RALLY MONTE-CARLO: IN UNA GARA A CHI SBAGLIA DI PIU’ OGIER SBAGLIA DI MENO……KUBICA GIA’ A CASA

Gap. Dopo la nevicata di giovedì che ha rivoluzionato un paio di volte la classifica rendendo decisamente interessante la gara soprattutto nelle parti alte della classifica, si è passati – si fa per dire - alla quasi normalità se non fosse stato per le strade costellate di pozze d’acqua, qualche placca di ghiaccio, una spruzzata di neve qua e la e fondi viscidi come il sapone.

Insomma le strade hanno cambiato colore ma l’effetto “grip” è stato praticamente uguale. Solo che la scelta delle coperture è stata un po’ più facile e quindi tutti, chi meglio e chi peggio, se la sono cavata senza troppi danni apparenti.

Ma non per questo la gara è stato meno interessante, tutt’altro. Visto che si è assistito ad un vero e proprio festival delle uscite di strada che hanno una volta di più cambiato il volto delle varie classifiche. In definitiva, il livello è ….molto basso!!!

Nelle prime due speciali delle cinque in programma, sono stati i primi quattro a dettare il ritmo con Sébastien Ogier (VW) a vincere la prima, lunga PS di 50 chilometri ed il leader Bryan Bouffier (Ford) a far suo lo scratch sulla seconda.

Solo che Ogier ha inflitto a Bouffier quasi dodici secondi sulla prima mentre il pilota della Ford ha reso al rivale solo 2/10 così che il suo vantaggio nei confronti della prima guida della Volkswagen si è ridotto in due prove da 47 a 35 secondi.

E Ogier è stato anche molto fortunato perché subito dopo l’arrivo della “Selonnet-Bréziers” è uscito di strada e quindi non ha perso neppure un secondo. Dal canto suo Robert Kubica (Ford), che giovedì aveva concluso la tappa al terzo posto vincendo anche due prove cronometrate e comandando addirittura la gara, su queste due PS ha faticato un pò di più tanto da scivolare al quarto posto anche se a soli 8/10 da un Kris Meeke (Citroen) che già dopo la prima di questa mattina ha dovuto cedere il passo ad Ogier.

A questo punto, e mancavano ancora tre prove all’arrivo a Monaco, si è capito che ben difficilmente Bouffier sarebbe riuscito a contenere gli attacchi di uno scatenato Ogier. E difatti sulla prova successiva avveniva il sorpasso forse anche prima di quanto molti avevano previsto. Ma non tutto il merito di questo avvicendamento in testa alla classifica è merito del campione del mondo.

Infatti Bouffier gli ha servito la leadership su di un piatto d’argento uscendo di strada verso metà prova. Finito in un campo, la Ford del francese si è letteralmente impantanata e solo con l’aiuto del pubblico è riuscita a riguadagnare la speciale. Ma oramai una quarantina di secondi se ne erano andati così come se n’era andata la prima posizione.

Ed anche nella lotta per la terza posizioni si registrava un’uscita di strada ma questa volta con conseguenze molto più gravi dal lato del risultato.

Sempre a metà prova, Kubica aveva oramai in mano il terzo gradino virtuale del podio visto che aveva un vantaggio su Meeke di undici secondi. Ma poi il polacco usciva di strada e finiva in un fosso dal quale non riusciva più ad uscire e li finivano i suoi sogni di poter cogliere un risultato di prestigio al “Monte”.

Forse all’ex pilota di Formula Uno è stato fatale il suo cambiamento di strategia: se prima della gara aveva ancora affermato di voler disputare un “Monte” tranquillo per far soprattutto esperienza, le sue prestazioni di ieri lo devono aver ringalluzzito non poco visto che ha dichiarato senza termini che: “visto come stanno andando le cose ora voglio provare a vincere questa gara”. Ma a volte chi troppo vuole nulla stringe, specialmente in un rally così difficile come questo dove ci vuole molta testa per arrivare in fondo.

Sulle restanti due speciali è poi ritornata la calma con Ogier che ha ulteriormente cementato la sua prima posizione e con Bouffier e Meeke che a fine giornata si sono trovati secondo e terzo a 51 secondi, rispettivamente a 1.38 minuti dal leader.

Più staccati ci sono poi Mads Oestberg (Citroen), Jari-Matti Latvala (VW), Elfyn Evans (Ford) e Mikko Hirvonen (Ford) classificati nell’ordine ma oramai già lontani anni luce dal podio anche se sabato rimangono pur sempre da disputare un’ottantina di chilometri di velocità pura suddivisi in quattro speciali con due passaggi sul mitico Col du Turini.

WRC2

Dopo il dominio di ieri di Yurii Protasov (Ford), oggi c’è stato un po’ di movimento anche nel WRC2. Infatti Protasov ha forato sulla prima speciale e ha dovuto fermarsi a cambiare una ruota precipitando al terzo posto. Ma visto che neppure i suoi colleghi di marca Armin Kremer, Robert Barrable e Lorenzo Bertelli-Mitia Dotta sono stati risparmiati da problemi l’ucraino è riuscito, dopo una grande rimonta, a riportarsi al comando.

Anche Bertelli è stato ad un passo dal passare al comando ma poi un problema meccanico l’ha ricacciato in quarta posizione. Nell’ultima PS, grazie ad un problema di Kremer, Bertelli si è riportato al terzo posto mentre Massimiliano Rendina-Mario Pizzuti (Mitsubishi) hanno terminato la giornata in quinta posizione.

WRC3

Per Quentin Gilbert (Citroen) continua invece la marcia in solitario nel WRC3 dove non ha un solo avversario che potrebbe contrastarlo. E lui, di conseguenza, continua la sua processione verso Monaco oramai certo della vittoria

“Promotion”

Questa volta “nonno” Olivier Burri (Ford) non vincerà di certo il “Promotion” visto che, con oltre un minuto di vantaggio su Matteo Gamba-Nicola Arena (Peugeot), è uscito di strada già sul primo tratto cronometrato e si è ritirato.

Così Gamba è passato al comando della prestigiosa classifica ed ora ha tutte le “chance” di imporsi visto che anche Matthieu Margaillan (Skoda) si è ritirato e Sébastien Chardonnet (Citroen), che comanda il “Promotion 2 RM” e che è secondo, lamenta oramai un distacco poco superiore ai quattro minuti.

Tra gli altri classificati a fine tappa nel “Promotion 2RM” troviamo 10. Gabriele Cogni-Silvia Mazzetti (Peugeot 208), 14. Manuel Villa-Daniele Michi (Abarth 500) 19. Gianluca Maria Calì-Marco Pollicino (Citroen C2), 21. Jérôme Geiser-Pascal Delapraz (Ford Fiesta) e 23.

Carlo Covi-Giorgio Campesan (Mitsubishi). Clavien Borlat-Catherine Villars (Ford Fiesta) sono usciti di strada sulla stessa speciale di Burri e si sono ritirati mentre Marco Blanc-Roberto Mometti (Peugeot 208) hanno abbandonato nell’ultima PS quando erano 6. (Rolando Sargenti)

Classifiche dopo la 2. tappa (11 speciali):

Assoluta

Classifica WRC 2

Classifica WRC 3

Classifica “Promotion”

Partiti: 68 - Classificati: 42

Leaders:

PS 1-2: Kubica, PS 3-8: Bouffier, PS 9-11: Ogier,

Vincitori Prove Speciali:

Ogier 5, Kubica + Bouffier + Latvala 2

Ritiri:

Fatti importanti della I. Tappa:

PS 01 - Orpierre-St.André de Rosans 1 km 25.490:

Neuville (Hyundai) – sbatte dopo 6 km e si ritira – 4. ritiro consecutivo nella 1. tappa al Monte

Ogier (VW) – sbatte contro un muretto nella prima curva – lieve danno ad una ruota

Latvala (VW) – molto prudente, ancora di più dopo aver visto Neuville ritirato

Sordo (Hyundai) – grossi problemi con le “slick” quando inizia a nevicare

Oestberg (Citroen) – esce di strada senza conseguenze

Prokop (Ford) – problemi con la batteria – si ritira dopo la PS

Mikkelsen (VW) – PS terribile con le “slick” sulla neve e sul ghiaccio

Evans (Ford) – testacoda senza conseguenze

Kubica (Ford) – sbatte e danneggia la fanaleria

Bouffier (Ford) – sbatte nella prima curva contro la spalletta di un ponte – senza conseguenze

Delecour (Ford) – si ritira per la rottura del pedale dell’acceleratore

Maurin (Ford) – sbatte nello stesso punto di Bouffier e Delecour, stacca una ruota e si ritira

PS 02 - Rosans-Ste Marie-La Charge 1 km 17.980:

Ogier (VW) – molto prudente

Latvala (VW) – molto prudente perché teme molto le placche di ghiaccio

Hirvonen (Ford) – esce di strada, spegne il motore e poi deve manovrare per ritornare sulla PS

Sordo (Hyundai) – nessun problema: buon grip ma gli manca esperienza con la vettura

Oestberg (Citroen) – due testacoda perché, dice, non conosce ancora le reazioni della DS3

Evans (Ford) – a parte qualche placca di ghiaccio tutto ok

Kubica (Ford) – speciale molto difficile specialmente dove c’era ghiaccio e neve

Meeke (Citroen) – dice di aver trovato, a parte le placche di ghiaccio, tratti con molto fango

Melicharek (Ford) – testacoda – vettura leggermente danneggiata sul posteriore

PS 03 - Montauban sur l’Ouvèze-Laborel 1 km 19.340:

Latvala (VW) – grossi problemi a guidare la vettura – non è veloce e perde 1 minuto su Ogier

Hirvonen (Ford) – nella discesa finale tutta innevata fa fatica a tenere in strada la vettura

Sordo (Hyundai) – incrocia le “snow” e non ha eccessivi problemi a finire la PS

Evans (Ford) – lui che è partito con le “snow” non ha avuto assolutamente nessun problema

Kubica (Ford) – con le “slick” nella discesa innevata perde molto tempo e la leadership

Bouffier (Ford) – è contento di come vanno le cose anche se le condizioni sono difficili

PS 04 - Orpierre-St.André de Rosans 1 km 25.490:

Ogier (VW) – non sembra molto convinto della sua scelta delle coperture

Latvala (VW) – modificato leggermente l’assetto – ora sembra andar meglio

Hirvonen (Ford) – come troppo spesso è troppo prudente

Sordo (Hyundai) – molto meglio ora con le “snow”

Evans (Ford) – bene con le “snow” ma sarebbe stato meglio senza chiodi

Kubica (Ford) – condizioni sempre precarie e quindi fa molta attenzione

Meeke (Citroen) – molto prudente perché non ha mai gareggiato con le “snow” sull’asfalto

Barrable (Ford) – a fine PS molto fumo esce dal vano motore

PS 05 - Rosans-Ste Marie-La Charge 1 km 17.980:

Sordo (Hyundai) – al via della PS non riesce ad avviare il motore e si ritira per problemi elettrici

Ogier (VW) – non è ancora convinto che la scelta delle coperture sia stata quella giusta

Latvala (VW) – PS molto sporca e quindi molto scivolosa ma tutto sulla vettura è OK

Hirvonen (Ford) – dice che deve far molti Km con la vettura per abituarsi alle sue reazioni (?!)

Oestberg (Citroen) – non è contento della sua guida e perchè ha fatto molti errori

Kubica (Ford) – con quattro “snow” è sicuramente la scelta errata ora che non c’è più neve

Bouffier (Ford) – è contento di come stanno andando le cose anche se ha perso un po’ di tempo

PS 06 - Montauban sur l’Ouvèze-Laborel 1 km 19.340:

Bouffier (Ford) – “è stato tutto molto complicato ma credo che ce la siamo cavata bene”

Meeke (Citroen) – “ottimo compromesso nella scelta delle coperture che ha pagato”

Kubica (Ford) – “poca esperienza con le “snow” e questo ci ha fatto perdere molto tempo”

Fatti importanti della 2. Tappa:

PS 07 - Vitrolles-Faye 1 km 49.030:

Mikkelsen (VW) – rallentato da Melicharek ma poi riesce a superarlo

Melicharek (Ford) – molto lento con le “snow” sull’asfalto bagnato

Hirvonen (Ford) – non si sente a suo agio sull’asfalto bagnato

Latvala (VW) – pioggia forte su tutta la PS – dice che è stato orribile con tutta quell’acqua

Evans (Ford) – contento di aver finito la PS – la discesa era da far rizzare i capelli

Ogier (VW) – non male come PS anche se qualche volta è finito troppo di traverso

Kubica (Ford) – nella seconda metà della PS molto “aqua-planing”

Meeke (Citroen) – a volte scivoloso come sul ghiaccio – non si è divertito affatto

Bouffier (Ford) – non crede che riuscirà a contenere gli attacchi di Ogier ma ci prova

Protasov (Ford) – il leader del WRC2 si ferma in PS a sostituire una ruota – passa 5.

Burri (Ford) – il leader del “Promotion” si ferma in PS e si ritira

Borlat (Ford) – si ritira in prova

PS 08 - Selonnet-Bréziers km 22.680:

Mikkelsen (VW) – problemi con il grip che cambia in continuazione

Hirvonen (Ford) – parabrezza appannato e quindi difficile attaccare

Evans (Ford) – indeciso se incrociare o meno le coperture – non l’ha fatto e quindi ha perso tempo

Latvala (VW) – molto scivoloso e non si è divertito affatto

Oestberg (Citroen) – ha rischiato di investire qualcuno al punto Stop troppo vicino al fine prova

Ogier (VW) – esce di strada dopo l’arrivo – senza conseguenze

Kubica (Ford) – è stato fortunato perché ha sbattuto contro qualcosa in sesta piena

Meeke (Citroen) – molta acqua e quindi “aqua-planing” ovunque specialmente a metà PS

Bouffier (Ford) – molto soddisfatto del suo tempo in prova

PS 09 - Vitrolles-Faye 2 km 49.030:

Mikkelsen (VW) – molto fango e la vettura scivola da tutte le parti

Latvala (VW) – ad inizio PS sbatte e danneggia una ruota – si ferma a sostituirla e perde 2’

Oestberg (Citroen) – dice di aver risolto almeno il 70% dei problemi avuti sino ad ora

Ogier (VW) – ha toccato qualcosa in un fosso ma non sembra nulla di grave

Meeke (Citroen) – ha visto Kubica fuori strada ed allora ha rallentato leggermente

Kubica (Ford) – esce di strada e si ritira

Bouffier (Ford) – finisce in un campo, si impantana ma il pubblico lo aiuta a tornare sulla PS

PS 10 - Sisteron-Thoard km 36.850:

Hirvonen (Ford) – ancora una volta si accorge di aver sbagliato la scelta delle coperture

Latvala (VW) – c’è ancora tanta acqua e a lui non piace troppo

Mikkelsen (VW) – sbatte in una curva lenta molta scivolosa

Evans (Ford) – non ha importanza il tempo in prova, bisogna cercare di sopravvivere

Ogier (VW) – malgrado la molta acqua e alcune placche di ghiaccio tutto ok

Meeke (Citroen) – percorre la PS con molta prudenza

Bouffier (Ford) – dice che è stato difficile e pericoloso a causa delle pozza d’acqua

PS 11 - Clumanc-Lambruisse km 20.770:

Hirvonen (Ford) – felice di aver terminato la PS senza forature viste le molte pietre sulla strada

Evans (Ford) – rischia l’uscita su una placca di ghiaccio ma se la cava senza conseguenze

Latvala (VW) – speciale complicata ma simpatica…

Oestberg (Citroen) – non rischia nulla per tenersi il quarto posto che gli sta bene

Ogier (VW) – dice che è stata una buona giornata ma non si fida del Turini domani

Meeke (Citroen) – prudente perché – dice – non sei sul podio fino a gara terminata

Bouffier (Ford) – non aveva le note per questa PS perché durante le ricognizioni si è perso (?!)