POLINI MOTORI: UN’ECCELLENZA ITALIANA DA SEMPRE

Milano. Tutto ha inizio nell’ormai lontano 1945. Lo scenario dell’immediato dopoguerra vede un’Italia che si sposta prevalentemente in bicicletta. Il fondatore, Battista Polini, di rientro dal fronte, apre la sua piccola officina e si specializza proprio nella costruzione di biciclette.

Ben presto il Paese si risolleva con orgoglio, e sulla spinta del fiorente sviluppo industriale, l’estro e la creatività italiana non tardano a dare i primi straordinari risultati. Uno su tutti, la Vespa, icona del design e nello stesso tempo simbolo della rinascita.

I tempi cambiano ma non cambiano filosofia e passione che animano la famiglia Polini: la continua ricerca di nuove soluzioni per garantire ai motori performance sempre migliori, nella massima sicurezza e affidabilità possibili. E’ anche grazie a questo impegno che Polini è diventata leader mondiale nella progettazione e produzione di parti speciali per scooter e maxiscooter.

A partire dagli anni ‘90 Polini dà alla luce un nuovo progetto ed inizia la produzione di una serie di minibike, autentiche moto da Gran Premio in miniatura, interamente “Made in Italy” e caratterizzate da soluzioni tecniche affidabili e sicure. In sella a questi piccoli bolidi campionissimi della MotoGP hanno compiuto i loro “primi passi” in pista. In primis, Valentino Rossi.

Nel 1997 Polini presenta una nuova linea di Minicross con motori 2T che hanno accompagnato fin dagli esordi la carriera di numerosi campioni della MXGP e MX2. Dal 2009 la produzione Polini si arricchisce del brand Polini Thor, la più completa gamma sul mercato di paramotori due tempi da 80cc a 250cc destinati alle molteplici esigenze di volo. Una scelta vincente che ha permesso all’azienda di conquistare numerosi Titoli Nazionali e Mondiali nelle diverse specialità.

A settembre 2016 Polini Motori presenta la sua nuova sfida: l’innovativo motore elettrico E-P3 per bici E-Bike. Un nuovo impegno dettato da una più sensibile attenzione ai temi ambientali e alle ultime tendenze per uno stile di vita ecosostenibile. Da quella piccola officina del ’45 Polini Motori ne ha percorsa tanta di strada, e di pista. Presente in oltre 64 paesi del mondo, mantiene, oggi come allora, la propria sede ad Alzano Lombardo, in provincia di Bergamo.

VESPA POLINI ORO 23 CARATI E VESPA POLINI 171cc 4

Vespa Polini Oro 23 Carati: la classicità di un mezzo che ha fatto la storia del nostro Paese in una rivisitazione moderna, estrosa e dal design provocatorio. Vespa Polini 171cc 4T: dal tradizionale utilizzo su strada si passa alla pista, con una preparazione racing per le competizioni. La Polini Motori è protagonista assoluta di un viaggio nel tempo, partendo dal passato e dalla tradizione, arrivando sino al presente, con uno sguardo al futuro e la continua ricerca di risultati e performance sempre migliori.

Questa è la Vespa per Polini Motori: da un panorama classico e intramontabile si passa ad una versione race di un mezzo che ancora oggi affascina più generazioni. Polini Motori anticipa tendenze, idee e richieste del mercato e si interpreta macchina del tempo ad Eicma 2016 con l’esclusiva Vespa Oro 23 Carati e la Vespa 171cc 4T.

VESPA POLINI ORO 23 CARATI

Dopo il grande successo alla sua prima presentazione in occasione di Eicma 2014, il simbolo della rinascita del nostro Paese, rivisitato da Polini in una versione dal design moderno, ma sempre elegante, torna in esposizione in tutta la sua brillantezza. La Vespa Polini Oro è il risultato della sapiente e perfetta unione di circa 500 pregiate foglie di oro zecchino da 23 Carati. L’arte complessa e la difficoltà nel posizionare le foglie d’oro, leggerissime e fragili, rendono questa Vespa un capolavoro. Se esteriormente la Vespa Polini Oro è bella e unica, impreziosita dalla sua carrozzeria in oro 23 carati, dentro diventa intrigante, con dettagli in grado di assicurare una potenza elevata in ogni condizione di utilizzo.

VESPA POLINI 171cc 4T

La Vespa Polini 171cc 4T ha debuttato quest’anno nella Polini Italian Cup, dando vita a uno spettacolare ed interessante monomarca. Dall’utilizzo quotidiano si scende in pista, con una serie di novità tecnologiche che hanno messo in mostra il carattere sportivo di questo mezzo.

MINIMOTO POLINI 910 CARENA RS EVOLUZIONE

Le minimoto Polini sono considerate da sempre le moto dei campioni, le migliori per iniziare a correre in pista. Come Valentino Rossi, Marco Melandri, Toni Elias, Dany Pedrosa e tantissimi altri che da ragazzini, al loro debutto nelle gare in pista, hanno fatto parte del team minibikes Polini.

Le minimoto Polini si distinguono come prodotto 100% “Made in Italy” e sono interamente realizzate all’interno della Polini Motori di Alzano Lombardo (BG).

Dal 2016 le minibikes Polini 910 CARENA RS, con motore raffreddato ad aria HP 4,2 e 6,2 si perfezionano in quanto la nuova produzione monta di serie un cilindro a 5 travasi e una marmitta con il silenziatore total black.

Semplici e facili da guidare, se utilizzate per chi si vuole avvicinare a questo sport per la prima volta, diventano invece, sportivissime, racing, cattive e straordinariamente performanti per chi ha già una buona esperienza di competizioni quando si deve spingere a fondo.

Le minimoto Polini 910 CARENA RS sono straordinariamente maneggevoli, stabili e sicure nell’impostare le traiettorie in quanto riescono a sfruttare al massimo il raggio di percorrenza delle curve grazie alla perfetta bilanciatura del telaio e distribuzione dei pesi.

MINICROSS POLINI X1 – X3 – X5 EVOLUZIONE

Le minicross Polini X1 – X3 – X5 sono realizzate con la consueta ricerca nei dettagli di altissima qualità 100% Made in Italy. X1, X3, X5 rappresentano i modelli disponibili nelle differenti misure di telaio e cerchi ruota.

I motori 2T 50cc. sono altamente performanti e studiati specificatamente per l’utilizzo in fuoristrada possono essere raffreddati ad aria o Racing ad acqua in base al modello. I carter motore sono pressofusi in lega leggera. L’ammissione di tipo lamellare è diretta nel carter. Cilindro serie Evolution con 5 luci di travaso. Carburatore CP Polini Ø 19.

Il telaio, scomponibile nella parte posteriore e il forcellone di tipo trapezioidale garantiscono una perfetta distribuzione dei pesi garantendo un perfetto bilanciamento. Alla guida la minicross Polini risulta stabile e maneggevole e ti permette di sfruttare al massimo tutta la cavalleria del motore. La forcella e l’ammortizzatore sono stati sviluppati con caratteristiche tecniche specifiche per ottimizzare la trazione su ogni tipo di terreno. Racing per i modelli ad H2O

Impianto frenante a disco comandato da trasmissione a cavo per le versioni con motore ad aria mentre per i modelli Racing l’impianto frenante è idraulico. Semplici e facili da guidare, se utilizzate per chi si vuole avvicinare a questo sport per la prima volta, diventano invece, sportivissime, racing, cattive e straordinariamente performanti per chi ha già una buona esperienza di competizioni quando si deve spingere a fondo.

POLINI E-P3 PER E-BIKE. AERODINAMICO, COMPATTO, LEGGERO, LUBRIFICATO

Una nuova esperienza di pedalata assistita, prestazioni al top, semplicità di assemblaggio e installazione per i costruttori su ogni tipo di bici. Polini E-P3, interamente progettato e sviluppato dai tecnici Polini, vanta un design unico, dimensioni compatte e un peso inferiore rispetto ai motori a oggi disponibili sul mercato.

Leggerezza e potenza. In soli 2850 grammi, corona esclusa, Polini E-P3 eroga una potenza al motore di ben 250 watt (500 watt di picco) e una coppia massima al pedale di 70 Nm. Potenza e coppia sono inoltre ottimizzabili con software specifici per regolare spunti e consumi della batteria. Per agevolare al massimo l’assemblaggio da parte dei costruttori è stato realizzato anche un pratico supporto motore-telaio, disponibile in quattro versioni universale, road, MTB front e MTB full.

Polini E-P3 dispone di sensore di coppia, sensore di velocità e sensore di frequenza di pedalata. I tre sensori sono gestiti da un sofisticato processore che in funzione dello stile di pedalata del ciclista offre un controllo dinamico a qualsiasi velocità si proceda.

Le dimensioni di Polini E-P3 hanno dello straordinario. L’ingombro laterale tra i più ridotti della categoria consente il montaggio di una doppia corona con deragliatore sia per bici da corsa che per MTB, permettendo una corretta posizione in sella paragonabile ad una bicicletta senza motore. Grazie a un motore così compatto e facile da posizionare è possibile avere un carro ruota di appena 420mm su una bici da strada.

L’innovativo design della batteria – disponibile da 400 o 500 Wh - ne permette l’integrazione nel telaio, garantendo un effetto estetico accattivante. Il supporto batteria, studiato per ridurre l’impatto visivo, è in alluminio trafilato e si integra perfettamente con il supporto motore. (g.c.)