WEC: AL FUJI ANCORA DOPPIETTA PORSCHE, A VINCERE SONO WEBBER, HARTLEY E BERNHARD

Ottobre 11, 2015

Fuji. La Porsche ha ottenuto un’altra doppietta alla 6 Ore di Fuji, gara iniziata su pista bagnata e con partenza dietro alla safety car.

Le 919 hanno dominato la gara e la n.18 di Jani-Dumas-Lieb avrebbe potuto puntare al successo ma per ordini di scuderia, ha “ceduto” il successo alla n.17 di Bernhard-Hartley-Webber, in lotta per il titolo piloti. Un ordine di arrivo basato sulle...coppie: due Porsche, due Audi e due Toyota.

Terzo gradino del podio per l’Audi R18 e-tron quattro n.7 di Fassler-Lotterer-Treluyer, staccati di un giro, che hanno preceduto la R18 n.8 di Di Grassi-Duval-Jarvis e le due Toyota che non son mai sembrate in grado di impensierire nenache le due Audi.

In LMP2 è stata lotta tra le Ligier del G-Drive Racing e l’Oreca del KCMG e, dopo vari contatti, Richard Bradley con l’Oreca 05 ha finito la gara contro il guardrail dopo una manovra in po’ discutibile di Guastavo Yacaman, al volante della Ligier n.26 che ha poi chiuso sul terzo gradino del podio dietro ai vincitori Rusinov-Canal_Bird con la n.28 e l’Alpine A450b di Panciatici-Chatin-Capillare.

Successo dell’AF Corse in GTE Pro con la Ferrari n. 51 di Bruni-Vilander e doppietta mancata con la 458 n.71 di Calado e Rigon terza dopo esser stata superata dalla 911 RSR n.92 di Pilet e Makowieki. Porsche vincente invece nella GTE Am con la 911 n.77 di Dempsey-Long-Seefried.(L.C.)

ORDINE DI ARRIVO:

1 - Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919 Hybrid) – Porsche - 216 giri
2 - Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919 Hybrid) – Porsche - 14”306
3 - Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) – Audi - 1 giro
4 - Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron) – Audi - 2 giri
5 - Davidson-Buemi-Nakajima (Toyota TS040 Hybrid) - Toyota - 2 giri
6 - Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota - 13 giri
7 - Prost-Beche (Rebellion R-One) – Rebellion - 13 giri
8 - Trummer-Kaffer (CLM P1-AER) – ByKolles - 17 giri
9 - Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) - G Drive - 18 giri
10 - Panciatici-Chatin-Capillaire (Alpine-Nissan) – Signatech - 18 giri
11 - Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan) - G Drive - 19 giri
12 - Sharp-Dalziel-Henemeier (HPD) - Extreme Speed - 22 giri
13 - Bruni-Vilander (Ferrari 458) - AF Corse - 23 giri
14 - Cumming-Ragues-Webb (Morgan EVO-SARD) – Morand - 23 giri
15 - Pilet-Makowiecki (Porsche 911) – Manthey - 24 giri
16 - Rigon-Calado (Ferrari 458) - AF Corse - 24 giri
17 - Lietz-Christensen (Porsche 911) – Manthey - 24 giri
18 - Leventis-Watts-Kane (Dome-Nissan) – Strakka - 24 giri
19 - Nygaard-Sorensen (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 25 giri
20 - Turner-Adam (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 26 giri
21 - MacDowall-Rees-Mucke (Aston Martin Vantage)- Aston Martin - 26 giri
22 - Dempsey-Long-Seefried (Porsche 911) – Dempsey - 29 giri
23 - Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 29 giri
24 - Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) - AF Corse - 30 giri
25 - Brown-Fogarty-Van Overbeek (HPD) - Extreme Speed - 30 giri
26 - Roda-Ruberti-Sylvest (Corvette C7-R) – Larbre - 31 giri
27 - Ried-Al Qubaisi-Bamber (Porsche 911) – Proton - 31 giri
28 - Shaytar-Bertolini-Basov (Ferrari 458) – SMP - 31 giri
29 - Castellacci-Griffin-Hall (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 32 giri
30 - Imperatori-Kraihamer-Abt (Rebellion R-One) – Rebellion - 52 giri

Classifica campionato:
1. Bernhard-Webber-Hartley 129; 2. Fassler-Lotterer-Treluyer 125; 3. Dumas-Jani-Lieb 92,5; 4. Di Grassi-Duval-Jarvis 82