In sella alla Zero DSR/X come nell’iperspazio a “velocità curvatura”

Milano Eravamo molto curiosi di provare l’ultima nata DSR/X della californiana Zero, la Casa motociclistica che offre una completa gamma di moto esclusivamente elettriche. Siamo stati premiati con una prova durata qualche giorno al termine della quale abbiamo dovuto restituire, a malincuore, la maxi enduro.  Ripensandoci ci è sembrato un po' come essere stati proiettati nell’iperspazio a  “velocità curvatura”.

Al ritiro della moto, con asfalto bagnato e una dotazione teorica di ben 225 Nm di coppia e 75 KW ( 100 cv.) abbiamo preferito optare sulla mappa “ rain “ per non rischiare di metterci la moto per cappello. La DSR/X ci ha subito sorpreso concedendoci confidenza e sensazione di perfetto controllo nel traffico, nonostante la massa di 247 kg. ma avvantaggiata  dal largo manubrio e dal basso baricentro dovuto al posizionamento della batteria da ben 17.3 KWh.

L’altra piacevole sorpresa è stata la progressività dell’erogazione della coppia motrice, che permette di procedere a men che passo d’uomo senza esitazioni e di accelerare fulmineamente, come solo un motore elettrico permette. L’on/off di certi motori endotermici sono solo un triste ricordo del passato.

La posizione in sella è comoda e la sua altezza da terra di 828 mm. permette ad un pilota di media statura di mettere a terra entrambi i piedi infondendo un piacevole senso di sicurezza. Qualche problema si potrebbe riscontrare nel muovere la moto a spinta da parte dei meno dotati fisicamente, ma è già prevista la possibilità di avere la retromarcia.

Sono bastati pochi chilometri per farci venire la voglia di smanettare, in movimento, col computer di bordo e siamo passati alla seconda mappa delle cinque in dotazione, la “ eco “ ideale per aumentare l’autonomia e non usare i freni, peraltro ben dimensionati ed efficienti. Con la mappa Eco è persino divertente muoversi in città. Si chiude “ il gas “ e la moto rallenta fino a fermarsi ma sempre senza strappi e quasi senza rumore. L’unico rumore che la DSR/X produce, in forte accelerazione, è un sibilo dovuto al motore elettrico e simile a quello che fanno i filobus di Milano, forse un po' più forte e tutt’altro che sgradevole. Diciamo anzi, un sibilo entusiasmante con la mappa  “ sport “, che spara la moto con una accelerazione impressionante fino ai 180 Kmh di velocità massima.

Le ultime due mappe disponibili sono la “ standard “ e la “ canyon “, la prima rappresenta un compromesso fra prestazioni ed autonomia e la seconda è indicata per il fuoristrada leggero. In quest’ultimo caso la mappa si  avvale di ABS cornering ed off-road e la possibilità di escludere l’ABS sulla ruota posteriore nel fuoristrada. Infine è presente una chicca, nella personalizzazione delle mappe secondo le proprie preferenze.

 E’ stato fatto un buon lavoro sulla parte ciclistica della moto che presenta un telaio perimetrale in tubi d’acciaio intorno alla grossa batteria a celle. Il risultato, merito anche delle sospensioni Showa regolabili, è una stabilità eccellente nei percorsi guidati ed una guida sicura, rilassata e…silenziosa, senza dubbio apprezzata dai grandi viaggiatori. A questo proposito dobbiamo segnalare il ricco catalogo di accessori dedicati che comprende parabrezza regolabile maggiorato, valige, bauletto ecc.

L’autonomia, in genere ancora tasto dolente per i veicoli elettrici, è indicata dalla Casa californiana in 290 Km nel ciclo urbano e 170/180 km nel ciclo misto, suscettibili di variazioni a seconda dello stile di guida del pilota. Si tratta comunque di percorrenze che consentono di viaggiare con relativa tranquillità grazie alle colonnine di ricarica sempre più diffuse ed alla rapidità della ricarica stessa che può avvenire fino al 95% in un’ora. Per i più preoccupati di rimanere per strada consigliamo di acquistare un Power Tank dedicato che aumenta la capacità della batteria fino a 21 KWh, da alloggiare nel finto serbatoio.

Last but not least, il prezzo di questo gioiello è di Euro 27,220 euro, più messa in strada ed eventuali accessori. Vengono in soccorso gli incentivi statali, regionali e rottamazioni, ove presenti. (Ugo Dallò)