24 Ore Le Mans 2021: quarta gemma per la Toyota…che doppietta !! Festa anche per la Ferrari in GTE
Le Mans. Sul circuito della Sarthe si è conclusa l’edizione 89 della 24 Ore di le Mans. Passano gli anni resiste l’appeal della mitica corsa, una delle corse, che secondo una ricerca di mercato di anni orsono, con il Rally di Montecarlo, il G.P.di Monza di F.1 e la 500 Miglia di Indianapolis, che ogni Casa costruttrice vorrebbe avere nel proprio bouquet di vittorie…..basterebbero quattro vetture per quattro corse….un bel challenge in pratica impossibile anche solo per motivi di budget !!!
La 24 Ore Le Mans è la gara automobilistica di durata più famosa e prestigiosa al mondo. Il panorama delle corse è cambiato, ma l’evento francese è rimasto unico nel suo fascino nel corso degli anni, l’edizione 2021 ha segnato l’inizio di un nuovo cammino dell’endurance che negli ultimi anni non è stato dei migliori. Il 2017, anno dell’addio di Porsche e Audi dalla LMP1, ha rotto l’interesse che si era creato con ben 14 auto presenti nella classe regina per l’edizione 2016. Da quella stagione si è scesi alle 5 attuali, un numero che però è destinato a lievitare già dal prossimo anno..
Così , di fronte all’interesse delle Case per altri tipi di competizioni come la Formula E, ACO e FIA, organizzatori del FIA WEC e della 24h di Le Mans, hanno ascoltato i Costruttori che volevano correre con la stessa auto in Europa e nell’IMSA, la massima espressione nordamericana per i prototipi e le GT. Si è dovuto ovviamente arrivare a dei compromessi ma alla fine si è trovato la soluzione per un accordo che prevede la nascita di una nuova categoria da inserire accanto alle già presenti Hypercar. .
In pratica ora i Costruttori potranno sviluppare il prototipo a proprio piacimento oppure sottostare a norme più severe mentre per il telaio il Costruttore che deve appoggiarsi su dei fornitori come Ligier, Oreca, Multimatic o Dallara.
Le LMDh sono per ovvi motivi più economiche e non per questo meno performanti visto che vi sarà una compensazione delle prestazioni per permettere alle due tipologie di sfidarsi ad armi pari a Le Mans e ed in America.
Al momento solo Toyota, Alpine e Glickenhaus hanno risposto positivamente ma la Hypercar di Peugeot arriverà nel 2022 e quella della Ferrari nel 2023. Le LMDh porteranno Lamborghini, Porsche, Audi, BMW, Gerneral Motors (Cadillac), Acura (Honda) e sono attesi altri marchi a partire da Bentley, McLaren ed Alpine che attualmente gareggia con un’Hypercar che di fatto è una vecchia LMP1.Con ogni probabilità molti Costruttori si appoggeranno anche a dei team clienti cosa impossibile con le LMP1, vetture era troppo costose per essere gestiti da privati che non hanno certo i budget necessari per fare la guerra alle Case ufficiali..
Kamui Kobayashi/Mike Conway/José Maria Lopez, tutti e tre al loro primo successo assoluto, hanno regalato a Toyota il quarto sigillo alla 24 Ore di Le Mans. Il marchio giapponese ha vinto per la prima volta nella nuova categoria delle Hypercar, le nuove regine dell’endurance che hanno esordito nel FIA World Endurance Championship. Secondo posto per la Toyota #8 di Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Brendon Hartley davanti all’Alpine #36 di André Negrão/Matthieu Vaxiviere/Nicolas Lapierre. E’ la 24esima vittoria consecutiva della Michelin che ha sviluppato i pneumatici in modo virtuale.
La Toyota, nonostante qualche problema su entrambe le auto, si è imposta con un vantaggio di quattro giri sul costruttore francese che conclude la 24h davanti alle due Glickenhaus al debutto assoluto in Francia. Ma la vittoria della Casa giapponese non è mai stata in dubbio, la #7 è partita subito al comando con Mike Conway mente la #8 con Buemi al volante ha dovuto inseguire sin dall’inizio a seguito di un tamponamento da parte di una Glickenhaus che ha mandato nel panico tutto il box. L’Alpine è sta degna avversaria ma piloti e staff tecnico si erano illusi di essere in grado di annullare il gap.La realtà dopo 24 ore di corsa li ha smentiti sonoramente, i quasi cinque giri di distacco potevano essere molti di più se la coppia di vetture al comando nelle ultime quattro ore non avesse badato a controllare la situazione.
La WRT entra nella storia della 24 Ore Le Mans vincendo all’esordio nella classe LMP2 con Robin Frijns/Ferdinand Habsburg-Lothringen/Charles Milesi . Una soddisfazione non da poco per la compagine di Vincent Vosse che ha perso la seconda Oreca all’ultimo giro. Quest’ultima, al comando, è rimasta senza carburante all’inizio dell’ultimo giro! Per WRT si tratta della prima esperienza a Le Mans sul ‘Circuit de la Sarthe’, una gara che mancava nella bacheca di una squadra che ha vinto più volte la 24h del Nurburgring e la maratona di Spa-Francorchamps, chiusa nel 2021 al secondo posto alle spalle di Ferrari della Iron Linx.
Robert Kubica/Louis Delétraz/Yifei Ye lasciano il secondo posto a Stoffel Vandoorne/Tom Blomqvist/Sean Gelael (JOTA Sport #28) davanti ai francesi di Panis Racing con Julien Canal/Will Stevens/James Allen #65. Quarto posto per l’auto #23 di United Autosports affidata a Paul Di Resta/Alex Lynn/Wayne Boyd.
C’è stata anche gloria per la Ferrari che ha vinto la battaglia contro Corvette in GTE PRO che sin dal via non avevano nascosto propositi bellicosi. Il vantaggio accumulato nella notte ha premiato la Ferrari #51 di Alessandro Pier Guidi/James Calado/Côme Ledogar che torna sul gradino più alto del podio come nel 2019. Seconda piazza per la C8R di Antonio Garcia/Jordan Taylor/Nicky Catsburg #63 davanti alla Porsche, le grandi sconfitte, di Kevin Estre/Niel Jani/Michael Christensen #92.
Ma c’è stato di più……La Ferrari #83 di François Perrodo/Alessio Rovera/Nicklas Nielsen fa volare i tappi dello champagne in GTE Am. Come accaduto in PRO è stato fondamentale per la Rossa il vantaggio accumulato nel cuore della notte quando l’Aston Martin ha commesso un errore di troppo che ha spalancato le porte alla concorrenza. Ben Keating/Felipe Fraga/Dylan Pereira (TF Sport #33) chiudono la classica francese davanti a Callum Ilott/Rino Mastronardi/Matteo Cressoni (Iron Lynk #80).
Più comprensibile la soddisfazione a fine gara di Alessio Rovera: “Una gara pazzesca, iniziata tra l'altro con la pioggia. Nel mio primo stint con il buio la pista era molto umida ed eravamo su gomme slick quindi non è stato facile guidare e tenere tutto sotto controllo, però, sì, la macchina ha risposto sempre al meglio e alla fine ce l'abbiamo fatta, abbiamo vinto! Una vittoria che mi emoziona molto, è la mia prima Le Mans e vincere all'esordio è qualcosa di fantastico. Nicklas volava, François nei suoi stint ha corso benissimo contro avversari molto veloci e squadra e meccanici hanno svolto un lavoro super, di giorno e per tutta la notte. A livello strategico il team è stato perfetto, devo ringraziare tutti: non sono parole di circostanza, sono davvero molto, molto felice, non potrò mai dimenticare la mia prima 24 Ore di Le Mans e tutti coloro che ne hanno fatto parte”
E gran finale con le dichiarazioni e complimenti di Akio Toyoda :
“ Kamui, Mike e Josè,
finalmente ce l’avete fatta .Congratulazioni! È stato fantastico! Anche se per Toyota è la quarta vittoria consecutiva a Le Mans, non potrei provare una gioia più grande, dal profondo del mio cuore.Finora per voi Le Mans aveva riservato solo frustrazioni malgrado la preparazione di tutto il team fosse sempre stata ineccepibile .Ma voi siete andati avanti con grande impegno e perseveranza. Vi siete solo concentrati su come evitare gli errori e diventare più forti, avete solo pensato a questo e combattuto per vincere.L'equipaggio #7 è finalmente arrivato alla fine delle 24 Ore. Finalmente, ero così felice e sollevato che mi sono commosso. Congratulazioni! Grazie!
Stavo guardando Kamui quando ha stappato lo champagne, forse un po' troppo in fretta! Forse era preoccupato che si sarebbe dimenticato. Sono davvero felice di essere riuscito a realizzare un'auto vincente.
A Kazuki, Seb, Brendon,
Penso che il secondo posto sia un risultato deludente per voi, comunque grazie per la doppietta. Ho sentito che Seb ha aiutato a risolvere il problema sulla 8. Grazie a tutti i piloti della 8 che hanno contribuito anche a risolvere i problemi della 7! Il problema tecnico è stato lo stesso della gara precedente, a Monza. Mi dispiace che si sia arrivati a Le Mans senza averlo risolto.Dovremmo dare ai piloti un'auto che dia loro più tranquillità e che possa essere guidata senza problemi. Dobbiamo continuare a migliorare e creare auto sempre migliori.
Ho sentito che è stato annunciato che il 100% di carburante rinnovabile potrebbe essere introdotto nel WEC dalla prossima stagione. Apprezzo coloro che si sono impegnati nello sviluppo di nuovi combustibili prendendo questa decisione.Ci stiamo muovendo verso la neutralità del carbonio attraverso il motorsport e possiamo fare uno sforzo per espandere le opportunità di sviluppo. Crediamo che il motorsport sia l’ambiente ideale per poter accelerare le varie fasi dello sviluppo tecnologico.
Un'auto facile da guidare per i piloti.Una gara affascinante che entusiasmare i fan.Continueremo i nostri sforzi per vari sviluppi tecnologici nel motorsport.Ai tifosi, grazie per il supporto anche questa volta.Vi sarei grato se continuaste a sostenerci in futuro.Grazie."(Marc Canone)
ORDINE DI ARRIVO DELLA 24 ORE 2021:
1 - Conway/Kobayashi/Maria (Toyota GR010) - Toyota - 371
2 - Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota GR010) - Toyota - 2 giri
3 - Negrão/Lapierre/Vaxiviere (Alpine A480) - Alpine - 4 giri
4 - Derani/Mailleux/Pla (Glickenhaus 007) - Glickenhaus - 4 giri
5 - Briscoe/Westbrook/Dumas (Glickenhaus 007) - Glickenhaus - 7 giri
6 - Frijns/Habsburg/Milesi (Oreca 07) - WRT - 8 giri
7 - Gelael/Vandoorne/Blomqvist (Oreca 07) - JOTA - 8 giri
8 - Canal/Stevens/Allen (Oreca 07) - Panis - 9 giri
9 - Di Resta/Lynn/Boyd (Oreca 07) - United AS - 10 giri
10 - Smiechowski/Vdzande/Zande (Oreca 07) - InterEuropol - 11 giri
11 - Lafargue/Chatin/Pilet (Oreca 07) - IDEC - 12 giri
12 - Rusinov/Colapinto/De Vries (Aurus 01) - G-Drive - 13 giri
13 - Gonzalez/Da Costa/Anthony (Oreca 07) - JOTA - 13 giri
14 - Binder/Rojas/Gommendy (Oreca 07) - Duqueine - 14 giri
15 - Hedman/Hanley/Montoya (Oreca 07) - Dragonspeed - 15 giri
16 - Van Eerd/Van Der Garde/Van Uitert (Oreca 07) - RT Nederland - 15 giri
17 - Garcia/Duval/Nato (Oreca 07) - Realteam - 15 giri
18 - Andersen/Taylor/Sørensen (Oreca 07) - High Class - 18 giri
19 - Capillaire/Robin/Robin (Oreca 07) - Graff - 19 giri
20 - Pier Guidi/Calado/Ledogar (Ferrari 488) - AF Corse - 26 giri
21 - Garcia/Taylor/Catsburg (Corvette C8.R) - Corvette - 26 giri
22 - Estre/Jani/Christensen (Porsche 911) - Porsche - 27 giri
23 - Bruni/Lietz/Makowiecki (Porsche 911) - Porsche - 28 giri
24 - Konopka/Webb/Konopka (Oreca 07) - ARC Bratislava - 29 giri
25 - Perrodo/Nielsen/Rovera (Ferrari 488) - AF Corse - 31 giri
26 - Keating/Pereira/Fraga (AMR Vantage) - TF Sport - 32 giri
27 - Cressoni/Mastronardi/Ilott (Ferrari 488) - Iron Lynx - 33 giri
28 - Winslow/Corbett/Cloet (Ligier JSP217) - Eurasia - 33 giri
29 - Fjordbach/Magnussen/Magnussen (Oreca 07) - High Class - 35 giri
30 - Schiavoni/Ruberti/Giammaria (Ferrari 488) - Iron Lynx - 36 giri
31 - Ried/Evans/Campbell (Porsche 911) - Proton - 36 giri
32 - Aoki/Bailly/Lahaye (Oreca 07) - SRT41 - 37 giri
33 - Hoshino/Fujii/Watson (AMR Vantage) - D'Station - 38 giri
34 - Haryanto/Picariello/Seefried (Porsche 911) - Absolute - 39 giri
35 - Hartshorne/Hancock/Gunn (AMR Vantage) - TF Sport - 39 giri
36 - Frey/Bovy/Gatting (Ferrari 488) - Iron Lynx - 39 giri
37 - Serra/Molina/Bird (Ferrari 488) - AF Corse - 40 giri
38 - Renauer/Bohn/Ineichen (Porsche 911) - Herberth - 41 giri
39 - Flohr/Fisichella/Castellacci (Ferrari 488) - AF Corse - 42 giri
40 - Hanson/Scherer/Albuquerque (Oreca 07) - United AS - 43 giri
41 - Iribe/Millroy/Barnicoat (Ferrari 488) - Inception - 44 giri
42 - Andlauer/Bastien/Arnold (Porsche 911) - Proton - 44 giri
43 - Wainwright/Barker/Gamble (Porsche 911) - GR Racing - 49 giri
44 - Milner/Tandy/Sims (Corvette C8.R) - Corvette - 58 giri
45 - Kubica/Deletraz/Ye (Oreca 07) - Team WRT - 9 giri
46 - Cullen/Jarvis/Nasr (Oreca 07) - Risi - 96 giri
47 - Ehret/Hook/Bleekemolen (Ferrari 488) - Rinaldi - 100 giri
48 - Kelly/Aubry/Trummer (Oreca 07) - PR1 - 110 giri
49 - Vanthoor/Parente/Martin (Porsche 911) - Project1 - 144 giri
50 - Macneil/Bamber/Vanthoor (Porsche 911) - Proton - 232 giri
51 - Olsen/Buchardt/Foley (Porsche 911) - Project1 - 233 giri
52 - Kimura/Andrews/Jensen (Ferrari 488) - Kessel - 243 giri
53 - Neubauer/Sales/Fannin (Ferrari 488) - JMW - 254 giri
54 - Cameron/Perel/Griffin (Ferrari 488) - AF Corse - 262 giri
55 - Falb/Merhi/Andrade (Aurus 01) - G-Drive - 263 giri
56 - Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 488) - AF Corse - 281 giri
57 - Perfetti/Cairoli/Pera (Porsche 911) - Project1 - 287 giri
58 - Jamin/Aberdein/Maldonado (Oreca 07) - United AS - 296 giri
59 - Calderon/Floersch/Visser (Oreca 07) - AF Corse - 297 giri
60 - Tincknell/Inthraphuvasak/Latorre (Porsche 911) - Proton - 305 giri
61 - Dalla Lana/Thiim/Gomes (AMR Vantage) - AMR - 326 giri