Successo storico…..L'Alpine A480 vince la 1000 Miglia di Sebring , nel GT successo Porsche
Sebring.Nella prima gara stagionale negli Usa ad imporsi è l'Alpine A480 n°36 di Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere e Andrè Negrao, che ha vinto la 1000 Miglia di Sebring 2022 del Wec, è il primo successo con la Hypecar. La vettura francese in testa fin dalle prime ore, prima dell'interruzione della corsa causa un tempesta d’acqua , stava gestendo un vantaggio di quattordici secondi sulla Toyota GR010 Hybryd dei campioni in carica Kamui Koboyashi, Sebastian Buemi e Brandon Hartley.
Terza posizione per la Glockenhaus 007 LMH affidata a Romain Dumas, Oliver Pla e Ryan Briscoe. Ritirata la Toyota n°8 con Josè Maria Lopez che nel corso della quarta ora in fase di doppiaggio, ha toccato una Porsche finendo contro le barriere.
Nella classe LMP2 vittoria per l'Oreca 07 della Unided Autosports affidata a Paul Di Resta, Oliver Jarvis e Josua PIerson. Completano il podio le WR7 di Robert Frinjs, Sean Gelael e Renè Rast e di Rui Andrade, Ferdinand Harsburg e Normann Nato. Quarto il Team Prema di Robert Kubica, Louis Deletraz e Lorenzo Colombo, quindicesimo all'esordio Sebastian Ogier con il Team Richard Mille Racing insieme a Charles Milesi e Liloux Wadoux. Per il campione del mondo rally non è stato un debutto certo entusiasmante ma è un risultato messo in preventivo, non ci si inventa campioni dalla strada in pista in una sola gara.
Successo della Porsche in LMGTE Pro con la 911 RSR-19 di Michael Christiansen e Kevin Estre davanti alla Chevrolet Corvette CB R affidata a Tommy Milner e Nick Tandy, e alla gemella di Gianmaria Bruni e Richard Lietz. Quarta la Ferrari del Team Af Corse dei campioni del mondo Alessandro Pier Guidi e James Calado, che hanno preceduto i compagni di squadra Miguel Molina e Antonio Fuoco.
In LMGTE Am vittoria per l'Aston Martin Vantage AMR del Team Northwest di Paul Dalla Lana, David Pittard e Nicki Thim. Migliore Ferrari-Af Corse affidata a Simon Mann, Christoph Ulrich e Toni Vilander, che hanno tagliato il traguardo in settima posizione.
Hanno commentato:
André Negrão:«È stata davvero una settimana speciale a Sebring, una settimana che non dimenticherò mai. C’è stata inizialmente la magnifica pole position di Nicolas giovedì, poi la nostra prima vittoria nella categoria Hypercar. Corro con Alpine da cinque anni e so quanti sforzi sono stati fatti, soprattutto dalla nostra prima stagione nella categoria top l’anno scorso. Questo dà un sapore del tutto particolare a questa vittoria ed è motivo di orgoglio condividere questi momenti con il team. Non vedo l’ora di essere a Spa per cercare di confermare questa ottima partenza!»
Matthieu Vaxiviere:«Siamo tutti molto felici di questa prima vittoria a Sebring. La partenza è andata bene, siamo riusciti a controllare la Glickenhaus e abbiamo effettuato un ottimo primo stint. Il nostro piano è filato liscio e siamo riusciti ad aumentare la distanza per affrontare serenamente il resto della gara, nonostante i tanti colpi di scena. Tutto ha funzionato a meraviglia e ciò conferma il lavoro effettuato quest’inverno, ma anche dal nostro arrivo a Sebring. Ci tengo a congratularmi con il team per gli sforzi compiuti per ottenere questa meritata vittoria che, spero, ne porterà altre.»
Philippe Sinault, Team Principal di Alpine Endurance Team:«Questa prima vittoria è semplicemente fantastica per il nostro team e Alpine. Sebring è un monumento, proprio come Le Mans. Questo circuito è talmente atipico e particolare con un’anima unica. È quindi con grande orgoglio che conseguiamo qui la prima vittoria di Alpine nella categoria top dal 1978. Con modestia, ma efficacia, abbiamo l’impressione di entrare nella leggenda di Alpine e del motorsport francese. Eravamo consapevoli che questo contesto avrebbe potuto giocare a favore della nostra auto per la sua agilità, la capacità di assorbire le asperità del terreno e l’efficienza del carico aerodinamico su questo tipo di pista. Ci eravamo ben preparati a questo appuntamento, nonostante le sfide molto diverse rispetto alle gare europee. I piloti non hanno mai smesso di trovare l’hypercar piacevole da guidare e si sono divertiti molto al volante. Mi congratulo anche con tutto il team per l’eccellenza operativa. Anche in questo finale molto particolare, sono riusciti a mantenere la calma e la serenità, nonostante l’allarme dello starter e i problemi con la radio. Anche se questa vittoria è solo un primo passo, oggi respiriamo l’aria del successo!»(Mark Sullivan)
Ordine di arrivo:
1 - Negrão/Lapierre/Vaxiviere (Alpine A480-Gibson) - Alpine - 194 giri - 7h.15'37"293
2 - Buemi/Hirakawa/Hartley (Toyota GR010-Hybrid) - Toyota - 6"866
3 - Briscoe/Dumas/Pla (Glickenhaus 007 LMH) - Glickenhaus - 1 giro
4 - di Resta/Jarvis/Pierson (Oreca 07-Gibson) - United Autosports - 2 giri
5 - Gelael/Frijns/Rast (Oreca 07-Gibson) - WRT - 2 giri
6 - Andrade/Habsburg/Nato (Oreca 07-Gibson) - Realteam WRT - 2 giri
7 - Kubica/Deletraz/Colombo (Oreca 07-Gibson) - Prema - 2 giri
8 - Rasmussen/Jones/Aberdein (Oreca 07-Gibson) - Jota - 2 giri
9 - Gonzalez/da Costa/Stevens (Oreca 07-Gibson) - Jota - 2 giri
10 - Hanson/Owen/Albuquerque (Oreca 07-Gibson) - United Autosports - 2 giri
11 - Cameron/Collard/Nasr (Oreca 07-Gibson) - Penske - 2 giri
12 - Perrodo/Nielsen/Rovera (Oreca 07-Gibson) - AF Corse - 3 giri
13 - J. Lahaye/M. Lahaye/Heriau (Oreca 07-Gibson) - Ultimate - 4 giri
14 - Thomas/Allen/Binder (Oreca 07-Gibson) - Algarve Pro - 4 giri
15 - Wadoux/Ogier/Milesi (Oreca 07-Gibson) - Richard Mille - 5 giri
16 - Konopka/Beche/van der Helm (Oreca 07-Gibson) - ARC Bratislava - 6 giri
17 - Estre/Christensen (Porsche 911 RSR) - Porsche GT Team - 11 giri
18 - Milner/Tandy (Chevrolet Corvette C8.R) - Corvette - 11 giri
19 - Bruni/Lietz (Porsche 911 RSR) - Porsche GT Team - 11 giri
20 - Pier Guidi/Calado (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 11 giri
21 - Dalla Lana/Pittard/Thiim (Aston Martin Vantage AMR) - Northwest - 14 giri
22 - Fuoco/Molina (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 14 giri
23 - Keating/Latorre/Sorensen (Aston Martin Vantage AMR) - TF Sport - 14 giri
24 - Iribe/Millroy/Barnicoat (Porsche 911 RSR) - Project 1 - 14 giri
25 - Ried/Priaulx/Tincknell (Porsche 911 RSR) - Dempsey-Proton - 14 giri
26 - Frey/Gatting/Bovy (Ferrari 488 GTE Evo) - Iron Dames - 15 giri
27 - Hoshino/Fujii/Fagg (Aston Martin Vantage AMR) - D'Station - 15 giri
28 - Mann/Ulrich/Vilander (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 16 giri
29 - Schiavoni/Cressoni/Fisichella (Ferrari 488 GTE Evo) - Iron Lynx - 16 giri
30 - Flohr/Castellacci/Cassidy (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 16 giri
31 - Smiechowski/Scherer/Gutierrez (Oreca 07-Gibson) - Inter Europol - 20 giri
32 - Poordad/Lindsey/Andlauer (Porsche 911 RSR) - Dempsey-Proton - 25 giri
33 - Müller/Cullen/Rockenfeller (Oreca 07-Gibson) - Vector - 37 giri