Peugeot Motocycles riparte alla conquista del mercato italiano con cinque nuovi modelli
Milano. Da 125 anni Peugeot Motocycles contribuisce a scrivere la storia della mobilità urbana con i suoi veicoli a motore a due e tre ruote. Il 2023 per Peugeot Motocycles sarà un anno di ripartenza. Il marchio presenta infatti una nuova gamma, composta da ben cinque nuovi modelli oltre a ritornare in prima persona, dopo tre anni, sul mercato italiano. Mobilità urbana, ritorno nel segmento della moto e del maxi scooter, nuovo elettrico sono le novità 2023.
XP400: il SUV a due ruote
Con l'XP400, Peugeot Motocycles segna un nuovo ingresso nel segmento dei modelli GT. Seguendo la tendenza e il successo dei veicoli SUV nell'automobile, il marchio offre un veicolo potente, sia in termini di design che di funzionalità. Prodotto in Francia, XP400 completa la famiglia dei veicoli Premium del marchio
ll suo stile, dalle proporzioni atletiche, riflette un'immagine dinamica e avventurosa.Questo design incredibilmente "Peugeot" è accompagnato da specificità tecniche degne di una moto: il suo motore PowerMotion Euro5 da 400 cc che sviluppa 36,7 CV a 8.150 giri/min, per una coppia di 38,1 Nm a 5.400 giri/min. XP400 ha tutto per imporsi sui suoi rivali. La frenata è dal canto suo supportata da un doppio disco da 295 mm all'anteriore e da un disco singolo da 240 mm di diametro al posteriore, con doppio ABS. La sospensione è costituita all'anteriore da una forcella rovesciata con escursione di 140 mm e al posteriore da un semplice ammortizzatore.
XP400 è dotato di caratteristiche che gli permettono di collocarsi tra i più divertenti del brand. XP400 è una combinazione di design, potenza e tecnologie che gli garantiscono una versatilità eccezionale, proprio come un SUV. Infatti, grazie alle sue ruote larghe, può muoversi su numerosi tipi di strada e non teme le intemperie. Un vero veicolo a due posti comodo tanto per il pilota quanto per il passeggero grazie alle maniglie di sostengo e alle pedane poggia piedi.
Pensato come un vero SUV, XP400 ha anche un cruscotto con uno schermo connesso TFT da 5" che offre una guida passo-passo. La smartkey consente di rinunciare alla chiave di accensione. Infine è presente una presa USB, ideale per collegare o ricaricare il proprio smartphone. Sotto la sella biposto, un vano che può contenere un casco integrale. A proprio agio in città così come fuori, XP400 è la versione classica di ciò che ci si aspetta quotidianamente da un due ruote alto di gamma.
XP400 Allure è la versione più votata all’asfalto di XP400 che tuttavia non trascura il suo carattere di veicolo alto di gamma. Dal punto di vista del design, tutti i codici vengono mantenuti. XP400 Allure ha quindi una silhouette atletica, forme affilate e incorpora anche la firma luminosa Peugeot con DRL che ricordano i canini nella parte anteriore e tre artigli nella parte posteriore. La versione si distingue inoltre per i pneumatici Pirelli, i cerchi a raggi sono equipaggiati con pneumatici 110/70-17’’ all'anteriore e 160/60-15’’ al posteriore e per il parabrezza trasparente regolabile e la pedana classica.
XP400 GT offre una versione dallo stile unico. Il parabrezza fumé, le sospensioni alto di gamma e le linee spigolose consentono all'XP400 GT di incarnare la potenza e il dinamismo tanto ricercati in questo segmento. I suoi cerchi a raggi sono equipaggiati con pneumatici 110/70-17’’ all'anteriore e 160/60-15’’ al posteriore, avvicinandosi sempre di più al segmento motociclistico. Il design degli pneumatici fuoristrada non lascia dubbi sulla versatilità del modello
PM-01, LA MOTO URBANA DALLO STILE PEUGEOT
Con PM-01, Peugeot Motocycles ritorna con forza nel segmento motociclistico. Un'azione che le consente di ampliare ulteriormente la propria offerta di mobilità urbana. Con il suo stile unico e fresco, le sue linee decise e il suo aspetto muscoloso, PM-01 ha tutti i dettagli che ne fanno un prodotto tipico Peugeot. Pneumatici da 17”, una forcella gold da 41mm (sulla versione 300cc) e una sospensione posteriore composta da un ammortizzatore posizionato centralmente fissato sul braccio oscillante gli conferiscono uno stile ineguagliabile. Impossibile non notare per strada questa moto, l'ultima nata di Peugeot Motocycles, impreziosita da 3 LED a forma di artigli felini nella parte anteriore.
Per sottolineare il suo ritorno nel mondo delle moto, il marchio presenta un veicolo complesso dalle molteplici sfaccettature, con un design che unisce dinamismo ed eleganza. Combina uno stile che piacerà agli appassionati di veicoli belli e agli amanti delle tecnologie alto di gamma, come testimonia il suo cruscotto TFT. Leggera ma potente, PM-01 è la compagna ideale in ogni momento: pratica per la città che attraversa con eleganza durante la settimana, saprà comunque trasmettere emozioni e sensazioni al suo pilota sulle strade durante i viaggi nel fine settimana. Per offrire il massimo delle prestazioni, la moto PM-01 è proposta in due cilindrate: 125cc e 300cc.
Pensata come una moto dal look futuristico e audace, ma perfettamente ancorata ai suoi tempi, il DNA Peugeot si sente al 1000% nella PM-01. Ciò si materializza attraverso molteplici tratti comuni con le auto del marchio. Si noti anche la posizione dirompente dei tre artigli sul faro anteriore a LED, una prima nel design dei due marchi del Leone, che mostra chiaramente le intenzioni di conquista di PM-01, pronta a lasciare il segno sulla strada.
Il design è raffinato con una linea fluida della carena che parte dal faro a LED, sposa il serbatoio angolare per concludere la sua corsa a livello della fascia posteriore e del faro a LED, che riprende anch’esso i codici estetici dei SUV del costruttore francese. Le prese d'aria laterali affilate abbracciano il radiatore e danno un tocco di sportività a questo modello moderno, compatto e raffinato.
Il PM-01 adotta a sua volta i codici del genere con un frontale grezzo e volutamente minimalista caratterizzato da un faro a LED rivestito da una carenatura in tinta carrozzeria, un cruscotto con schermo TFT a colori e un ampio manubrio montato su ponti alti. Univocamente caratterizzato dal faro e da un piccolo parafango nero, l'anteriore dà il posto d'onore alla forcella rovesciata dorata e alle sue piastre triple color alluminio, nel puro stile roadster sportivo.
Il serbatoio da 12,5 litri di capacità, voluminoso nella parte superiore, spigoloso sui lati contrassegnati dal sigillo Peugeot Motocycles, e sciancrato a livello della sella e del telaio, combina look futuristico e aspetto pratico grazie alla sua particolare forma. È impreziosito, nella parte inferiore, da prese d'aria laterali che vestono il radiatore in modo sottile e rafforzano l'aspetto sportivo del roadster.
La lunga sella nera è posta a 810 mm da terra, ideale per il confort del conducente qualunque sia la sua taglia. Quest'ultima beneficia di una linea fluida ed elaborata per integrarsi perfettamente con il design generale della moto. Direttamente ispirata ai codici estetici della motocicletta tradizionale, è installata nel prolungamento del serbatoio e termina la sua corsa a livello della fascia passante posteriore sormontata da un faro a LED.
E per accentuare il design, l'indicatore di direzione anteriore è sequenziale. Nella sua parte inferiore si veste di una carenatura in tinta con la carrozzeria che corre lungo la parte posteriore della moto, dal telaio tubolare in acciaio al fanale posteriore a LED e funge da fascia e da piccolo parafango posteriori. Questa piccola appendice è completata da un vero e proprio parafango posteriore fissato in basso che funge anche da supporto porta targa.
PM-01 300
Il blocco motore della PM-01 300 è un monocilindrico 4T da 292,4 cc a iniezione elettronica. Perfettamente integrato nel cuore del telaio tubolare a vista, sviluppa una potenza di 29 CV a 9.000 giri/min ed eroga una coppia di 24,5 Nm a 7.000 giri/min. E' impreziosita da una linea di scarico discreta che conclude la sua corsa con un silenziatore laterale nero profilato, che riprende i codici del design generale della moto: spigoloso e futuristico. PM-01 300 offre prestazioni ideali per la guida in città così come fuori porta, vivacità, allungo e buona ripresa in accelerazione. Una sesta marcia consente di ridurre gli sforzi del motore, il che si traduce in minori consumi.
Agile e vivace, grazie alle dimensioni compatte e al peso contenuto di 162 kg con il pieno, il PM-01 300 ha una ciclistica di alto livello. La sospensione è costituita da una forcella dorata rovesciata da 41 mm di diametro all'anteriore e al posteriore da un ammortizzatore fissato in posizione centrale ad un braccio oscillante. Quest'ultimo è regolabile nel precarico per una taratura ottimale, con o senza passeggero. La frenata si concretizza in un disco da 280 mm di diametro all'anteriore e un secondo al posteriore da 240 mm. Per far fronte a tutte le eventualità, la moto è dotata di doppio ABS. PM-01 300 monta inoltre cerchi a raggi da 17 pollici equipaggiati con pneumatici 110/70 R17 all'anteriore e 150/60 R17 al posteriore.
PM-01 125
Al centro del telaio tubolare è incastonato il blocco motore della PM-01 125, un monocilindrico 4T ad iniezione elettronica da 124,8 cc di cilindrata. Sviluppa una potenza di 14 CV ed eroga una coppia di 11 Nm a 7.500 giri/min. Offre prestazioni ideali per la guida in città, ovvero vivacità, allungo e buona presa in accelerazione. Una sesta marcia consente di ridurre gli sforzi del motore, il che si traduce in minori consumi. E' impreziosita da una linea di scarico discreta che conclude la sua corsa con un silenziatore laterale nero profilato, che riprende i codici del design generale della moto.
Destinata all'uso in città, PM-01 125 beneficia di un comportamento dinamico ideale per muoversi facilmente ogni giorno. Agile e vivace, grazie alle dimensioni compatte e al peso contenuto di 152 kg con il pieno, PM-01 125 è dotata di un telaio di altissimo livello. La sospensione è costituita da una forcella rovesciata da 41 mm di diametro all'anteriore e al posteriore da un ammortizzatore fissato in posizione centrale ad un braccio oscillante. Quest'ultimo è regolabile nel precarico per una taratura ottimale, con o senza passeggero.
La frenata si concretizza in un disco da 280 mm di diametro all'anteriore e un secondo al posteriore da 240 mm. La moto è dotata di doppio ABS. PM-01 125 è dotata di cerchi a raggi da 17 pollici che montano pneumatici 110/70 R17 all'anteriore e 150/60 R17 al posteriore, per un'agilità ottimale. Priva di qualsiasi elemento superfluo, PM-01 125 riesce, con la sua carenatura sottilmente posizionata, a mettere in risalto la meccanica pur rimanendo raffinata come testimoniano il telaio tubolare nero a vista, il motore o anche elementi della parte ciclistica come le sospensioni.
e-Streetzone : il futuro è elettrico
Presentato al Salone di Parigi nell'ottobre 2022, e-Streetzone completa la grande famiglia di veicoli elettrici battenti bandiera Peugeot. e-Streetzone risponde alle esigenze di chi vive in città ed è alla ricerca di veicoli che non emettano CO2, sempre più ricercati nei grandi centri urbani. Il due ruote elettrico è il miglior alleato degli abitanti delle grandi città.
Grazie alla sua batteria estraibile, la ricarica non è più un problema. In pochi secondi, sfilata da sotto la sella, si porta con sé per essere collegata ad una qualsiasi presa domestica. Con un caricatore classico bastano 4h30 per ricaricarla all'80%. 7h per raggiungere la carica completa. Il caricatore rapido riduce il tempo per la ricarica completa. Inoltre, l'installazione della batteria nel vano sotto la sella, può essere effettuata facilmente grazie ai terminali di collegamento posti sotto la batteria.
e- Streetzone offre due modalità di guida: ECO, particolarmente adatta per le città con limitazione della velocità dei veicoli a 30 km/h – che offre un'autonomia di 61 chilometri con una velocità massima di 25 km/h – o BOOST, che gli consente di percorrere 51 chilometri a una velocità massima di 45 km/h. In questa versione c’è lo spazio per riporre un casco jet nel vano sottosella. Per gli utenti che cercano una maggiore autonomia, e-Streetzone sarà disponibile anche nella versione a 2 batterie. Con questa versione si possono raggiungere 112 km di autonomia in modalità ECO e 96 km in modalità BOOST. E- Streetzone sarà disponibile anche in versione cargo monoposto con 2 batterie e un'autonomia di 112 km in modalità ECO e 96 km in modalità BOOST.
DJANGO EVO : L'ALLURE E L’ELEGANZA MODERNA DI PEUGEOT
Django è apparso nella gamma come uno scooter neo- retrò che rende omaggio alla storia di Peugeot, sia nelle auto che nel campo delle due ruote. Fortemente ispirato al modello S55 del 1953 dalle linee arrotondate, fluide e allungate, Django riprende i codici degli anni '50 e '60, traendo il suo stile anche da dettagli come la calandra a griglia della 402 DARL'MAT Special roadster sport del 1937, un'automobile con ampi paraurti e un motore prominente come si faceva all'epoca. Un'estetica molto nostalgica che ha reso Django il modello vintage con tecnologia moderna per eccellenza.
Con Django EVO, Peugeot Motocycles reinventa completamente il suo modello iconico, con uno stile 'Modern classic'. Django EVO punta a essere moderno e potente: caratteristiche messe in evidenza dai canini a LED nella parte anteriore e gli artigli a LED nella parte posteriore, il suo faro esagonale, le sue linee spigolose e la sua tecnologia al top. L'eccellenza apportata al lavoro stilistico della carrozzeria si percepisce attraverso l'eleganza moderna del modello. Pratico e chic è per chi cerca un due ruote che gli permetta di esprimere l'unicità del proprio stile in ogni occasione.
Django EVO ha una gamma completa in 125cc e 150cc. È disponibile in 125cc con motore raffreddato ad aria e con la definizione di Active e in 125cc e 150cc con motore raffreddato a liquido e con la definizione di Allure.
DJANGO EVO 125 AC
Django EVO 125 AC, declinato commercialmente come versione Active, è equipaggiato con un motore monocilindrico 4T ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria con una cilindrata di 124,8 cc. Perfettamente integrato nel cuore del telaio, nascosto dalla carrozzeria, eroga una potenza di 10,6 CV a 7.000 giri/min e una coppia di 9,5 Nm a 5.500 giri/min. La ciclistica è classica con la tradizionale forcella telescopica e il semplice ammortizzatore per la sospensione, freno a disco all'anteriore e al posteriore, ABS monocanale. I cerchi da 12 pollici sono dotati di pneumatici 110/70-12’’ e 120/70-12’’ per una migliore maneggevolezza. Il suo peso di 134 kg permette al conducente di muoversi con agilità nelle diverse manovre. La sella, posta ad un'altezza di 778 mm, conferisce una buona posizione di guida.
Dotato di cruscotto con schermo LCD e presa USB, può beneficiare di numerosi optional come lo schienale del passeggero o la pedana in alluminio. Sempre come optional viene offerto un bauletto per completare lo spazio di carico già importante. Dotato di sella biposto, dispone di un vano sottosella che permette di riporre un casco jet e di un pratico vano portaoggetti. Anche gli specchietti sono nuovi e il serbatoio offre una capacità di 7,2 litri.
Django EVO 125 & 150 LC
Declinato commercialmente come versione Allure è dotato di un motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica da 124,8 cc raffreddato a liquido. Il blocco motore vanta una potenza maggiore, a 8.500 giri/min 12,9 CV, con una coppia di 12 Nm a 6.500 giri/min. Per quanto riguarda la versione 150 LC quest’ultima ha un motore da 149,6cc, 14,4CV a 9.000 giri/min e una potenza di 12,4 Nm a 6 500 giri/min.
Cifre che collocano Django Evo tra i migliori interpreti della sua categoria. La ciclistica è comune a gran parte della gamma, la versione LC è dotata di serie del doppio ABS. Dotato di luci e indicatori di direzione LED sequenziali, Django EVO LC dispone anche di un cruscotto dotato di schermo TFT con sistema di connettività smartphone. Smartkey che consente l'avvio, l'apertura del bagagliaio e permetti di rinunciare a una serratura per il vano portaoggetti.
NUOVO PEUGEOT TWEET, IL BEST-SELLER REINVENTATO
Apprezzato per le ruote alte, la sua stabilità e la sua praticità, Peugeot Tweet è considerato tra i best-sellers nei due ruote in Europa, in particolare in Italia così come in Spagna. Nel 2023, la nuova versione di Peugeot Tweet si rivolge a coloro i quali vivono nei centri urbani e cercano un veicolo dallo stile unico ed elegante. Al di là della grande sensazione di sicurezza legata alle ruote alte che gli conferiscono una buona maneggevolezza su strada, il suo design, contraddistinto dal DNA Peugeot, lo porta direttamente in una nuova era. Quella di uno scooter che afferma la sua personalità ovunque vada, grazie a luci di posizione che richiamano degli artigli, al centro delle quali spicca con orgoglio il nuovo stemma del marchio del leone. Quella di uno scooter con fanale anteriore esagonale e dalle linee spigolose, i cui diversi colori, classici o metallizzati, permettono a tutti di esprimere il proprio stile. Peugeot Tweet ha il design degli scooter top di gamma, senza mai trascurare il confort, per il conducente o il passeggero.
Proposto in 50cc, 125cc e 200cc, dispone di una dotazione top di gamma: fari a LED, cruscotto con schermo LCD, presa USB, sella biposto e vano sottosella in grado di accogliere un casco jet con visiera. La versione 50cc, con il suo motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria, ha una potenza di 3 CV a 8.000 giri/min e una coppia di 3 Nm a 6.000 giri/min.
Peugeot Tweet 125cc monta anch’essa un motore monocilindrico 4T ad iniezione elettronica e raffreddamento ad aria e sviluppa una potenza di 11,5 CV a 8.500 giri/min e una coppia di 10,3 Nm a 6.500 giri/min. Per quanto riguarda la versione 200cc, troviamo un motore monocilindrico 4 tempi ad iniezione elettronica e raffreddamento a liquido con una potenza di 12,2 CV a 7.500 giri/min e una coppia di 12,5 Nm a 6000 giri/min.
Le versioni da 125 cc e 200 cc sono ora dotate di cerchi diamantati per un look più raffinato.Una versione GT, più sportiva, sarà disponibile nelle 3 cilindrate : 50cc, 125cc e 200cc.La versione cargo sarà invece disponibile solo in 50cc e 125cc
Pulsion, il potente scooter Made in France
Concepito come un modello high-tech dal design decisamente moderno, Pulsion è uno dei modelli di punta della gamma Peugeot Motocycles, è progettato nello stabilimento Peugeot di Mandeure, nella regione del Doubs.
Il suo design è molto contemporaneo, con linee tese e un frontale caratterizzato da due grandi luci angolari a LED con DRL, che evidenziano una moderna griglia di ventilazione, ispirata alle vetture di ultima generazione della casa. Questo è sormontato da un parabrezza aerodinamico leggermente prominente con il logo del Leone. Contrassegnato con la bandiera francese su entrambi i lati della carenatura, lo scudo anteriore offre un buono spazio per le gambe e integra uno spazio di carico e una presa USB. La sella ergonomica offre una seduta confortevole sia per il pilota che per il passeggero, con pedane a scomparsa dedicate e maniglie che circondano il fanale posteriore a LED. Sotto la sella si trova un ampio vano portaoggetti da 39 litri in grado di contenere un casco integrale e un jet.
La strumentazione è suddivisa in tre interfacce. Il contachilometri a sinistra e il contagiri a destra circondano lo schermo TFT a colori, che visualizza informazioni tra cui i dati dello smartphone quando accoppiato tramite l’i- Connect, solo sulle versioni Allure e GT.
Pulsion è equipaggiato con il motore PowerMotion 125 di ultima generazione. Il motore monocilindrico a 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido, a iniezione elettronica, eroga 14,4 CV a 8.800 giri/min e, soprattutto, 12,4 Nm di coppia a 6.900 giri/min. Si tratta di un aumento delle prestazioni rispetto alla versione precedente, ma anche di un'efficienza più interessante. Più leggero di 4,3 kg (44,5 kg in totale), questo motore riduce il consumo di carburante a 2,7 l/100 km, per un'autonomia totale di 400 km.
Facile da maneggiare, Pulsion beneficia anche di un efficiente e sicuro sistema di frenatura a disco che combina l'ABS, che impedisce il bloccaggio delle ruote, e CBS, che distribuisce la frenata alle ruote anteriori e posteriori. Dotato di un elevato livello di comfort, incluso il sistema Smart Key, e di dotazioni di sicurezza come i warning automatici, Pulsion è disponibile nelle versioni Active, Allure e GT.
Pulsion Active
Pulsion Active è il modello entry-level ma ha la maggior parte delle caratteristiche presenti sui modelli Allure e GT. Prodotto in Francia a Mandeure, Pulsion Active ha caratteristiche di comfort come una presa da 12V, un cruscotto con schermo TFT a colori da 5 pollici e un ampio bagagliaio sotto il sedile. Dispone di illuminazione full LED con warning automatici, parabrezza e cavalletto centrale e laterale.
Pulsion Allure
Pulsion Allure è progettato per i motociclisti più esigenti in termini di comfort e capacità di carico. Pulsion Allure presenta elementi di comfort come una presa USB, una plancia con schermo TFT a colori da 5 pollici con sistema i-Connect e un ampio vano porta oggetti sotto il sedile. È dotato di serie di un bauletto da 39 litri e di un portapacchi dedicato per raddoppiare la capacità di carico. Dispone di illuminazione full LED con warning automatici, parabrezza alto regolabile e cavalletto centrale e laterale. Pulsion Allure presenta uno stile raffinato con colori lusinghieri, ruote diamantate da 14 pollici e una griglia cromata.
Pulsion GT
Pulsion GT è lo scooter più sportivo e, insieme all'Allure, il più attrezzato. Pulsion GT ha gli elementi di design di uno scooter ad alte prestazioni. Manubrio nudo, carrozzeria opaca, calandra nera, parabrezza basso fumé, pedana in alluminio, cerchi neri con inserti. È inoltre dotato di tutti gli elementi di comfort come presa USB, cruscotto con schermo TFT a colori da 5 pollici con sistema i-Connect e un capiente bagagliaio sottosella. È dotato di illuminazione full LED con warning automatici oltre a cavalletto centrale e laterale. Pulsion GT è disponibile in un unico colore: Shark Grey.
Kisbee
Modello più venduto in 27 paesi europei, con circa 220.000 unità distribuite, Kisbee è lo scooter urbano 50cc di riferimento. Pratico, economico e facile da guidare, soddisfa le esigenze sia dei principianti che dei motociclisti esperti.Ha una seduta ampia, comoda ed è molto pratico, con un bagagliaio che può contenere un casco integrale, un gancio porta borse sullo scudo anteriore e la pedana piatta, ideale per trasportare piccoli pacchi.
La sella ha un’altezza di 760 mm da terra ed offre un facile accesso al veicolo e una grande manovrabilità con ruote da 12 pollici. Inoltre, la frenata all'anteriore è assicurata da un efficiente disco da 170 mm di diametro. Il motore monocilindrico Kisbee 4 tempi raffreddato ad aria con iniezione elettronica eroga 3,5 CV a 7.700 giri/min, ma soprattutto offre un basso consumo di carburante di 1,75 l/100 km per un'autonomia complessiva di 380 km.
SPEEDFIGHT, l’atleta urbano
Con vendite record di oltre mezzo milione di unità in tutto il mondo, Speedfight è diventato un vero mito nel segmento degli scooter 50cc. Il quarto della saga, Speedfight 4 ha un aspetto che divora l'asfalto: linee filanti, sguardo acuto con fari lenticolari, muso aerodinamico e spoiler dispiegato. Il suo motore a 4 tempi assicura una partenza vivace. Speedfight 4 è perfettamente connesso con i tempi. Ha una presa da 12V nel bagagliaio, una presa USB sotto il mini-cruscotto digitale e un supporto RAM X-Grip in optional per uno smartphone.
Sportivo e sicuro, Speedfight 4 ha un telaio efficiente a una potente frenata rappresentata da un disco Shuricane all'anteriore e ruote da 13 pollici per una migliore agilità. Seduto comodamente sulla sella con doppia impuntura, il conducente può godere del carattere deciso del motore monocilindrico a 4 tempi a iniezione elettronica, raffreddato ad aria, che eroga 3 CV a 8.000 giri/min ed eroga ben 3 Nm di coppia a 6.500 giri/min. .
Nell'ambito di una partnership esclusiva, Speedfight assume i colori del suo partner, Motul e Speedfight Motul diventa così il modello più racing nella gamma 50cc e 150cc (mercato cinese) di Peugeot Motocycles. Il suo look, prima di tutto, esprime sportività: colore rosso scarlatto con tocchi di bianco, spoiler allungato, doppio faro lenticolare dall'aspetto deciso e pedana piatta in alluminio. Oltre a questo, c'è una forcella rovesciata, un potente impianto frenante con disco Shuricane e pinza radiale e ruote da 13 pollici. Tutto questo è un ottimo modo per sfruttare al meglio il motore a 4 tempi. Speedfight Motul è anche progettato per il comfort con un’ampia sella in pelle, poggiapiedi estraibili in alluminio e un quadro strumenti digitale completo. (F.L.)