Pirelli nuovamente fornitore unico nel mondiale rally… si parte da Montecarlo
Milano.Il Rallye di Montecarlo, primo round del mondiale rally 2021 segnerà il ritorno del Campionato del mondo di rally della Pirelli come fornitore esclusivo dei pneumatici…non capitava dal 2010 e avviene in occasione del 110 ° anniversario della Casa. , L'evento è uno dei più impegnativi al mondo a causa delle condizioni meteorologiche spesso mutevoli che si incontrano sulle strade asfaltate delle Alpi francesi.
I PNEUMATICI PIRELLI A MONTECARLO
P Zero RA: prodotto per l’ asfalto e - progettato per strade asciutte o umide - viene fornito in una mescola supersoft esclusivamente per il Rallye Montecarlo viste le basse temperature in cui si corre. È disponibile anche una mescola morbida, che sarà utilizzato su asfalto per tutta la stagione.
Sottozero STZ-B: un pneumatico invernale progettato pensando alle condizioni miste del Rallye Monte-Carlo, disponibile in due specifiche: con o senza chiodi
Terenzio Testoni, responsabile delle attività di rally: "Siamo lieti di tornare con alcuni nuovi pneumatici: tutti i nostri precedenti successi e know-how nei rally sono stati utilizzati nello sviluppo di questa ultima generazione di pneumatici. Montecarlo è il rally più impegnativo dell'anno per i pneumatici, dove gli equipaggi devono pensare a fare la scelta migliore per interi giri piuttosto che per singole tappe. Quest'anno, il lavoro diventa ancora più difficile a causa delle restrizioni legate a Covid, il che potrebbe significare che assisteremo a uno dei Montes più imprevedibili di sempre ".
La Pirelli porterà circa 3200 pneumatici al Rally di Monte-Carlo. Di questi, 800 sono per la classe superiore delle auto da rally.
Ciascuno dei 10 piloti WRC ha una dotazione di 80 pneumatici, di cui se ne possono utilizzarne 34 durante il rally:
---- 24 P Zero RA Super Soft
---- 20 P Zero RA Soft
---- 24 Sottozero STZ-B con chiodi
---- 12 Sottozero STZ-B senza chiodi
La Pirelli fornirà altre 35 vetture a trazione integrale, comprese quelle dei campionati WRC 2 e WRC 3, anch'esse fornite in esclusiva dall'azienda italiana in questa stagione.
Pirelli sarà presente con 27 tecnici tra addetti e ingegneri.
Sono state innumerevoli le modifiche del programma che rendono questo Rallye Montecarlo più corto di sempre, con poco meno di 258 chilometri. Tuttavia, promette di non essere meno intenso.
Con tratti di asfalto asciutto, ghiaccio e neve spesso tutti presenti in una sola tappa, è impossibile essere sempre con la gomma giusta.
Ciò rende molto difficile per i piloti conoscere la gomma corretta con cui lasciare l’assistenza , anche se hanno l'aiuto di ricognitori e meteorologi dedicati all'interno di ogni squadra, oltre agli esperti ingegneri Pirelli. Come ha ricordato Juha Kankkunen: "Non esiste una gomma perfetta per il Monte. Solo il minimo peggior compromesso. "
Il coprifuoco notturno in Francia come parte delle restrizioni Covid-19 del Paese comporta che il programma della gara è stato spostato in avanti di alcune ore ogni giorno. Di conseguenza quest'anno non ci sono tappe notturne, ma ci saranno invece tappe prima dell'alba sia il venerdì che il sabato.
Le temperature possono variare rapidamente a quell’ora, rendendo la scelta degli pneumatici ancora più difficile. Una tappa fondamentale sarà La Bréole - Selonnet, che si correrà sabato mattina alle 6:30, poi di nuovo a mezzogiorno prima che gli equipaggi facciano rotta su Monaco. Si sale presto al punto più alto del rally, a 1325 metri sul livello del mare.
PIRELLI: UN SALTO NEL PASSATO
Negli anni '80, Lancia ha trovato una nuova soluzione al problema della scelta degli pneumatici sul Monte. Nell'edizione del 1983 effettuò un i pit-stop, in stile Formula 1, a metà di una tappa, al termine di una salita tutta con fondo secco, sostituendo le gomme morbide con quelle chiodate, sviluppate appositamente per le due ruote motrici 037 da Pirelli, per affrontare la successiva discesa che era totalmente innevata.(F.L.)