Brabus lancia la sua prima motocicletta elettrica in collaborazione con DAB Motors
Milano. Alcune collaborazioni sono nate per fare la storia. In seguito a un incontro casuale al Monaco Yacht Show tra Constantin Buschmann (CEO di BRABUS) e Simon Dabadie (Fondatore di DAB Motors), i due marchi si sono uniti per conquistare un nuovo segmento della mobilità urbana di lusso. In occasione della Milano Design Week 2026, il produttore di motociclette francese DAB Motors e BRABUS hanno presentato una nuova generazione di motociclette urbane completamente elettriche. La partnership ha come risultato una collezione altamente esclusiva di tre moto, costruite per dominare assolutamente le strade.
"Questa non è una collaborazione tradizionale; è la costruzione progressiva di una visione condivisa", afferma Simon Dabadie, fondatore di DAB Motors. "Entrambi i marchi condividono lo stesso rifiuto del compromesso e l'ambizione di creare piuttosto che seguire. La piattaforma DAB 1⍺ ha fornito la base perfetta per spingere i confini di ciò che un veicolo per il pendolarismo urbano può essere".
"Stiamo entrando in un nuovo affascinante segmento insieme a DAB Motors e non c'è posto migliore per farlo della Milano Design Week", spiega Constantin Buschmann, CEO e proprietario di BRABUS. "Questo evento è uno dei punti di riferimento per il design tecnologico all'avanguardia e quindi il palcoscenico perfetto per aprire ancora una volta il mondo BRABUS a una gamma completamente nuova di clienti nel tipico stile 'One-Second-Wow'".
Tutti e tre i modelli sono costruiti sull'architettura elettrica ad alte prestazioni DAB 1⍺ di DAB Motors, combinata con una batteria agli ioni di litio da 72 volt (7,1 kWh). Progettato per un uso quotidiano fluido, il propulsore offre un'autonomia fino a 150 km in condizioni urbane, trasmessa tramite una trasmissione a cinghia in carbonio silenziosa e a bassa manutenzione. La velocità massima è limitata elettronicamente a 120 km/h. Il sistema di ricarica integrato consente alla batteria di passare dal 50% al 100% in circa 1,5 ore, e di ricaricarsi completamente da zero in meno di quattro ore da qualsiasi presa domestica o punto di Tipo 2.
La DAB 1⍺ è una motocicletta elettrica progettata, ingegnerizzata e realizzata in Francia da DAB, che incarna un raro equilibrio tra precisione ingegneristica e cultura del design. Prodotta in serie limitata e realizzata attraverso una produzione in piccoli lotti, riflette un approccio deliberato in cui la qualità prevale sulla scala. Riconosciuta con molteplici premi internazionali di design e plasmata attraverso collaborazioni oltre il tradizionale mondo motociclistico — inclusa quella con Burberry — si posiziona più come un oggetto di lusso che come un veicolo convenzionale.
Entrambi i modelli sono costruiti su questa piattaforma DAB 1⍺, interpretata a diversi livelli: ognuno esprime un distinto grado di raffinatezza, presenza e intensità, pur rimanendo radicato nella stessa architettura centrale. Più che una macchina, la DAB 1⍺ definisce un nuovo standard dove l'artigianato francese, la personalizzazione e l'eccellenza convergono in una forma singolare e contemporanea di mobilità.
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DAB 1α BRABUS
Punto di ingresso in questo nuovo universo, la DAB 1α BRABUS si concentra su un programma di raffinamento esclusivo della carrozzeria. Rifinita interamente in nero profondo, la macchina presenta elementi in fibra di carbonio a vista tipici del marchio, inclusi i condotti laterali BRABUS, gli inserti del coperchio motore, il puntale e il parafango anteriore. La sella è rivestita in Alcantara con cuciture grigie ispirate al motorsport. Erogando 31 CV e 395 Nm di coppia istantanea, trasforma il viaggio più breve in qualcosa di vivido e altamente controllato.
BRABUS URBAN E
La BRABUS URBAN E segna una pietra miliare storica come la prima motocicletta elettrica BRABUS in assoluto. Prendendo l'architettura standard DAB 1⍺, un inverter potenziato e una mappatura del motore su misura aumentano le prestazioni complessive fino al +20%, portando la potenza a 37 CV e la coppia a 475 Nm alla ruota. Per gestire questa massiccia coppia elettrica, la macchina presenta condotti di raffreddamento ad aria in fibra di carbonio BRABUS aggressivi e fatti su misura, alette posteriori, mentre le coperture delle ruote in fibra di carbonio completano il look aggressivo.
Ogni millimetro è stato meticolosamente "Brabusizzato". Dalla carrozzeria in nero profondo e fibra di carbonio all'identità visiva inconfondibile, ancorata da un logo BRABUS illuminato sulla piastra anteriore. Questo look aggressivo è ulteriormente amplificato da doppie strisce LED perfettamente integrate nelle prese d'aria in fibra di carbonio, conferendo alla motocicletta una presenza dominante e istantaneamente riconoscibile. L'interfaccia per il pilota è completata da un'esclusiva sella BRABUS Masterpiece, rifinita in pregiata pelle rossa con la caratteristica trapuntatura "Shell" del marchio. La stessa pelle che troverete sulle auto BRABUS Masterpiece.
BRABUS URBAN E FIRST EDITION
Appositamente progettata per gli appassionati più esigenti, la FIRST EDITION è una serie da collezione strettamente limitata, ma mantiene le stesse prestazioni e caratteristiche della BRABUS URBAN E. La produzione è limitata a soli 40 esemplari a livello globale — dieci unità per ciascuno dei quattro colori firma delle supercar BRABUS: “Peetch,” “Desert Sand,” “Superviolet,” e “Fusion Red.” Ogni variante presenta un concetto cromatico completo che si estende perfettamente alla sella Masterpiece, creando un'estetica senza interruzioni.
Per domare la brutalità del propulsore elettrico, la VCU è stata ricalibrata esclusivamente con molteplici modalità di guida, accessibili tramite un display LCD da 2,8 pollici:
Eco: limita la velocità massima a 60 km/h e appiattisce la curva di coppia per la massima efficienza e il controllo a bassa trazione.
Street: la configurazione nominale per l'uso urbano, che eroga tutta la potenza di base attraverso una mappa di coppia lineare.
Sport (modelli URBAN E): sblocca l'intero potenziamento delle prestazioni BRABUS (+20%) per un'accelerazione fulminea e una risposta diretta del pilota.
Nitrous Boost: un overboost a richiesta che distribuisce la massima corrente di fase per un massimo di 10 secondi, consentendo manovre di sorpasso rapide.
Reverse (Retromarcia): inversione di fase elettronica con coppia limitata per manovre precise all'indietro in spazi ristretti.
La manovrabilità è gestita da un telaio tarato con precisione che presenta una forcella a steli rovesciati Paioli da 46 mm e un ammortizzatore posteriore su misura lavorato a CNC. La frenata è potente e controllata, utilizzando un sistema Brembo ad alte prestazioni con pinza anteriore radiale a quattro pistoncini che agisce su un disco flottante da 320 mm, completato da doppio ABS e leve freno lavorate a CNC iper-precise.
L'ingresso nel mercato della mobilità urbana a due ruote segna un'espansione definitiva del portafoglio BRABUS. Per conquistare questo nuovo segmento senza compromessi, l'allineamento con DAB Motors fornisce la base ideale. Sfruttando l'architettura elettrica modulare di DAB e l'ingegneria prestazionale tipica di BRABUS, questa partnership stabilisce una strategia di prodotto altamente scalabile. Insieme, i due marchi non stanno solo entrando nello spazio della mobilità urbana: stanno stabilendo una categoria ultra-premium completamente nuova al suo interno.
Lontano dalla corsa infinita dell'industria per schermi e gadget di cui nessuno ha realmente bisogno, questa macchina abbraccia un minimalismo radicale e un purismo senza scuse. Si riduce all'essenziale assoluto: sportività pura, hardware ultra-premium e artigianato impeccabile. Costruita per resistere alla prova del tempo, questa motocicletta trascende la sua funzione di semplice veicolo per diventare un vero oggetto del desiderio.
PREZZI:
DAB 1α BRABUS: €16.590 (IVA esclusa)
BRABUS URBAN E: €20.800 (IVA esclusa)
BRABUS URBAN E FIRST EDITION: €32.400 (IVA esclusa)
Categorizzate come L3e-A1 (equivalente a 125cc), le motociclette possono essere guidate nella maggior parte dei paesi europei con una normale patente automobilistica. Nonostante questa classificazione, l'esperienza di guida è fondamentalmente diversa da una motocicletta 125cc tradizionale. L'erogazione istantanea della coppia, la reattività significativamente più alta e la forte accelerazione inerenti al propulsore elettrico si traducono in un livello di prestazioni che supera di gran lunga gli standard convenzionali delle 125cc, con una potenza di picco che raggiunge più del doppio di quella di una tipica 125cc.(Pa.Lelli.)