WEC 2026: la parola a Gabriele Tarquini, Direttore Sportivo di Genesis Magma Racing

Gabriele Tarquini, Direttore Sportivo di Genesis Magma Racing, è stato profondamente coinvolto nel processo decisionale del team riguardante i piloti per il Campionato del Mondo Endurance  2026. A seguito del recente completamento della rosa dei piloti e della conferma degli equipaggi per la coppia di Hypercar GMR-001 che scenderà in griglia, l'ex grande protagonista dei Campionati Turismo offre una panoramica sul suo ruolo all'interno della squadra e sulle motivazioni che hanno portato al reclutamento dei piloti e alla loro suddivisione tra le due vetture.

Vettura #17: André Lotterer, Pipo Derani e Mathys Jaubert.

Vettura #19: Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin e Daniel Juncadella.

Pilota di riserva: Jamie Chadwick.

Quali sono le principali responsabilità di un Direttore Sportivo durante i test e lo sviluppo della vettura, e quali saranno nel 2026 durante le gare?

Durante i test, il Direttore Sportivo, insieme al Capo Ingegnere e al Team Manager, organizza tutta l'attività in pista, inclusi i piani di gara e le rotazioni dei piloti, per assicurarci di utilizzare in modo efficiente il tempo a nostra disposizione. Confermo il programma e la tabella di marcia di ogni pilota, garantendo una relazione chiara tra la squadra e i piloti stessi. Collaboro con il Team Manager e gli ingegneri, sono inoltre responsabile di aiutare a perfezionare le procedure dei pit-stop, le routine di cambio pilota e i controlli di sicurezza, fungendo da collegamento tra la dirigenza e i nostri piloti. Una volta che la Genesis Magma Racing inizierà a gareggiare, supervisionerò tutte le sessioni sportive di un weekend di gara, lavorando sulla strategia insieme al resto della squadra, ma coordinando anche i programmi dei piloti per i diversi impegni che avranno in pista. Il Direttore Sportivo è inoltre il rappresentante del team nei briefing ufficiali e nel chiarimento di eventuali regolamenti. In caso di incidente, sarò io a gestire eventuali indagini e sanzioni – mantenendo le comunicazioni con la Direzione Gara  e i commissari, fornendo supporto con filmati e dati – e presentando o rispondendo a eventuali reclami  quando necessario.»

Quali competenze ed esperienze puoi trasferire dal tuo passato di pilota e dal ruolo di Team Manager nel TCR al tuo attuale incarico di Direttore Sportivo?

Finora la mia esperienza è stata principalmente nelle gare sprint, ma lo spirito agonistico non cambia: deve solo essere adattato alle lunghe distanze. Un pilota desidera le stesse cose, sia che corra per 30 minuti o per 6 ore. Grazie alla mia esperienza, so di cosa hanno bisogno i nostri piloti durante un weekend di gara – di quali informazioni necessitano e in quale momento – e so come gestire un programma per assicurarmi di svolgere il mio lavoro correttamente. La mia esperienza aiuterà certamente a creare armonia tra le necessità della squadra e quelle dei piloti, definendo un obiettivo chiaro per quando si trovano al volante.

 Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin saranno due piloti per la stagione 2026. Cosa li ha fatti preferire rispetto a tutti gli altri piloti disponibili?

Sia Mathieu che Paul-Loup portano con sé un'enorme esperienza nelle competizioni Hypercar e prototipi, il che è stato un fattore decisivo. Mathieu è ampiamente riconosciuto come uno dei piloti GT e prototipi più veloci e completi al mondo; la sua capacità di adattarsi rapidamente e la sua costanza sono esattamente ciò di cui abbiamo bisogno per il nostro debutto. Paul-Loup, d'altra parte, ha una conoscenza approfondita delle corse endurance e una comprovata capacità di lavorare bene all'interno di un team, dote essenziale quando si condivide una vettura. Entrambi hanno dimostrato non solo velocità pura, ma anche l'intelligenza tattica necessaria per gestire le complessità del WEC.

Nella selezione dei piloti, quali sono stati i fattori chiave che avete preso in considerazione?

La scelta dei piloti è fondamentale per il successo della squadra. Devono avere talento e, ovviamente, essere veloci, ma è necessario anche scegliere piloti che lavorino bene insieme, sia in pista che fuori. Ogni pilota porta con sé la propria esperienza individuale e, che sia lunga o breve, è estremamente importante. Credo che con i nostri sette piloti abbiamo raggiunto un equilibrio perfetto tra esperienza, gioventù e prestazioni: ognuno di questi elementi ha i suoi vantaggi e spetta a noi combinare tutte le loro personalità e i loro caratteri per cercare di tirare fuori il meglio da ciascuno di essi. I piloti esperti sono fondamentali nello sviluppo di una nuova vettura come la nostra Hypercar GMR-001, perché sono in grado di percepire immediatamente il potenziale dell'auto e indirizzare rapidamente il team nella giusta direzione. I giovani piloti portano l'entusiasmo e l'ottimismo che saranno necessari nei momenti difficili che inevitabilmente si presenteranno durante la stagione. C'è un'influenza reciproca: i giovani imparano dai compagni di squadra più esperti, mentre i veterani sono spinti a dare il massimo dal talento dei nuovi arrivati, che migliorano giro dopo giro, weekend dopo weekend.

In che modo avete preso la decisione sulla composizione degli equipaggi per le due Hypercar GMR-001 per la stagione 2026?

È stato un processo meticoloso. Non si tratta solo di mettere insieme i tre piloti più veloci, ma di creare un’unione tecnica e umana che possa funzionare per 6, 8 o 24 ore. Abbiamo analizzato i dati dei test, ma abbiamo anche osservato come i piloti interagivano tra loro nel box e durante i debriefing. Abbiamo deciso di dividere l'esperienza e la gioventù in modo strategico. Sulla vettura #17 abbiamo puntato su un mix di leadership collaudata e velocità pura, mentre sulla #19 abbiamo cercato una grande costanza di rendimento e una profonda conoscenza tecnica. L'obiettivo era assicurarci che entrambe le auto avessero le stesse possibilità di lottare per il podio, evitando di avere una "prima" e una "seconda" guida. Vogliamo che i due equipaggi si spingano a vicenda, condividendo dati e informazioni in modo totalmente trasparente per accelerare la crescita del progetto Genesis Magma.

Quanto è stato importante ottenere feedback da piloti con esperienze diverse durante lo sviluppo della prima auto da corsa di Genesis?

È stato fondamentale. Quando sviluppi una Hypercar da zero, come la GMR-001, non puoi basarti su un’unica visione. Ogni pilota porta con sé una "biblioteca" di sensazioni diverse derivanti dalle auto che ha guidato in passato. Avere piloti che provengono da mondi diversi – chi dalle monoposto, chi dai prototipi LMP2 o dalle GT – ci permette di analizzare il comportamento della vettura da ogni angolazione. Ad esempio, un pilota con esperienza in Formula 1 o Formula E può essere molto sensibile alla risposta del sistema ibrido e del recupero energetico, mentre un pilota veterano dell'endurance può concentrarsi maggiormente su come la macchina si comporta con le gomme usurate dopo uno stint doppio. Questi diversi punti di vista ci aiutano a individuare i punti deboli molto più velocemente rispetto a quanto faremmo con un gruppo di piloti omogeneo. L'obiettivo finale è costruire un'auto che non sia solo veloce sul giro secco, ma che sia "amichevole" e costante per piloti con stili di guida differenti.(Jo.Sturm.)