LA PORSCHE SI GODE UN ALTRO SUCCESSO ALLA 6 ORE DEL NURBURGRING
Nurburg. La Porsche oramai ci ha preso....gusto: dopo Le Mans, una nuova doppietta Porsche al Nurburgring con la vittoria della 919 Hybrid n.17 di Bernhard-Hartley-Webber davanti alla n.18 di Dumas-Lieb-Jani che, penalizzata per uso eccessivo di carburante, dopo la terza ora era slittata al quarto posto ma è riuscita a rimontare riportandosi davanti alle Audi.
Terzo gradino del podio per la R18 e-tron quattro n.7 di Fassler-Lotterer-Treluyer davanti alla “sorella” di Di Grassi-Duval-Jarvis, incapaci entrambe di resitere.al ritorno della Porsche n.18. Dietro di loro, le due Toyota che ancora una volta non sono riuscite a tenere il ritmo delle vetture tedesche.
Dominio in LMP2 per l’Oreca 05 di Howson-Tandy-Bradley (KCMG) che ha tagliato il traguardo davanti alle due Ligier JS P2 del G-Drive Racing.
Doppietta Porsche anche in GTE Pro con la vittoria della 911 di Lietz-Christensen davanti alla n.92 di Pilet-Makowiecki mentre l’AF Corse ha dovuto accontentarsi del terzo gradino del podio di classe con la Ferrari 458 n.71 di Rigon e Calado.
Premio di consolazione per le Ferrari, il successo in GTE AM, ventitreesimo posizione assoluta, della n.72 di Bertolini-Shaytar-Basov (SMP Racing).(L.C.)
ORDINE DI ARRIVO:
1 - Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 203 giri
2 - Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 1 giro
3 - Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi - 1 giro
4 - Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron) - Audi - 1 giro
5 - Davidson-Buemi (Toyota TS040 Hybrid) - Toyota - 3 giri
6 - Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid) - Toyota - 4 giri
7 - Howson-Bradley-Tandy (Oreca-Nissan) - KCMG - 18 giri
8 - Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) - G Drive - 18 giri
9 - Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan) - G Drive - 19 giri
10 - Webb-Ragues-Webb (Morgan-Sard) – Morand - 19 giri
11 - Panciatici-Chatin-Capillaire (Alpine-Nissan) - Signatech - 20 giri
12 - Sharp-Dalziel-Hansson (HPD) - Extreme Speed - 20 giri
13 - Leventis-Watts-Kane (Gibson 015S-Nissan) – Strakka - 22 giri
14 - Brown-Fogarty-Van Overbeek (HPD) - Extreme Speed - 26 giri
15 - Lietz-Christensen (Porsche 911) - Manthey - 27 giri
16 - Pilet-Makowiecki (Porsche 911) - Manthey - 28 giri
17 - Rigon-Calado (Ferrari 458) - AF Corse - 28 giri
18 - Trummer-Kaffer (CLM P1-AER) - ByKolles - 28 giri
19 - Nygaard-Sorensen (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 28 giri
20 - MacDowall-Rees-Stanaway (Aston Martin Vantage)- Aston Martin - 29 giri
21 - Turner-Mucke-Adam (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 30 giri
22 - Beche-Prost-Heidfeld (Rebellion R-One) - Rebellion - 1'42"513 - 30 giri
23 - Shaytar-Bertolini-Basov (Ferrari 458) – SMP - 30 giri
24 - Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 31 giri
25 - Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) - AF Corse - 31 giri
26 - Dempsey-Long-Seefried (Porsche 911) - Dempsey - 31 giri
27 - Roda-Ruberti-Poulsen (Corvette C7-R) - Larbre - 32 giri
28 - Ried-Al Qubaisi-Bamber (Porsche 911) - Proton - 33 giri
29 - Castellacci-Goethe-Hall (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 34 giri
30 - Bruni-Vilander (Ferrari 458) - AF Corse - 35 giri
31 - Imperatori-Kraihamer-AbtHeideld (Rebellion R-One) - Rebellion - 202 giri