SESTO SIGILLO DI OGIER (FORD FIESTA) SUL MONTECARLO;ANCHE DUE TOYOTA SUL PODIO

Gennaio 28, 2018

Monaco. Se ci sei batti un colpo ! Sebastien Ogier al Rally di Montecarlo di colpi ne ha già battuti 6 (2009,2014,2015,2016,2017 e 2018) e le gare vinte nel suo palmarès ora sono ben 41. Dopo l’era Loeb ora siamo in piena era Ogier.

All’arrivo il campione del mondo era visibilmente soddisfatto tanto da aver accarezzato più volte il cofano della sua Ford Fiesta che lo ha supportato nel modo migliore. In un attimo sono passate nel dimenticatoio le tentazioni di accettare , nei mesi scorsi, le allettanti proposte della Hyundai e soprattutto quelle della Citroen. Che cìé di meglio oggi della Ford Fiesta?

La classifica finale è in pratica molto simile a quello del Montecarlo 2017 quando alle spalle si erano classificati, nell’ordine Latvala e Tanak. Se la Ford Fiesta con Ogier è in pratica una conferma non è da sottovalutare la prestazione della Toyota Yaris: portare due piloti sul podio a Montecarlo non è impresa da tutti i giorni.

Ogier ha costruito il suo successo in due prove speciali:nella prima prova di giovedì e nella prima prova di sabato. Come nessun altro pilota oggi, sa capire quando è il momento di attaccare e quando di ragionare. Il campione del mondo ha fiutato che le strade coperte di neve potevano essere una trappola per tanti e allora ha spinto prendendosi anche il rischio di un innevamento e di un testa coda ma tanto è bastato per fare la differenza con pesanti distacchi poi si è limitato a controllare ben sapendo che le statistiche dicono che chi vince a Montecarlo….

Per quanto visto lo scorso anno e prendendo atto della vittoria a Montecarlo senza dubbio il pilota e la vettura da battere è la Ford Fiesta che ha tutte le credenziali per fare il bis. La Toyota già al debutto lo scorso anno aveva stupito e colto di sorpresa anche gli addetti più attenti, poi però un po’ tutto il team si era spento sia per evidenti limiti della Yaris sia per lo scarso rendimento di Latvala e l’inesperienza dell’estone Ott Tanak. Come sarà il 2018?

Tra i due litiganti però….potrebbe avere un ruolo decisivo Thierry Neuville , la prima guida della Hyundai. Il pilota belga ha pagato pesantemente la foga eccessiva messa in strada nella prima prova speciale. Neuville però è stato bravo a riprendersi dalla delusione ed è riuscito a tornare in gara anche con la testa: la rimonta ha fruttato un bel numero di vittorie di speciali (comprese le ultime due dell’ultima tappa) ma certamente il quinto posto finale a quasi cinque minuti gli sta molto stretto. Il belga da quanto anche si è visto nei quattro giorni di gara ha tutti i numeri per giocarsi il mondiale Ogier permettendo.

La delusione forse maggiore viene dalla Citroen. Il quarto posto finale di Meeke è senza dubbio positivo ma non può fare certo fare salti gioia ai responsabili del motorsport del team francese e anche il successo dello stesso Meeke nella power stage non è più che uno zuccherino che rende meno amara la delusione.

La C3 WRC ha senza dubbio potenzialità di poter competere e forse ha raggiunto anche quella affidabilità che era stato il tallone di Achille lo scorso anno ma è il livello dei piloti che lascia perplessi. Forse né Meeke né Breen sono da mondiale. Meeke non è sembrato mai essere in gara con la testa e questo lo ha portato a errori da principiante come quando nella prima prova per uscire da un innevamento ha innescato la retromarcia tanto violentemente da finire nel fosso sul lato opposto della strada. A suo merito aver lottato nella terza e quarta tappa per agguantare il quarto posto: di più era oramai impossibile. Breen è certamente promettente, più che un “prospetto”, ma non matura mai oltre a essere spesso bersagliato dalla sfortuna. Dovrà smentire tutti al Rally di Svezia per poi in Messico ci sarà il grande ritorno di Loeb.

Jan Kopecky è dominatore assoluto in RC2 davanti a Kalle Rovanpera, e leader del Wrc2 dove Eddie Sciessere si è assicurato la terza posizione sul podio. Bene anche Enrico Brazzoli vincitore del Wrc3.

Purtroppo per il rallismo italiano non c’è proprio gloria. Ha fatto specie, e spiacevolmente sorpreso, l’assenza di vetture ufficiali dell’Abarth. Le due Fiat 124 Rally dei privati Ciamin e Nucita hanno fatto quel che potevano, forse avrebbe fatto meglio una partecipazione ufficiale. Una iscrizione della Casa dello Scorpione era stata fatta poi non sono state chiuse le pratiche amministrative, ovvero versamento della quota.

Già…in Abarth si puntava a fare correre Scandola con D’Amore che però ha appena confermato l’impegno con la Skoda e allora non si è dato seguito. Un vero peccato perchè una presenza Abarth potrebbe dare nuova linfa. Ci diceva a Gap, a un’assistenza, un esponente torinese: “ Stiamo attraversando un momento di grande confusione con rotazione ai vertici e soprattutto con la fuoriuscita di personaggi che sino ad ora erano stati i motori dell’attività. Si vive alla giornata senza programmazione basta vedere l’infelice successo del Trofeo 124 lo scorso anno.”

Il rally di Montecarlo n° 86 va in archivio: nel complesso è stata una bella gara con tante sorprese ma quando c’è neve e ghiaccio lo spettacolo non manca mai. Ora il circus del mondiale si sposta in Svezia ove si corre dal 15 al 18 febbraio. Neve e ghiaccio attendono i funanboli delle gare su strada. (Arthur Moreau)

CLASSIFICA FINALE:

1.Ogier-Ingrassia (Ford Fiesta WRC) – 4h.18’55”5

2, Tanak-Jarveoja (Toyota Yaris WRC) + 58”3

3. Latvala-Anttila (Toyota Yaris WRC) + 1’52”0

4. Meeke-Nagle (Citroen C3 WRC) + 4’43”1

5. Neuville-Gilsoul (Hyundai i20 WRC) + 4’53”8

6. Evans-Barritt (Ford Fiesta WRC) + 4’54”8

7. Lappi-Ferm (Toyota Yaris WRC) + 4’57”5

8. Bouffier-Panseri (Ford Fiesta WRC) + 7’39”5

9. Breen-Martin (Citroen DS3 WRC) + 9’06”7

10. Kopecky-Dresler (Skoda Fabia R5) + 16’43”0

CLASSIFICA PILOTI: