La Toyota GR Supra omologata SRO GT4 ed ora…la pista

Roma. La nuova GR Supra GT4 ha ottenuto l'omologazione nella categoria GT4 a seguito di esami tecnici e prove in pista da parte dell'organizzazione Stéphane Ratel Organisation (SRO).

I tecnici SRO hanno esaminato la GR Supra GT4 prima di testare le sue prestazioni in pista sul circuito Paul Ricard  la scorsa settimana, al fine di determinare l’appropriato ‘balance of performance’ , che viene applicato a tutte le vetture GT4 al fine di garantire competizioni nelle stesse condizioni.

Lo sviluppo della GR Supra GT4 presso Toyota Motorsport  è iniziato all'inizio del 2019 con un lungo programma di test di oltre 12.000 km sui circuiti in Europa. Stéphane Ortelli è stato il collaudatore principale, che ha contribuito insieme ad una squadra di driver ad ottimizzare la dinamica di guida della vettura in una varietà di condizioni.

La GR Supra GT4 è basata sulla GR Supra 3.0L stradale ed è stata sviluppata e realizzata dalla Toyota Motorsport. Il motore 3.0L sei cilindri in linea turbo è stato portato a 435 CV ed è abbinato ad una trasmissione automatica a sette rapporti con paddle al volante. La vettura utilizza inoltre un differenziale a slittamento limitato di tipo meccanico. I componenti racing includono un impianto di scarico Akrapovič e lubrificanti di primo equipaggiamento forniti da Ravenol.

Le prime vetture sono state già ordinate dai team racing in Germania, Francia e Regno Unito e gestite direttamente da Toyota Motorsport. (R.C.)

Specifiche tecniche GR Supra GT4

Telaio:

Lunghezza 4.460 mm; Larghezza 1.855 mm; Altezza 1.250 mm

Peso: 1.350 kg

Struttura:  Scocca in acciaio con gabbia di protezione ad elevata rigidità, standard FIA

Splitter anteriore: Materiale composito rinforzato con fibra naturale

Alettone posteriore: Materiale composito rinforzato con fibra naturale

Serbatoio: Serbatoio di sicurezza ATL FT3 Fuel Cell con Sistema di rifornimento veloce (120 L)

Sedile di guida: OMP Racing con sei punti di ancoraggio (FIA 8862-2009)

Motore & Trasmissione

Tipo: Sei cilindri in linea con turbocompressore Twin-Scroll

Cilindrata: 2.998 cm3

Potenza max: 430 CV

Gestione del motore: Magneti Marelli ECU

Sistema di scarico: Scarico Akrapovič Racing con convertitore catalitico

Lubrificanti: Ravenol

Cambio: 7 rapporti automatico con Paddle Shift, trazione posteriore

Freni (Anteriori): Pinze a 6 pistoncini (Brembo), dischi in acciaio da 390 mm

Freni (Posteriori): Pinze Racing 4 pistoncini (Brembo), dischi in acciaio da 355 mm

Pneumatici Anteriori/Posteriori: 305/660-18 Anteriori / 305/660-18 Posteriori (Pirelli)

Cerchi: OZ cinque fori 11 x 18 pollici