La Lancia ritorna sulle strade della Targa Florio, la corsa più antica del mondo
Palermo. La Lancia riaccende il motore e per il ritorno ufficiale nel motorsport ha scelto la Targa Florio, la corsa automobilistica più antica del mondo. Dall’8 al 10 maggio 2025 infatti, si svolge la 109ª edizione della “cursa” tra i tornanti e le salite delle Madonie, che ospiteranno il Rally Targa Florio, ossia la terza tappa del Campionato Italiano Assoluto Rally . La gara siciliana sarà la prima tappa del Trofeo Lancia, il monomarca con protagonista la Lancia Ypsilon Rally4 HF. Suddiviso in tre categorie – Junior (Under 25), Master (25-35 anni) ed Expert (Over 35) – il Trofeo Lancia mette in palio un montepremi del valore totale di 360.000 euro e la possibilità per un giovane vincitore di entrare nella squadra ufficiale Lancia nell'European Rally Championship 2026.
La cerimonia di partenza del Rally Targa Florio è stata in Piazza Verdi, davanti al Teatro Massimo, dove la città di Palermo ha salutato gli equipaggi che si sfideranno su un percorso totale di 781,29 km, di cui 113,70 km di Prove Speciali. Su queste strade, intrise di storia e audacia sportiva, si cimenteranno anche gli equipaggi iscritti al Trofeo Lancia a bordo delle Ypsilon Rally4 HF, un modello che ha già registrato oltre 90 unità vendute in soli quattro mesi. Equipaggiata con un motore turbo da 212 CV, cambio SADEV a 5 marce e sospensioni Ohlins regolabili, la vettura da gara è la perfetta “palestra” per i giovani, come dimostrano i numerosi piloti Under35 iscritti al Trofeo Lancia.
Quartier generale dell’evento è, l’Università degli Studi di Palermo, presso il Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi del Sistema Museale dell’Ateneo, proprio qui c’è il Villaggio Lancia Corse HF per gli ospiti e diverse attività per tutti gli appassionati, tra cui anche la possibilità di prenotare test drive della Lancia Ypsilon, nelle configurazioni ibrida ed elettrica. Inoltre, gli ospiti del Villaggio Lancia Corse HF potranno ammirare la Ypsilon HF da 280 CV, la versione stradale ad alte prestazioni alimentata da una motorizzazione 100% elettrica che accelera da 0 a 100 km/h in meno di 5,8 secondi.
Il Rally Regione Piemonte, pur non essendo valevole per il Trofeo Lancia, ha visto la partecipazione della squadra Lancia Corse HF, sottolineando il forte legame tra la Casa torinese e il territorio piemontese. In quell’occasione il finlandese Kauppinen è stato subito vincitore – tra le Rally4 - della prova spettacolo, che ha inaugurato il Rally Regione Piemonte mentre Gianandrea Pisani, in coppia con Nicola Biagi, hanno conquistato al debutto sulla nuova Ypsilon Rally4 HF il podio nel Campionato Italiano Assoluto Rally Due Ruote Motrici. Senza dimenticare che all’arrivo ad Alba, sono giunti anche gli equipaggi Vigliaturo-Corradini, Fiore-Casalini e Kauppinen-Karttunen che, insieme, a Pisani-Biagi, hanno apposto la loro firma sull’importante pagina di storia delle competizioni che racconta il ritorno di Lancia nelle corse.
La Lancia torna a presentarsi al Rally Targa Florio, una gara che a buon ragione può ritenere casa sua….. Il legame tra il marchio italiano e la gara siciliana è indissolubile, come dimostrano i due podi conquistati dal fondatore Vincenzo Lancia nel biennio 1907 e 1908 e la vittoria di Costantino Magistri al volante di una Lancia Augusta nel 1936. Seguirono tre successi consecutivi negli anni Cinquanta: Felice Bonetto nel 1952 con la Aurelia B20, Umberto Maglioli nel 1953 con la D20 e Piero Taruffi nel 1954 con la D24. L’ultima vittoria assoluta nella Targa storica arrivò nel 1974, quando Gérard Larrousse e Amilcare Ballestrieri portarono al trionfo la Lancia Stratos HF. Ma era gare d’altri tempi, con il più che famoso circuito delle Madonie percorso più volte alla luce dei fari e teatro di duello sul filo dei secondi, battaglie in cui la Lancia ogni anno doveva misurarsi con brand dai mezzi, anche economici, ben più consistenti come Porsche, Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Mercedes. E i piloti si chiamavano (tanto per citarne alcuni) … Umberto Maglioli. Nino Vaccarella, Olivier Gendebien, Gigi Villoresi, Giulio Masetti, Tazio Nuvolari, Arturo Merzario, Piero Taruffi,Lorenzo Bandini, Vic Elford, Wolfgang von Trips, Luigi Musso, Sandro Munari, Edgar Barth, Antonio Pucci, Stirling Moss, PeterCollins, Ricardo Rodriguez.
Nel 1978, per motivi di sicurezza, la mitica competizione di regolarità fu trasformata in una gara di rally ma la storia dei trionfi Lancia non solo continuò ma fu arricchita da una serie forse ineguagliabile di successi. Alla sua prima edizione s’impose l’equipaggio Tony Carello- Icio Perissinot a bordo della Lancia Stratos : in totale, dal 1978 fino al 1992 (anno di uscita dalle competizioni di Lancia), sono stati 10 i trionfi del team ufficiale Lancia, firmati da piloti come Tony Carello, Gianfranco Cunico, Tony Fassina, Piero Liatti, Piero Longhi. Piergiorgio Deila, senza dimenticare Dario Cerrato vincitore di ben quattro edizioni (1985- 1986-1987 e 1989): tutti al volante di modelli come la Stratos, la Rally 037 e la Delta HF Integrale.
La storia continua…… Il Trofeo Lancia proseguirà toccando le gare più importanti del panorama tricolore come il Rally Due Valli (30-31 maggio) e l'appuntamento del Rally Roma Capitale, dal 4 al 6 luglio, che porterà i trofeisti a misurarsi nel contesto internazionale del FIA ERC. Dopo la pausa estiva, il Trofeo Lancia proseguirà con il Rally del Lazio (13-14 settembre), preludio al gran finale in programma Rallye Sanremo (17-18 ottobre), una gara ricca di fascino e storia, il viale della Stazione è stato il testimone degli arrivi trionfali della 037 e soprattutto della Lancia Delta che sancivano il titolo mondiale Marche e quello piloti ( Aless. Assen. -Franco Liistro)