IL MANGUSTA 165 IN PRIMA MONDIALE A MONACO: CONSUMI RIDOTTI DEL 35%

Viareggio. Il cliente oggi cerca a bordo del suo yacht la configurazione della casa, vuole spazi e luminosità, ma anche prestazioni, dando a questo termine una nuova accezione: non solo dinamismo e stabilità, ma soprattutto comodità ed efficienza, a tutte le velocità.
Il Gruppo Overmarine ha lavorato negli ultimi tre anni proprio in questa direzione: controllo dei processi, tipologia di strutture composite impiegate, lavorazioni all’avanguardia, isolamento acustico, controllo delle vibrazioni, layout ergonomici, tutto viene studiato nei minimi dettagli al fine di garantire qualità, eccellenza, benessere a bordo.

Ma anche sistemi di propulsione in grado di soddisfare le varie esigenze in termini sia di velocità sia di comfort, con una nuova attenzione ai consumi ed alla stabilizzazione, così da aumentare il range e l’efficienza.
Il nuovo Mangusta 165 numero 9 è l’ultimo esempio di questa evoluzione e della combinazione perfetta di massima comodità e prestazioni velocistiche.
A bordo di questa imbarcazione ci sono alcune importanti novità tecnico/prestazionali tra cui un nuovo pacchetto propulsivo con 4 motori MTU 16V 2000 M94 con 2600 HP e 4 idrogetti Rolls Royce / kameWa NP e 4 stabilizzatori Seakeeper.

Si tratta di un pacchetto propulsivo con un rapporto peso/potenza ottimale, essendo i motori più leggeri dei precedenti e dunque con un minor peso in movimento. Sono inoltre motori più efficienti perché di ultimissima generazione ed hanno una funzionalità modulabile.

Anche gli idrogetti sono più efficaci perché hanno un design rinnovato per offrire prestazioni migliori a consumi minori. Il risultato è che si hanno performance similari a quelle ottenute in passato, ma con consumi inferiori: a 20 nodi e a 30 nodi il consumo è ridotto di più del 35%.

La sala macchine ha spazi ottimizzati che permettono l’installazione di 4 stabilizzatori per la stabilizzazione all’ancora ed in navigazione: 50% in meno di rollio con mezzo metro d’onda.

E l’efficienza aumenta per cui anche a bassi regimi la navigazione è estremamente confortevole.
Ogni armatore può davvero decidere di prediligere le alte velocità o navigare a 20 / 30 nodi con buona efficacia propulsiva ed una maggiore efficienza dei consumi, senza però dover mai rinunciare allo star bene a bordo.
Un’imbarcazione questa che è l’attestato della continua evoluzione del cantiere, ma anche della capacità di comprendere il mercato e anticipare le esigenze dei clienti.
Un’ulteriore opportunità per questo modello di successo che ora può essere proposto anche nella versione “E” (nella foto), che differisce per alcuni elementi estetici esterni. E’ la nuova ammiraglia, che sarà presentata in prima mondiale al prossimo Monaco Boat Show in programma dal 24 al 27 settembre. (Rossella Dallò)