La Zero SR/F: il fascino discreto del silenzio
Milano. Quando mi propongono di testare un veicolo elettrico mi accorgo di provare ogni volta la curiosità di un bambino di fronte ad un nuovo gioco ed accetto subito. Lascio la mia scalpitante, furiosa tre cilindri e mi accomodo sulla bassa sella della “ naked “ californiana Zero SR/F, moto accreditata di ben 84 KW (113 cv. ) di potenza, 190Nm di coppia e 200 kmh. di velocità massima.
La prima impressione, per un diversamente alto come me ( 175 cm ) è di completo dominio della moto: i piedi poggiano a terra saldamente, la triangolazione manubrio, sella, pedane sono improntate alla comodità. Guardo il bel finto serbatoio, che mi aiuta a pensare di essere su una comune moto e non su uno sconosciuto oggetto del futuro, pronto a prendere il volo. Noto anche la mancanza delle leve della frizione e del cambio. Il tutto si riduce ad un manubrio con la manopola del “ gas “ ed alla leva del poderoso freno anteriore con dischi da 320 mm. Grande e ben leggibile il cruscotto TFT a colori.
Niente di più semplice. Per partire, infatti, non è necessario aver preventivamente scaldato il motore, innestata la marcia, tirata e poi rilasciata la leva della frizione, giocando contemporaneamente con il gas. Con la SR/F basta girare delicatamente la manopola di destra e la moto avanza docile e perfetta per la guida nel traffico; straordinaria manopola che, similmente alla guida “ One Pedal “nelle auto elettriche, consente, avendo impostato la mappa Eco, di accelerare e frenare efficacemente ricaricando la batteria.
Ne è testimone il fatto che, avendo a disposizione la mia summenzionata tre cilindri e la Zero SR/F, non ho avuto il minimo dubbio su quale prendere per fare alcune commissioni in ambito cittadino; non solo per la facilità ed il piacere di guida ma anche, confesso, per godermi lo sguardo stupefatto degli astanti al semaforo quando vedono schizzare via silenziosamente la moto.
Si, lo so, sono rimasto un bambino che gioca e certamente, così facendo, non riesco a raggiungere l’autonomia cittadina dichiarata dalla Casa di ben 301 Km. Altresì, è possibile aumentare la capacità della batteria con un Power Tank opzionale da 17,3 fino a circa 21 KWh!
Fuori città, sulle veloci strade “ guidate “, la docile SR/F con mappe più allegre ( standard e sport ) mostra la faccia nascosta: l’accelerazione diventa fulminea ed entusiasmante. In curva la SR/F scende rapida e mantiene la traiettoria anche in presenza di sconnessioni della strada, grazie alla forcella Showa Big Piston regolabile ed all’ammortizzatore posteriore Showa anch’esso regolabile. Un aiuto al brillante comportamento stradale lo danno indubbiamente le Pirelli Diablo Rosso III, sulle quali la cinghia di trasmissione finale scarica tutta la potenza, silenziosamente.
La Zero SR/F è, schizofrenicamente, una comoda moto sportiva avvantaggiata dal basso baricentro, creato dalla batteria agli ioni di litio, che non fa sentire i 227 kg della moto, donandole un’agilità insospettabile. Volendo trovarle un difetto avrei suggerito al Costruttore un manubrio un po' più aperto per avere una leva ancora maggiore e non affaticare le mani.
Se pensiamo di fare una bella gita in moto con la Zero SR/F, dobbiamo tenere conto che la Casa dichiara circa 170/180 km di autonomia ( senza Power Tank ) ad una velocità di 110 Kmh. Ciò comporta, soprattutto in Italia, di accertarsi che lungo il tragitto ci siano delle colonnine di ricarica. E’ opportuno, comunque, scaricare e connettere la App. NextGen alla moto, per avere aggiornamenti di sistema e condizione del veicolo, posizione e dati di viaggio.
Finita la prova di una settimana ho lasciato la SR/F e sono risalito sulla mia sportiva tre cilindri: che delusione! L’impressione che ho avuto è stata di un nuovo tuffo nel passato, rappresentato dai tanti rumori prodotti da una meccanica complessa, sofisticata eppure obsoleta, dalle vibrazioni quasi inevitabili delle tante componenti metalliche in movimento, dall’odore di benzina bruciata e dal rumore di scappamento. Ho rimpianto il “ motore da lavatrice “ della SR/F, come dicono taluni detrattori dell’elettrico.
Il prezzo base della Zero SR/F è di 23.580 euro e la garanzia di 5 anni, batteria compresa.(Ugo Dallò)