EN PLEIN PORSCHE: VITTORIA ALLA 6 ORE E TITOLO PILOTI
Al Sakhir. La Porsche se è imposta anche nella 6 Ore del Bahrain con Dumas-Lieb-Jani sulla 919 n.18 precedendo l’Audi n.7 di Fassler-Lotterer-Treluyer e permettendo così ai compagni di squadra Bernhard-Hartley-Webber, partiti dalla pole ma solo quinti al traguardo per problemi meccanici, di aggiudicarsi il titolo piloti.
Terzo posto per la Toyota TS040 Hybrid n.2 di Conway, Sarrazin e Wurz che chiude così con un podio l’ultima gara della sua carriera. Dietro di loro, la seconda Toyota, la Porsche dei neo campioni e l’Audi n.8, vittima anche lei di problemi in gara.
En plein anche per il G-Drive Racing che, in LMP2, si è assicurato i titoli Piloti e Squadre con la vittoria di Canal-Rusinov-Bird (Ligier JS P2), che hanno preceduto l’Oreca 05 di Tandy-Howson –Bradley (KCMG), ed il terzo posto di Derani-Yacaman-Gonzalez ottenuto nelle fasi finali ai danni dell’Alpine A450b di Panciatici-Chatin-Dillmann.
Nella classe GTE Pro la vittoria è andata alla Porsche n.92 di Makowiecki-Pilet che ha preceduto la Ferrari n.51 di Bruni e Vilander , mentre i titoli sono andati a Richard Lietz, oggi solo quinto di Classe, alla Porsche come costruttore ed al team Manthey quello riservato alle squadre.
In GTE Am, vittoria a Shakir per l’Aston Martin n.98 di Dalla Lana-Lamy-Lauda , ma i titoli sono andati a Shaytar-Bertolini –Basov ed al SMP Racing, anche loro solo quinti di classe nella gara odierna.(John Sturm)
ORDINE DI ARRIVO:
1 - Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 199 giri
2 - Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi - 1'25”310
3 - Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid) - Toyota - 3 giri
4 - Davidson-Buemi-Nakajima (Toyota TS040 Hybrid) - Toyota - 3 giri
5 - Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 9 giri
6 - Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron) - Audi - 11 giri
7 - Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) - G Drive - 16 giri
8 - Howson-Bradley-Tandy (Oreca-Nissan) - KCMG - 16 giri
9 - Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan) - G Drive - 17 giri
10 - Panciatici-Chatin-Capillaire (Alpine-Nissan) - Signatech - 17 giri
11 - Imperatori-Kraihamer-Tuscher (Rebellion R One- AER) - Rebellion - 18 giri
12 - Trummer-Kaffer (CLM P1-AER) - ByKolles - 19 giri
13 - Minassian-Aleshin-Markozov (BR01-Nissan) – AF Racing - 20 giri
14 - Prost-Beche (Rebellion R One- AER) - Rebellion - 20 giri
15 - Leventis-Watts-Kane (Gibson 015S-Nissan) - Strakka - 21 giri
16 - Webb-Cumming-Ragues (Morgan Evo-SARD) – Morand - 22 giri
17 - Sharp-Dalziel-Hansson (HPD) - Extreme Speed - 23 giri
18 - Pilet-Makowiecki (Porsche 911) - Manthey - 26 giri
19 - Bruni-Vilander (Ferrari 458) - AF Corse - 26 giri
20 - Brown-Fogarty-Van Overbeek (HPD) - Extreme Speed - 26 giri
21 - Turner-Adam (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 26 giri
22 - Nygaard-Sorensen-Thiim (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 26 giri
23 - Lietz-Christensen (Porsche 911) - Manthey - 27 giri
24 - Rigon-Calado (Ferrari 458) - AF Corse - 27 giri
25 - MacDowall-Rees-Stanaway (Aston Martin Vantage)- Aston Martin - 28 giri
26 - Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 29 giri
27 - Mapelli-Al Qubaisi-Bachler (Porsche 911) - Proton - 29 giri
28 - Ried-Long-Seefried (Porsche 911) - Dempsey - 29 giri
29 - Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) - AF Corse - 30 giri
30 - Shaytar-Bertolini-Basov (Ferrari 458) – SMP - 30 giri
31 - Roda-Ruberti-Poulsen (Corvette C7-R) - Larbre - 30 giri
32 - Castellacci-Goethe-Hall (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 31