km 26.480

Meeke (Citroen) – esce di strada nello stesso punto di Evans e si ritira dalla tappa – era 10.

Ogier (VW) – dice che esser partito per primo sulle PS non è stato un grande svantaggio

Oestberg (Citroen) – è convinto di aver sbagliato completamente la scelta delle coperture

Hirvonen (Ford) – ha provato a spingere di più e chiude la tappa al primo posto

Neuville (Hyundai) – rallenta verso il fine prova perché le gomme erano praticamente finite

Tänak (Ford) – peccato che sulle 4. PS le note ci hanno fatto perdere molto tempo

Fatti importanti della 2. Tappa:

PS 08: Santa Clara 1 km 19.090

Latvala (VW) – dice che ritrovare la fiducia dopo l’incidente di ieri

Neuville (Hyundai) – con due gomme tenere e due dure ha molto sottosterzo

Oestberg (Citroen) – sta trovando la fiducia di gareggiare sul fango

Ogier (VW) – attacca ma senza prendere troppi rischi

PS 09: Santana da Serra 1 km 31.120

Kubica (Ford) – è finito in una scarpata e non ci sono spettatori per aiutarlo a ritornare sulla PS

Evans (Ford) – poco grip ed è facile commettere degli errori

Neuville (Hyundai) – mette tre gomme dure ed una soft ma le cose non migliorano

Sordo (Hyundai) – verso il fine prova perde molto grip

Ogier (VW) – spinge perché gli inseguitori sono vicini e non ha problemi

Tänak (Ford) – danneggia la barra antirollio posteriore e perde qualche secondo

Hirvonen (Ford) – ha spinto al massimo ma Ogier è troppo veloce per contenerlo

PS 10: Malhao 1 km 22.150

Tänak (Ford) – sbatte e blocca la speciale – si ritira dalla tappa quando era terzo

Hirvonen (Ford) – si trova sbarrata la strada dalla Fiesta di Tänak

PS cancellata con tutte le vetture dopo Tänak con tempo imposto

PS 11: Santa Clara 2 km 19.090

Hänninen (Hyundai) – arriva largo e sbatte senza troppe conseguenze

Mikkelsen (VW) – problemi con la servo guida

Sordo (Hyundai) – pensa di aver sbagliato la scelta delle coperture (4 soft)

Oestberg (Citroen) – essendo sul podio tira i remi in barca e pensa solo alla Power Stage

Ogier (VW) – spinge ma non in modo aggressivo per risparmiare le gomme

Hirvonen (Ford) – spinge al massimo e fin tanto che le gomme lo permetteranno

Ketomaa (Ford) – si ferma per un problema alla servo guida

PS 12: Santana da Serra 2 km 31.120

Latvala (VW) – non è contento delle gomme dure perché c’è ancora molto umido

Hänninen (Hyundai) – troppo prudente e perde molti secondi

Mikkelsen (VW) – con le gomme Hard non ha nessun grip

Neuville (Hyundai) – sbatte e danneggia una sospensione – perde oltre due minuti

Sordo (Hyundai) – impossibile fare dei buoni tempi con le gomme dure

Hirvonen (Ford) – non riesce a tenere il ritmo di Ogier e le sue gomme sono oramai andate

PS 13: Malhao 2 km 22.150

Latvala (VW) – pensa soprattutto alla Power Stage di domani che affronterà con gomme fresche

Sordo (Hyundai) – la vettura va bene – quello che gli manca è un po’ di trazione

Ogier (VW) – ha staccato nettamente Hirvonen ed ha risparmiato le gomme – meglio di così…

Hirvonen (Ford) – pensava di aver forato ma erano solo le coperture oramai al limite