HOREX presenta la nuova Regina Evo, tributo ad una delle più famose moto tedesche degli anni ´50
Milano. La nuova Regina Evo nasce in occasione del centenario del marchio, fondato nel 1923 a Bad Homburg, nei pressi di Francoforte. Per celebrare questo traguardo, HOREX ha pensato di rendere omaggio alla Regina, la moto di maggior successo dell’azienda, prodotta tra il 1950 e il 1956 in 82.700 esemplari ed esportata in 60 paesi. La sua maestria artigianale e il suo design senza tempo hanno plasmato la storia della motocicletta tedesca e hanno consacrato la Regina come un'icona del design motociclistico tedesco.
La nuova Regina Evo reinterpreta in chiave contemporanea lo stile classico della sua famosa predecessora, distinguendosi per l'ampio uso di materiali compositi, un telaio e un forcellone interamente in carbonio, componenti in alluminio lavorati a CNC e finiture cromate e verniciate a mano. Ogni dettaglio è stato progettato per combinare l'ispirazione vintage con la tecnologia moderna: il serbatoio in metallo cromato con ginocchiere in gomma integrate, il faro adattivo full-LED con l'iconico logo “H” e cerchi in alluminio a raggi cromati da 18 pollici creano una miscela perfetta di nostalgia e raffinatezza.
Grazie alla sua struttura leggera, all'altezza della sella ridotta e alla maneggevolezza, la Regina Evo offre un'esperienza di guida accessibile a una vasta gamma di motociclisti, pur mantenendo l'inconfondibile personalità e la qualità che da sempre contraddistinguono le moto HOREX.
Karsten Jerschke, presidente del Gruppo 3C-Carbon e amministratore delegato di HOREX Motorcycles: «Da quando HOREX è entrata a far parte del Gruppo 3C-Carbon nel 2015, ci siamo prefissati l’obiettivo di realizzare una versione contemporanea della leggendaria HOREX Regina, un’icona della produzione motociclistica tedesca del dopoguerra. Oggi, dopo un intenso lavoro e ingenti investimenti, è un grande onore presentare la Regina Evo: una moto che unisce il DNA della storica Regina con l’esperienza di 3C Carbon – estremamente moderna, con grande personalità e, come la sua famosa predecessora, progettata e costruita in Germania. Per noi, per i fan di HOREX e per gli amanti delle moto esclusive, oggi inizia un nuovo entusiasmante capitolo. Nel progettare la nuova Regina, abbiamo puntato a superare l’effetto nostalgia tipico delle moto modern-classic introducendo materiali e tecnologie mai visti prima in questo segmento. Il telaio e il forcellone in fibra di carbonio, la sella stampata in 3D e il faro adattivo full-LED ne sono esempi eccellenti. Solo la posizione di guida è stata mantenuta, sebbene adattata alle dimensioni moderne, in modo che il pilota assuma una postura familiare: schiena dritta, braccia distese, simile alla Regina originale degli anni '50."
La Regina Evo è immediatamente riconoscibile come una HOREX. L'iconico logo «H» è integrato nel faro adattivo full-LED con funzione di illuminazione in curva. Il profilo laterale mette in risalto il serbatoio in acciaio cromato con para-ginocchia in gomma integrati e grafica Red Line, che ricorda l'originale Regina «Flachtank». L'ispirazione vintage si estende ai cerchi a raggi in alluminio da 18 pollici, cromati per un look retrò, completati da componenti di sospensione e frenata di alta qualità. La combinazione di stile classico e ingegneria moderna garantisce un'esperienza di guida che è al tempo stesso nostalgica e raffinata. I componenti in fibra di carbonio includono il telaio, il forcellone, i parafanghi avvolgenti, la copertura del faro, il telaio del reggisella e il carter catena. Il cockpit è dotato di un unico display LCD touchscreen rotondo da 3 pollici con grafica ispirata ai classici strumenti VDO degli anni '50.
Dietro le sue linee classiche si nasconde un moderno motore Evo monocilindrico con quattro valvole per cilindro e albero a camme in testa. Il suo design rende omaggio alla HOREX Regina originale, con un blocco cilindro alettato per il raffreddamento che ricorda il suo antenato raffreddato ad aria, un doppio collettore di scarico e i coperchi della frizione e dell'alternatore con il marchio HOREX.
---- Potenza massima: 36 kW (50 CV) a 8.300 giri/min.
---- Coppia massima: 46 Nm a 5.700 giri/min., con l'80% già disponibile a 3.700 giri/min.
---- Trasmissione: cambio a 6 marce con frizione multidisco a comando idraulico (frizione anti-saltellamento opzionale)
---- Rapporto di trasmissione a catena: 43/15
Il telaio della nuova HOREX Regina Evo beneficia di tutto il know-how acquisito dal Gruppo 3C-Carbon nella progettazione di strutture composite nei settori automobilistico e aerospaziale. Protagonista assoluto è il telaio a doppia culla interamente in carbonio, che incassa il motore in una struttura ad elevata resistenza torsionale e integra un sovradimensionato canotto di sterzo.
È interamente in carbonio anche il forcellone a cantilever, incastonato nella trave centrale e che ingloba anche un airbox di dimensioni generose, alimentato con aria fresca da due prese d’aria dinamiche sul lato del telaio. In carbonio è anche il supporto della sella monoposto regolabile, che si trova a 800 mm da terra.
L’ammortizzatore è un Öhlins da 46 mm, regolabile in frenata idraulica e precarico, specifico per la HOREX con una corsa di 110 mm. Anche la forcella anteriore con steli da 43 mm è stata realizzata in Germania con componenti esclusivi per la Regina Evo, è regolabile in precarico e estensione e ha una corsa di 130 mm.
La HOREX Regina Evo è inoltre l’unica moto monocilindrica del suo segmento dotata di doppio disco anteriore. I freni sono forniti da Beringer con doppio disco da 260 mm all’anteriore e un disco da 240 mm al posteriore, e sono abbinati all’ABS a doppio canale. Le pinze sono a due pistoncini e personalizzate, così come le manopole del manubrio, con il logo HOREX. (Pa.Lell.)