Royal Enfield presenta la nuova Himalayan 450
Milano. La Royal Enfield, leader mondiale nel segmento motociclistico di media cilindrata , ha presentato a EICMA la nuova Himalayan. Il rinnovato modello monta l’innovativo motore Sherpa 450 raffreddato a liquido e vanta una serie di nuove caratteristiche tecnologiche integrate pensate per assicurare una touring experience senza confronti.
Royal Enfield vanta un legame lungo e imprescindible con l'Himalaya, considerata casa spirituale e fonte di ispirazione creativa per il marchio. Il modello Himalayan originale è nato infatti prendendo spunto dalla sessantennale tradizione di esplorazione in moto dell'Himalaya.Costruita con lo scopo di ispirare fiducia e permettere di viaggiare ovunque, la Royal Enfield Himalayan ha dimostrato e confermato più volte di essere la moto ideale per avventure su due ruote su queste incredibili montagne, diventando la moto preferita da migliaia di esploratori in tutto il mondo che l’hanno guidata nei luoghi e sui terreni più diversi, dando vita a una vera e propria sottocategoria di nicchia di un turismo d'avventura reale, sensoriale e accessibile.
Il paesaggio dell’Himalaya è in continua evoluzione e mutamento, e per esplorare questa regione è necessario adattarsi e accettare cambiamenti di programma a ogni passo: dal meteo variabile, al terreno imprevedibile, ai fiumi che possono essere un rivolo al mattino e profondi fino ai parafanghi la sera. La nuova Himalayan 450 è stata progettata per adattarsi a tutte queste condizioni, grazie alla presa d'aria collocata in alto e a prova d'acqua, al telaio robusto, e alle barre portapacchi pronte a sopportare gli urti quando le cose non vanno come previsto.
I miglioramenti rispetto al modello originale nascono dai riscontri ottenuti con il tempo trascorso in sella, dai viaggi epici per esplorare le montagne più selvagge alle situazioni quotidiane urbane e più tranquille. La moto è stata testata e messa a punto da esploratori, esperti e motociclisti di ogni livello in una vasta gamma di condizioni, in paesaggi selvaggi e in prove controllata nei centri collaudo di Regno Unito, Spagna e India.
B Govindarajan, CEO di Royal Enfield, ha commentato: "Prima di iniziare a lavorare sulla nuova Himalayan, abbiamo voluto conoscere il parere dei nostri clienti e abbiamo parlato con amanti dell'avventura, esploratori e motociclisti professionisti. In base a quanto appreso e alla nostra esperienza, abbiamo deciso cosa conservare del DNA della versione originale e dove invece favorire l'evoluzione per la nuova Himalayan 450. Il modello rinnovato è equipaggiato con motore Sherpa 450 raffreddato a liquido, il primo nel suo genere per Royal Enfield. Altra novità inedita per il marchio è la presenza del sistema Ride by Wire che regola in maniera ottimale l'erogazione di potenza e coppia quando si affrontano i terreni più impegnativi. Inoltre, per la prima volta, in collaborazione con Google Maps, abbiamo montato il navigatore cartografico TripperDash. Abbiamo testato a fondo questa moto facendole percorrere oltre 5.500 km, dai 6 metri di altezza slm di Chennai ai 5.800 di UmLing La. La nuova Himalayan è quindi una combinazione di processo ragionato, nuove tecnologie e puro DNA Royal Enfield".
Royal Enfield Himalayan è una moto nata in montagna e che in meno di un decennio è divenuta sinonimo di esplorazione di questa regione leggendaria. La nuova Himalayan 450 ne è un'estensione, plasmata e costruita dall'Himalaya, mantenendo tutto ciò che c'era di eccezionale nel modello originale e aggiungendo maggiore tecnica dove il terreno lo richiede. Valorizzare tutto ciò che serve davvero ed eliminare il superfluo; questo è stato il principio chiave seguito dal team progettuale. Ecco perché in questa moto non troverete nulla che non abbia un suo scopo. La nuova Himalayan è sinonimo di semplicità ed efficienza, proprio come l'originale.
Proprio come l'originale, la nuova Himalayan non vuole dominare il paesaggio e strappare il terreno con pneumatici aggressivi o un eccesso di potenza. È invece nata per imbrigliare la forza dell'Himalaya e per seguirne il flusso; per esplorare, entrare in armonia con il paesaggio e goderne la bellezza, ma con la capacità di raggiungere i punti più remoti. Il nuovo modello si adatta senza sforzo al terreno, allo stile di guida e agli elementi circostanti.
Tecnica, ma senza intimidire: questo è lo spirito dell'Himalayan. Grazie ai miglioramenti apportati a potenza, prestazioni e maneggevolezza, l’Himalayan 450 è una moto facile da guidare. L'eccellente equilibrio a bassa velocità, la nuova frizione leggera da azionare e la risposta fluida dell'acceleratore grazie al sistema Ride by Wire ne facilitano la guida sui sentieri stretti e nel traffico intenso. La sella regolabile permette di ottenere una sintonia perfetta con la moto e il TripperDash, facile da leggere e da usare, fornisce tutte le informazioni di cui si ha bisogno durante la guida.
Sulle tortuose strade di montagna, il nuovo telaio offre prestazioni migliorate per adattarsi alla potenza extra del motore. Nel fuoristrada, la maggiore altezza da terra, la corsa delle sospensioni maggiorata e la grande coppia del motore rendono ogni percorso più facile. La potenza superiore del nuovo motore Sherpa 450 migliora la marcia su strada, ma anche le prestazioni ad alta quota. La nuova moto è più alta da terra per evitare di rimanere arenati nel fuoristrada e il sistema di navigazione chiaro e semplice elimina la necessità di un navigatore GPS separato sul manubrio.
La nuova Himalayan 450 offre maggiore potenza, coppia ed eccellenti prestazioni anche ai bassi regimi. Con una potenza massima di 40,02 CV a 8.000 giri/min e una coppia massima di 40 Nm a 5.500 giri/min, il nuovo motore Sherpa da 452 cc produce il 90% della sua coppia dai 3.000 giri/min in su, assicurando un'erogazione di potenza stabile, per andare ovunque senza bisogno di essere portato all'estremo. Questa caratteristica è particolarmente utile quando si salgono pendii scivolosi, e consente all'Himalayan 450 di trovare trazione dove altre moto slittano. Insieme con l'erogazione di coppia, queste prestazioni permettono una marcia comoda anche in due e con bagaglio. Il nuovo motore è di tipo a carter semi-secco in modo da massimizzare l'altezza da terra e mantenere una configurazione compatta. Sherpa 450 è il primo motore Royal Enfield raffreddato a liquido e monta pompa dell'acqua integrata e radiatore a doppio passaggio per assicurare un raffreddamento ottimale, fondamentale quando si percorrono i terreni tecnici ad alta quota cui questa moto è destinata. Il nuovo cambio a sei velocità garantisce rapporti più flessibili e una marcia migliore sulle strade veloci, ed è gestito tramite una nuova frizione antisaltellamento assistita con azionamento a cavo, più leggera nell'innesto e quindi di maggiore durata.
La nuova Himalayan è più alta da terra e monta sospensioni a corsa lunga che le permettono di affrontare terreni più tecnici senza che il telaio rischi di impuntarsi al suolo. Il nuovo telaio a doppio trave in acciaio è stato progettato per offrire questi vantaggi nella marcia in fuoristrada, senza però rendere l'Himalayan troppo alta o minacciosa. Più rigido e resistente, il nuovo telaio migliora stabilità e prestazioni in curva e include una nuova forcella a steli rovesciati Showa, di tipo a cartuccia, progettata per funzionare in una vasta gamma di condizioni: dalle strade asfaltate ai letti rocciosi dei fiumi. Poter contare su sospensioni di qualità non è solo una questione di prestazioni; una forcella che risponde bene aiuta ad affrontare terreni sconnessi e imprevedibili, permettendo di concentrarsi su dove si vuole andare, piuttosto che dover reagire a ogni dosso. La Himalayan mantiene la collaudata combinazione con ruota anteriore da 21" e posteriore da 17", con cerchi in lega di alluminio di nuova concezione e pneumatici su misura per un'aderenza superiore, una manovrabilità che ispira fiducia e stabilità sia su strada che fuoristrada. Il pneumatico posteriore più largo da 140/80 offre inoltre una migliore trazione e più sicurezza sull'asfalto e nel fuoristrada.
Con il nuovo telaio e il motore compatto si è presentata l'opportunità di migliorare l'ergonomia complessiva della moto, in particolare nella guida stando in piedi. La nuova moto è più stretta tra le gambe per migliorarne il controllo in posizione alzata e offrire una presa salda a terra da seduti. La sezione posteriore del nuovo serbatoio carburante da 17 litri è stata snellita per offrire un appoggio più comodo alle ginocchia durante la marcia. La sella di pilota e passeggero, di tipo sdoppiato, permette la regolazione in altezza per il pilota con un'escursione di 20 mm.
Oltre alla sella standard, a richiesta è disponibile anche una sella alternativa in versione ribassata. Tra la sella standard e quella bassa, il pilota ha a disposizione una vasta gamma di altezze che vanno da 805 mm fino a 845 mm. Questo, combinato con il telaio e il serbatoio più stretti, consente una migliore presa al suolo. Sia la sella del pilota che quella del passeggero, così come il triangolo di seduta, sono stati progettati per offrire il massimo comfort per lunghe ore in sella, su strada e fuoristrada.
Prendendo spunto dal principio "solo ciò che serve davvero e niente di superfluo", la tecnologia integrata nella nuova Himalayan è presente per un unico scopo: migliorare l'esperienza di chi monta in sella. Il primo e più importante esempio è il nuovo TripperDash. La classica forma tonda offre una serie di caratteristiche innovative, con la possibilità di passare dallo stile analogico tradizionale a un layout digitale. Il nuovo TripperDash offre la prima navigazione cartografica a piena mappa al mondo su display tondo con integrato il motore di Google Maps e indicazioni audio in più di 130 lingue. Il controller a joystick sull'interruttore di sinistra consente di controllare il quadro comandi, nonché musica, chiamate e messaggi come parte della connettività mobile. È possibile scegliere tra le modalità di guida Performance ed Eco, modificando la risposta dell'acceleratore tramite il sistema Ride by Wire. L'ABS posteriore può essere disinserito se si desidera un'esperienza offroad ancora più coinvolgente.(U.Dall.)