Peugeot XP400: lo scooter che mancava… In versione GT e Allure, divertimento puro nel fuoristrada (video)
Malaga. La città spagnola ci ha dato il benvenuto sotto un diluvio degno della peggiore stagione autunnale, consigliandoci di rimandare la prova su strada dello scooter “ Adv “ Peugeot XP400 GT al giorno dopo. Abbiamo indovinato, graziati dal tempo siamo riusciti a condurre una prova su strada e fuori strada che ci ha fatto conoscere lo scooter, già presentato mesi fa all’ EICMA. E il mercato lo attendeva….. e il mercato italiano ha già risposto con oltre 1000 ordini.
Ad un primo esame statico e puramente estetico, si evidenzia la linea spigolosa ed aggressiva, come di un felino che sta per scattare sulla preda. Il beccuccio sotto il doppio fanale a Led anteriore, con i Led di posizione che richiamano gli artigli caratterizzanti il frontale delle auto Peugeot, concede ulteriormente qualcosa alla moda.
Più in alto il piccolo parabrezza fumè, efficiente per chi è di altezza media, aggiunge una connotazione sportiva al frontale. Ampio e ricco di informazioni ben leggibili lo schermo TFT che riproduce tachimetro e contagiri in stile analogico. Non manca la connettività con lo smartphone ed una presa USB. Il manubrio è costituito da un tubo diritto e stretto d’impronta motociclistica.
La lunga e comoda sella, apribile elettricamente, nasconde un vano per riporre un casco integrale e conclude la filante parte carrozzata dello scooter. Essa è posizionata ad un’altezza di 815 mm e permette al pilota di metter entrambi i piedi a terra. Il passeggero è altresì trattato degnamente da una porzione di sella ampia e sufficientemente bassa da non doversi arrampicare per sedersi.
Per quanto riguarda la parte squisitamente tecnica, segnaliamo l’adozione di un robusto telaio in tubi d’acciaio al quale è ancorata anteriormente una sovradimensionata forcella rovesciata con ben 140 mm. di escursione. Posteriormente un ulteriore telaietto di irrigidimento è imbullonato in alto al monoammortizzatore, che offre generosamente 130 mm. di escursione ed inferiormente al braccio motore ed al braccio del forcellone. Tutto ciò comporta un confort non comune agli scooter con sospensioni meno sofisticate.
Finalmente saliamo in sella e notiamo subito il vantaggio di portare i pantaloni perché, su questo tipo di scooter sportivi, si sale come in moto scavalcando la sella, a causa dell’alto “ tunnel “. Una volta seduti cerchiamo di assumere la comoda posizione con i piedi in avanti e, sorprendentemente, scopriamo che dovremmo avere i piedini di una geisha. Sulle apposite pedane ci stanno solo le punte dei piedi e… decidiamo di accontentarci.
Partiamo per un giro sulle montagne intorno a Malaga con tratti di strada veloci e tratti guidati. L’XP400 GT ci rivela subito le sue qualità, grazie anche al collaudatore di Peugeot Motorcycles, che ci fa da apripista e “ tira come un dannato “.
L’XP400 GT è stabile come una roccia sul diritto, come un treno sui binari in curva, poco sensibile alle imperfezioni dell’asfalto; ben frenato grazie a due dischi anteriori da 295 mm. e pinze ad attacco radiale. E’ anche comodo per la corretta triangolazione sella/manubrio/pedane. Rigido il telaio, ottime le sospensioni, infonde grande sicurezza: obiettivo centrato.
Il motore, euro 5 con 26,5 Kw ( 36,7 cv.) sale pastoso, rotondo e deciso fino ai 100 kmh , poi si siede un po' fino a raggiungere la velocità massima indicata dalla Casa in 137 km/h. Non si avverte la mancanza del controllo di trazione.
Dove l’ XP400 GT ci ha sorpreso più che positivamente è stato nei tratti di sterrato veloce con buche e fango. I Pirelli tassellati, montati sui cerchi a raggi, onesti sull’asfalto, impressionano nel fuoristrada dove, per le caratteristiche positive della moto e per l’ABS doppio canale invogliano a “ darci dentro “. Ci si diverte veramente nonostante i 231 kg da gestire !!
L’XP400 GT, si differenzia dalla versione Allure per la presenza delle ruote a raggi da 17” ant.e da 15” post., invece che in lega. Costa 500 Euro in più della versione “ base “ e quindi 7999 Euro ( più immatricolazione ). Può essere accessoriato con telaietto anteriore paracolpi, a protezione della carrozzeria e faretti aggiuntivi, come le moto da Enduro. (Ugo Dallò)
VIDEO
Alla scoperta del Peugeot XP400
In sella al Peugeot XP400