LA CADILLAC CTS-V CON 649 CV E' LA PIU' POTENTE DI SEMPRE: UNA BERLINA PREMIUM ADATTA ALLA PISTA
Zurigo. Con la nuova generazione della CTS-V, Cadillac presenta il modello più potente mai realizzato nei 112 anni di storia del marchio e l'ultima nata nella classe elitaria delle auto premium dalle prestazioni più elevate al mondo.
In arrivo in Europa a inizio 2016, con i suoi 649 CV, una coppia di 855 Nm e una velocità massima di 320 km/h, la nuova CTS-V supera i modelli precedenti e guida l'espansione e la crescita di Cadillac. È la terza generazione dell'acclamata berlina sportiva premium, che ha lanciato l’elitaria V-Series un decennio fa e ha ridefinito il modello Cadillac per una nuova generazione di appassionati.
La nuova CTS-V sarà disponibile con una vasta gamma di dotazioni di serie a un prezzo di € 102,519.
Grazie ai numerosi aggiornamenti, la CTS-V riunisce essenzialmente due auto in una: una berlina premium con un comportamento su strada senza pari e un'auto sportiva di serie adatta alla pista. Il modello introduce un nuovo motore 6.2 V8 sovralimentato abbinato a un cambio automatico a otto rapporti e comandi al volante con funzione di launch control e Performance Algorithm Shifting (Sistema intelligente di riconoscimento modalità di guida).
Con questo motore all'avanguardia la nuova CTS-V è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi.
A un design perfetto per la pista si aggiungono telaio e sospensioni che completano il gruppo motore sovralimentato, portando così le qualità, le performance e il controllo della CTS-V a livelli fino a ora sconosciuti e a un possibile utilizzo in pista senza bisogno di modifiche e di procedure speciali.
Inoltre il Performance Data Recorder della CTS-V, disponibile a seconda del paese, consente di registrare video ad alta definizione delle esperienze di guida in pista o su strada, con dati in sovraimpressione che potranno poi essere condivisi sui social abilitati.
Motore V8 sovralimentato ancora più potente
La forza che si sprigiona dalla nuova CTS-V nasce da un nuovissimo motore 6.2 V8 sovralimentato che genera più potenza in modo più efficiente rispetto al precedente modello. Il propulsore impiega un sovralimentatore 1.7 più efficace e compatto, combinandolo con l'iniezione diretta e l'Active Fuel Management (disattivazione dei cilindri).
Il cambio automatico a otto rapporti della CTS-V assicura cambi di marcia senza paragoni. Rapporti più corti tra le marce mantengono il motore nel regime ideale, assicurando una potenza senza pari e un'efficienza superiore.
Il nuovo cambio 8L90 assicura il pieno controllo manuale tramite i comandi al volante, mentre il Performance Algorithm Shifting consente cambi di marcia equivalenti a quelli dei cambi a doppia frizione/semiautomatici montati in molte berline premium, ma con l'uniformità di funzionamento e la precisione di un cambio automatico tradizionale con convertitore di coppia.
La struttura della CTS è stata significativamente ottimizzata e studiata per rispondere a requisiti più severi in fatto di prestazioni, con miglioramenti appositamente apportati per la V-Series, sviluppati per sostenere maggiori carichi di lavoro.
Le ottimizzazioni migliorano la rigidità strutturale del 25 percento rispetto ai modelli non appartenenti alla Serie V, assicurando maneggevolezza, manovre più precise e una sensazione di maggiore sicurezza per una vettura che trasmette forza grazie alla sua eccezionale solidità.
Telaio e sospensioni perfetti per il circuito
La CTS-V condivide lo stesso passo di 2.910 mm con i modelli CTS non appartenenti alla Serie V, ma ha un'impronta anteriore e posteriore maggiore che ne migliorano l'aderenza, riducono i movimenti della carrozzeria e contribuiscono a manovre più precise.
Cerchi da diciannove pollici con pneumatici Michelin Pilot Super Sport, appositamente sviluppati, ottimizzano l’aderenza della CTS-V e consentono un'accelerazione laterale pari a quasi 1g.
I leggerissimi cerchi in alluminio (larghezza: 9,5 pollici per il lato anteriore e 10 pollici per quello posteriore) sono sviluppati attraverso una forgiatura a bassa massa che contribuisce a ridurre le masse non sospese, aumentando così l'agilità e la precisione.
Di fatto i cerchi sono del 45 percento più rigidi rispetto a quelli della CTS-V precedente, mentre gli pneumatici Michelin vantano una mescola a tre componenti che assicura un'eccellente aderenza in situazioni di guida ad alte prestazioni, offrendo al contempo straordinarie caratteristiche di marcia e una minore usura del battistrada.
La CTS-V prevede inoltre il Magnetic Ride Control di terza generazione e il Performance Traction Management. Quattro le modalità selezionabili dal conducente (Tour, Sport, Track e Snow) in grado di adattare elettronicamente la vettura alle varie condizioni di guida. Il Performance Traction Management viene offerto nella modalità Track e prevede cinque impostazioni di riduzione della coppia e intervento dei freni per la guida in pista.
Il Magnetic Ride Control “legge” la strada mille volte al secondo e invia i dati a unità riempite di fluido magnetoreologico in grado di controllare indipendentemente la regolazione dei quattro ammortizzatori. I miglioramenti apportati alla terza generazione del sistema permettono agli ammortizzatori di reagire con una rapidità superiore del 40%. A 50 km/ il Magnetic Ride Control di terza generazione calcola la quantità di resistenza ottimale per ogni centimetro di strada.
Estetica funzionale
Praticamente tutti i pannelli della carrozzeria della CTS-V sono unici; dai paraurti ai passaruote, dal cofano allo spoiler posteriore fino alle minigonne. Ogni componente è stato progettato per essere funzionale alle prestazioni della vettura.
Il pacchetto Carbon Fiber, quale optional, porta l'aerodinamica e l'ottimizzazione delle masse a livelli superiori. Il pacchetto Carbon Fiber comprende splitter anteriore, presa d'aria sul cofano, diffusore posteriore e spoiler più aggressivi.
«La V-Series è il cuore emotivo del marchio Cadillac e il vertice della filosofia stilistica Art and Science», sottolinea Andrew Smith -executive director Cadillac Global Design-. «La CTS-V offre una sensazione di completezza, prestazioni elevate, perfetta integrazione di diverse tecnologie e lavorazioni artigianali di precisione. I componenti in fibra di carbonio a vista, per esempio, sono perfettamente allineati al centro per avere un aspetto più preciso e sartoriale».
Abitacolo messo a punto con l’obiettivo della performance La doppia finalità della CTS-V è evidente anche all'interno, dove il design e il rapporto tra i componenti principali si concentrano esplicitamente sull'ergonomia legata alle prestazioni.
La CTS-V offre di serie sedili anteriori riscaldabili e ventilati con 20 regolazioni con rivestimento in pelle semi-anilina e inserti/schienali in microfibra scamosciata. I sedili anteriori Performance Recaro, opzionali, tengono ben saldi guidatore e passeggero anteriore durante le curve più impegnative. L’estetica è comunque da auto di lusso, con finiture in pelle Mulan e inserti e schienali in microfibra scamosciata.
La CTS-V monta anche una versione esclusiva dello schermo da 12,3 pollici con grafica tipica delle V-Series e Head-Up Display a colori riconfigurabile.
Il Performance Data Recorder viene comandato dallo schermo touch screen a colori del CUE e permette di rivedere le registrazioni sullo schermo a vettura ferma.(R.C.)