LA CADILLAC ATS- V: SPORTIVITA' E GRANDI PRESTAZIONI CON UN BITURBO DI 470 CV
Zurigo. Con il lancio della ATS-V 2016 la Cadillac espande la fortunata gamma ATS, introducendo la generazione delle V-Series, le versioni sportive del marchio.
Disponibile in versione berlina e coupé, il primo modello in assoluto della ATS-V verrà equipaggiato con il motore twin-turbo e una gamma completa di dispositivi studiati per migliorarne performances ed elementi di design. La vettura arriverà sul mercato europeo a inizio 2016 con un prezzo di ingresso, in l’Italia, di € 73.200 per la berlina e di € 75.900 per la coupé.
Dalla sua nascita nel 2004, la V-Series di Cadillac ha portato potenza e prestazioni nella propria gamma, accrescendo il valore del marchio nell’ambito delle vetture premium. Sfruttando i punti di forza della pluripremiata gamma ATS, la V-Series spicca per le caratteristiche sportive rispetto a quella che è già una delle vetture più leggere e facilmente guidabili nel segmento delle medie premium.
Il risultato è un’auto dalle altissime prestazioni premium; una vettura che esce dalla fabbrica con tutto quello che serve per affrontare la pista e allo stesso tempo per essere una raffinata vettura premium con la quale circolare su strada.
La ATS-V arriverà sul mercato europeo a inizio 2016, con il primo motore biturbo di sempre su una V-Series. Con 470 cavalli e 603 Nm di coppia, la ATS-V ha uno dei motori sei cilindri più potenti del segmento che le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 304 km/h. Questo propulsore è abbinato a un cambio automatico a otto rapporti dotato di launch control e Performance Algorithm Shift.
A questo motore Twin Turbo Cadillac si abbinano un telaio profondamente rielaborato, sospensioni e gruppo motore trasmissione sviluppati per rendere la ATS-V una delle vetture premium ad alte prestazioni più agili, reattive e sicure sul mercato.
«La ATS-V è la V-Series più piccola e leggera di sempre, in grado di diventare un tutt’uno con il guidatore, grazie alla sua eccezionale agilità e reattività», ha precisato David Leone -Cadillac Executive Chief Engineer-. «Si adatta alle preferenze del guidatore: ogni modalità di guida è stata sviluppata per garantire le prestazioni migliori in tutte le condizioni di guida, comprese quella in pista».
La prima V-Series dotata di twin turbo Equipaggiata con una versione ancora più potente del Twin Turbo Cadillac 3.6L V-6, la ATS-V è la prima vettura con motore biturbo nella storia della gamma V-Series. Sono state studiate funzioni esclusive del Twin Turbo, specifiche per la versione ATS-V, che consentono di erogare potenza con più rapidità e mantenere questo livello più a lungo.
Il Twin Turbo Cadillac è dotato di sistema di lubrificazione ad alte prestazioni, progettato per mantenere un livello ottimale della pressione dell’olio e della ventilazione durante le manovre di guida soggette a elevate forze laterali come quelle che si affrontano nell’utilizzo in pista.
Una base più robusta e un’esperienza di guida pensata per la pista La struttura della ATS si caratterizza per l’ottimizzazione delle masse ed è stata progettata per rispondere ad altissimi requisiti in termini di prestazioni. I miglioramenti sviluppati per la V-Series servono a sostenere carichi in curva e livelli di coppia che vanno significativamente al di là delle sollecitazioni a cui sono soggetti i modelli tradizionali non appartenenti alla V-Series.
Il risultato è una rigidezza strutturale superiore del 25% rispetto ai modelli non appartenenti alla serie-V, che assicura una maggiore precisione e uno sterzo più reattivo e diretto.
Grazie a una struttura della carrozzeria più robusta –oltre a dieci anni di esperienza nella produzione di modelli V-Series si aggiungano quelli derivanti dal programma corse della CTS-V–, gli ingegneri hanno impostato la ATS-V affinché i movimenti della stessa risultino controllati al meglio. Il tutto per un risultato di maggiore agilità della vettura e di una conservazione di eccellenti doti dinamiche.
Un elemento fondamentale delle prestazioni della vettura sono gli pneumatici Michelin Pilot Super Sport, sviluppati specificamente per la ATS-V. A caratterizzarli è il battistrada tri-compound che assicura eccellente aderenza nelle situazioni di guida sportiva, garantendo distintive caratteristiche dinamiche e una minore usura del battistrada stesso.
I modelli V-Series condividono lo stesso passo di 2.775 mm della ATS coupé e berlina, ma la carreggiata anteriore e posteriore è più larga.
Questo aumenta l’aderenza, riduce i movimenti della carrozzeria nelle curve e rende lo sterzo più diretto.
La ATS-V monta inoltre il Magnetic Ride Control di terza generazione e il Performance Traction Management. Tra le cinque impostazioni tra le quali scegliere vi sono le uniche impostazioni del segmento che per stabilità e controllo della trazione possono definirsi da competizione.
Il Magnetic Ride Control “legge” la strada mille volte al secondo e invia i dati a unità riempite di fluido magnetoreologico in grado di controllare indipendentemente la regolazione dei quattro ammortizzatori. I miglioramenti apportati alla terza generazione del sistema permettono agli ammortizzatori di reagire con una rapidità superiore del 40%. A 50 km/, il Magnetic Ride Control di terza generazione calcola la quantità di resistenza ottimale per ogni centimetro di strada.
Estetica funzionale
Praticamente tutti i pannelli della carrozzeria della ATS-V sono unici; dai paraurti ai passaruote, dal cofano allo spoiler posteriore fino alle minigonne. Ogni componente è stato progettato per essere funzionale alle prestazioni della vettura.
«Ogni elemento del design ha una propria funzione», ha precisato Andrew Smith -executive director Cadillac Global Design. «Contribuisce infatti a diminuire la portanza, a favorire il raffreddamento e a ridurre le masse».
I pacchetti opzionabili Carbon Fiber e Track aumentano ulteriormente prestazioni e ottimizzazione delle masse. Il pacchetto Carbon Fiber comprende uno splitter anteriore più aggressivo, una finitura specifica per la bocchetta sul cofano e il diffusore posteriore, oltre a estensioni sottoporta in materiale composito e uno spoiler posteriore più pronunciato nel colore della carrozzeria. Il pacchetto Track comprende gli stessi componenti del pacchetto Carbon Fiber con l’aggiunta del Performance Data Recorder e di una batteria leggera.
I cerchi leggeri in alluminio forgiato e le pinze dei freni sono proposti in tre finiture per consentire una maggiore personalizzazione della propria ATS-V.
Abitacolo studiato per assicurare le massime prestazioni La precisione ispirata al mondo delle corse è presente anche nell’abitacolo, dove il design e i rapporti tra i componenti principali sono stati studiati al fine di garantire la massima ergonomia per la guida sportiva.
I nuovi sedili anteriori sportivi Recaro, con 16 regolazioni e disponibili a richiesta, sono il perno dell’esperienza di guida. Le consistenti e regolabili imbottiture tengono ben saldi guidatore e passeggero anteriore durante le curve più impegnative. L’estetica è comunque da auto di lusso, con finiture in pelle Mulan e inserti e schienali in microfibra scamosciata.
Il resto dell’abitacolo si caratterizza per i tipici elementi realizzati secondo il metodo artigianale Cadillac denominato “cut-and-sew”, con cuciture decorative e materiali autentici, tra cui la fibra di carbonio. Due sono i temi cromatici disponibili per l’abitacolo: Jet Black con elementi Jet Black e Light Platinum con elementi Jet Black.
La ATS-V monta anche una versione esclusiva dello schermo da 5,7 pollici con tre finestre nel cruscotto e grafica tipica delle V-Series.
Il Performance Data Recorder, disponibile a richiesta, viene comandato dallo schermo touch screen a colori del CUE e permette di rivedere le registrazioni sullo schermo a vettura ferma.(G.C.)