BLANCPAIN SPRINT: E' DI FRIJNS E IDE (AUDI R8) LA QUALIFYING RACE

Barcellona. Enzo Ide, in equipaggio con Robin Frijns che sostituisce Christopher Mies impegnato nell’ADAC GT Masters, hanno vinto la Qualifying Race a Barcellona ed il risultato avvicina sempre più il pilota belga al titolo della Sprint Cup.

Grazie ad un’ottima partenza FriJns si è portato in testa battendo Mirko Bortolotti con la Lamborghini Huracan GT3 n.63 ed il poleman Franck Perera con l'Audi R8 LMS n.74 e, passati gli avversari alla prima curva ha iniziato ad aumentare il suo vantaggio fino a quasi 12 secondi al momento del cambio pilota.

A questo punto Enzo Ide ha avuto vita facile conducendo in solitaria e tagliando il traguardo con 12”9 di vantaggio sulla Lamborghini Huracan n.63 di Pohler-Bortolotti e 17" 4 sulla Mercedes AMG GT3 n.88 di Rosenqvist-Vautier.

Quarta posizione per la Bentley Continental GT3 n.8 di Maxime Soulet ed Andy Soucek che hanno preceduto l’Audi R8 LMS n.28 di Stevens e Rast e la Mercedes-AMG GT3 n.84 di Maxi Buhk e Dominik Baumann che restano matematicamente in lotta per il titolo con 24 punti di distacco da Ide prima della Main Race che assegnerà 25 punti al vincitore.

In Pro-Am, vittoria di Morgan Moullin-Traffort e Jean-Luc Beaubelique che con la Mercedes-AMG GT3 n.87) hanno preceduto la Ferrari 488 GT3 n.333 di Siedler - Salikhov (Rinaldi Racing). Nella classe Silver il successo è andato all’Audi R8 LMS n.5 di Moller Madsen - Picariello mentre in Am Cup si sono imposti Claudio Sdanewitsch e Stephane Lemeret con la Ferrari 458 Italia n.55 dell’AF Cors. (Jorge Caceres)

GARA DI QUALIFICA:

1.Ide/Frijns (Audi R8) - WRT - 33 giri
2. Pohler/Bortolotti (Lamborghini Huracan) - Grasser - 12‘‘926
3. Vautier/Rosenqvist (Mercedes AMG GT3) - AKKA Asp - 17‘‘496
4. Soulet/Soucek (Bentley Continental) - M-Sport - 18‘‘462
5. Rast/Stevens (Audi R8) - WRT - 19‘‘719
6. Buhk/Baumann (Mercedes AMG GT3) - HTP - 20‘‘988
7. Moller Madsen/Picariello (Audi R8) - Phoenix - 23‘‘021
8. Sims/Eng (BMW M6) - Rowe - 36‘‘449
9. Takaboshi/Buncombe (Nissan GT-R) - RJN - 38‘‘268
10. Schneider/Szymkowiak (Mercedes AMG GT3) - HTP - 38‘‘611
11. Monti/Sandström (Audi R8) - Sainteloc - 39‘‘023
12. Stolz/Beretta (Lamborghini Huracan) - Grasser - 40‘‘513
13. L. Vanthoor/Vervish (Audi R8) - WRT - 42‘‘267
14. Leonard/Meadows (Audi R8) - WRT - 44‘‘697
15. Baptista/Jimenez (Audi R8) - WRT - 48‘‘429
16. Van Splunteren/Zampieri (Lamborghini Huracan)- Attempto - 1‘04‘‘487
18. Dusseldorp/Catsburg (BMW M6) - Rowe - 1‘05‘‘026
19. Plowman/Watson (McLaren 650S) - Garage 59 - 1‘05‘‘463
20. Jaafar/Schmid (Mercedes AMG GT3) - HTP - 1‘09‘‘410
21. Stippler/Salaquarda (Audi R8) - ISR - 1‘12‘‘266
22. Beaubelique/Traffort (Mercedes AMG GT3) - AKKA Asp - 1‘16‘‘706
23. Salikhov/Siedler (Ferrari 488 GT3)- Rinaldi - 1‘17‘658
24. Sanchez/Walkinshaw (Nissan GT-R) - RJN - 1‘23‘‘701
25. Matschull/Bruck (Ferrari 458 Italia) - Rinaldi - 1‘38‘‘482
26. Perera/Stockinger (Audi R8) - ISR - 1‘46‘‘229
27. Bourret/Belloc (Mercedes AMG GT3) - AKKa Asp - 1 giro
28. Sdanewitsch/Lemeret (Ferrari 458 Italia) - AF Corse - 1 giro
29. Parrow/Hook (Ferrari 458 Italia) - Rinaldi - 1 giro
30. Broniszewski/Piccini (Ferrari 488) - Kessel - 2 giri