RALLY DI SVEZIA: NELLA SUPERSPECIALE MIKKELSEN SULLA PISTA DEI CAVALLI PRECEDE OGIER E TANAK

Karlstad. Si è svolto di buon’ora lo “shakedown” in attesa di affrontare poi in serata la cortissima superspeciale sull’ippodromo di Karlstad. Purtroppo, quanto temevamo in fase di presentazione, si è avverato ed il risultato lo si è visto sui quattro passaggi obbligatori dello “shakedown” dove qualcuno si è accontentato di affrontarli passeggiando tranquillamente. Infatti i fondi stradali non dappertutto sono ricoperti di neve e ghiaccio.

Anzi, la finissima coltre di ghiaccio, dopo alcuni passaggi, si è letteralmente sbriciolata così che a tratti si è avuto l’impressione che i piloti affrontassero degli sterrati.

Il più veloce in mattinata si è rivelato Mads Oestberg (Citroen) che ha preceduto di 4/10 Jari-Matti Latvala (VW) che a sua volta ha fatto meglio della seconda DS3 WRC di Kris Meeke di altri 4/10 mentre Henning Solberg ha avuto l’onore di conquistare il quarto posto davanti alla Hyundai di Thierry Neuville e di essere così il miglior pilota Ford.

Ma c’è anche chi, come Sébastien Ogier oppure Pontus Tidemand è andato piano perchè probabilmente ha ragionato in ottica futura cercando di risparmiare il più possibile i chiodi che a contatto con i sassi hanno la caratteristica di spezzarsi di netto.

Giovedì, gareggiando più a nord, le condizioni dovrebbero essere migliori anche perché la meteo predice nevicate. Ma la stessa meteo, sempre che le previsioni siano esatte, parla anche di pioggia nelle giornate di venerdì e sabato e questo ci riporterebbe agli anni 2000 e 2008 quando non solo le speciali sembravano una brutta copia di quelle gallesi, tanto era il fango sulla strada, ma dove gli organizzatori furono persino costretti a raccorciare diverse speciali.

Le temperature, che di giorno sono regolarmente sopra lo zero, non promettono nulla di buono ma forse ci metterà una buona parola San Rally… per salvare la situazione.

Chi ha dato un’occhiata all’elenco iscritti si sarà accorto che più della metà dei concorrenti nel WRC e nel WRC2 gareggiano con vetture Ford uscite dalla factory di Malcom Wilson. Se le Fiesta presenti nel WRC2 sono più che altro di proprietà di team e piloti privati, le Fiesta WRC appartengono invece tutte, tranne una, alla struttura di Wilson.

Interessante, per una volta, è dare un’occhiata dove hanno gareggiato l’ultima volta queste vetture a chi erano affidate.

Oltre alle tre vetture ufficiali affidate aMikko Hirvonen, Elfyn Evans e Robert Kubica che dovrebbero essere nuove, ad Henning Solberg la M-Sport ha affidato una delle vetture che solitamente il team usa per fare i test tra una gara e l’altra mentre Pontus Tidemand è al volante della Fiesta che Francois Delecour ha guidato a Monte-Carlo e che ha percorso al massimo una decina di chilometri prima che si rompesse il pedale dei freni.

Forse non tutti sanno che Wilson non ha solo la struttura di Cockermounth in Inghilterra e quella in Polonia dove vengono preparate le Fiesta R2 ma che ne ha anche una terza, la KelTech, che è presente in Svezia con la Fiesta WRC guidata da Craig Breen. A Michal Solowow è stata riservata la vettura che fu di Robert Kubica, il rientrante Ott Tanak ha l’onore di portare in gara la Fiesta con la quale Bryan Bouffier ha conquistato il secondo posto a Monte-Carlo mentre il “privato” Martin Prokop ha la sua propria struttura ma comunque in stretta collaborazione con la M-Sport.

E già che ci siamo possiamo anche dire che Sébastien Ogier e Jari-Matti Latvala hanno delle Polo R WRC completamente nuove, che la Hyundai i20 WRC di Juho Hänninen è quella usata da Dani Sordo a Monte-Carlo mentre quella di Thierry Neville è stata completamente ricostruita dopo il botto in terra monegasca e dispone di una scocca nuova di pacca.

Per tornare all’attualità c’è da dire che nella Superspeciale d’apertura si è registrata una doppietta Volkswagen con Andreas Mikkelsen e Sébastien Ogier che hanno occupato le prime due posizioni mentre il rientrante Ott Tänak ha staccato il terzo tempo davanti a Jari-Matti Latvala, Mikko Hirvonen, Henning Solberg ed a Mads Oestberg.

Sul cortissimo percorso che è andato via via degradandosi Lorenzo Bertelli-Mitia Dotta (Ford) hanno terminato in 15. posizione, Fabio Frisiero-Simone Scattolin (Peugeot) in 28. e Gianluca Linari-Nicola Arena (Subaru) in 34. (Rolando Sargenti)

Classifiche dopo la Superspeciale:

Assoluta

WRC 2