Ford e Red Bull celebrano la nuova partnership alla storica Michigan Central Station

Detroit.  Detroit è diventata il palcoscenico di una vera rivoluzione per il mondo dei motori. In una serata che ha unito star dello sport, del cinema e della musica, Oracle Red Bull Racing e Visa Cash App Racing Bulls hanno svelato le loro nuove, audaci livree per il Campionato Mondiale di Formula 1 2026. La location non è stata scelta a caso: l'iconica Michigan Central Station ha fatto da sfondo perfetto per celebrare l'ingresso di Ford come nuovo partner.

L'inizio di una nuova era Il 2026 segna un punto di svolta per la F1, con l'entrata in vigore di nuovi regolamenti tecnici radicali. La grande novità è il debutto di Red Bull Ford Powertrains: per la prima volta nella sua storia, il team costruirà sia il telaio che il motore sotto lo stesso tetto.

Oliver Mintzlaff, CEO di Red Bull, ha descritto questo momento come un "nuovo capitolo", paragonando il rischio e l'eccitazione a quelli provati nel 2005, anno del loro debutto nel Circus. Anche il direttore tecnico Ben Hodgkinson ha parlato di un progetto "audace", sottolineando l'importanza di essere finalmente padroni del proprio destino, sviluppando auto e motore in perfetta armonia.

Uno show spettacolare La serata, condotta dalla giornalista Nicole Briscoe e dall'attore Dax Shepard, ha visto momenti di pura tecnologia e spettacolo. Dopo una presentazione tecnica che ha incluso il primo reveal in assoluto di una Power Unit tramite Apple Vision Pro, la Red Bull Racing ha letteralmente elettrizzato il pubblico. In un video mozzafiato, il campione di Air Race Martin Šonka ha strappato via il telo dalla vettura usando il gancio di coda del suo aereo, svelando una livrea lucida e aggressiva.

La nuova pelle della Visa Cash App Racing Bulls Subito dopo è toccato alla "sorella minore", la VCARB. Liam Lawson (reduce da un ottimo finale di stagione 2025) e il giovanissimo rookie Arvid Lindblad hanno tolto i veli a una monoposto dominata dal bianco, impreziosita da eleganti profili blu che ne esaltano l'aerodinamica. Lindblad, che sarà l'unico esordiente in griglia e il più giovane pilota del 2026, ha definito questo momento come il coronamento del lavoro di una vita. Lawson, invece, ha apprezzato particolarmente il nuovo look con il marchio Ford ben visibile sul retro.

Guardando al futuro L'evento ha confermato l'ambizione di entrambi i team. Come ha sottolineato Peter Bayer, CEO di VCARB, la scelta di Detroit e il coinvolgimento dei fan riflettono la volontà di essere una squadra che mette la cultura al primo posto. Alan Permane ha aggiunto che la partnership con Ford, proprio all'alba di questo enorme cambiamento regolamentare, pone il team in una posizione di forza.

Sullo sfondo della maestosa architettura di Detroit, con 125 anni di storia Ford alle spalle e lo spirito anticonformista di Red Bull, la serata ha sancito l'inizio di una sfida che promette di ridefinire i limiti della Formula 1.

Laurent Mekies: "Il 2026 segna l'inizio di una nuova e significativa era per la Formula Uno e per la Red Bull. Volevamo che la nostra livrea riflettesse questo, facendo anche un cenno agli inizi della Red Bull Racing. Siamo in F1 grazie al sogno di un uomo, Dietrich Mateschitz, e diversi anni dopo, ha avuto un altro sogno: creare un motore. Questa livrea è progettata per celebrare quello spirito con cui siamo entrati nello sport. Nell'anno in cui una vettura Oracle Red Bull Racing monta per la prima volta una PU Red Bull Ford Powertrains, ci è sembrato giusto riflettere parte della nostra storia nella nostra livrea".

Max Verstappen: "Prima di tutto, sono tutti molto emozionati. I colori sono cambiati un po'. È molto meglio. Mi piace la lucentezza, il blu è il mio colore preferito. Mi piacciono i contorni sul logo Red Bull. È tornato ed è molto più fresco. È tutto ancora un po' un'incognita con il motore e le dimensioni della macchina che sono cambiate un po'. Per noi piloti, inizialmente ci vorrà un po' di tempo per adattarsi ed è importante nei giorni di test fare i nostri giri e ottimizzare il più possibile. È sempre meglio avere un finale come quello (del 2025) e tutti sono entusiasti di iniziare un nuovo capitolo".

Isack Hadjar: "È un po' irreale per me. Ho sempre sognato di guidare per questa squadra. Da bambino guardando la TV, vedevo Vettel vincere tutti quei titoli. Sono finalmente nel top team. È un vero privilegio far parte di Oracle Red Bull Racing ed essere accanto a Max. Amo l'ala anteriore e la finitura lucida perché durante le gare notturne risalterà. Sono completamente adattato e nel ritmo. Una prima vittoria in gara sarebbe fantastica".

Visa Cash App Racing Bulls: La presentazione della VCARB è avvenuta sul palco subito dopo con il neozelandese Lawson, che ha concluso il 2025 con forza con cinque piazzamenti nella top-10 nella seconda metà della stagione, e il diciottenne britannico Lindblad che hanno tolto il velo per evidenziare il look completamente bianco, arricchito da eleganti accenti blu che ora tracciano i contorni del telaio, elevando il design con una finitura più nitida e aerodinamica. Lindblad sarà il più giovane e l'unico esordiente sulla griglia di Formula Uno quest'anno dopo una forte progressione attraverso il Red Bull Junior Programme, impressionando nelle categorie monoposto junior.

Liam Lawson: "Amo il bianco. Abbiamo più blu e ovviamente Ford sul retro ora, il che sembra davvero, davvero bello. Sono emozionato. Sarà ovviamente una stagione molto diversa e con nuove opportunità. In primo luogo, dobbiamo vedere quanto è veloce la macchina. Sembra veloce, quindi speriamo che lo sia in pista. Non vedo l'ora".

Arvid Lindblad: "Sono davvero emozionato. È sempre stato il mio obiettivo arrivare in Formula Uno e vedere il sogno diventare realtà è qualcosa per cui ho sempre lavorato. Non vedo l'ora di iniziare".

Peter Bayer (CEO): "Questo lancio cattura l'evoluzione di Visa Cash App Racing Bulls come marchio e come team di corse. Dall'avere Detroit come sfondo a rappresentare la nostra partnership con Ford, ai creatori, ai fan e alle comunità che abbiamo coinvolto in questo lancio, tutto riflette la nostra ambizione di essere un team che mette la cultura al primo posto".

Alan Permane (Team Principal): "Il 2026 rappresenta uno dei più grandi cambiamenti tecnici che la Formula Uno abbia mai visto, e collaborare con Ford proprio all'inizio di questo viaggio è estremamente significativo per noi. Il progetto Red Bull Ford Powertrains riunisce ingegneria di livello mondiale, innovazione e DNA delle corse, e ci mette in una posizione di forza mentre lo sport entra in questa nuova era".

Nati per correre. Il ritorno in Formula 1 di Ford come impegno per l’innovazione e il futuro della mobilità

Ford torna nell’olimpo del motorsport, dopo un’assenza durata 22 anni, riallacciandosi a una tradizione che definisce l’esistenza stessa dell’azienda. Per Ford, il ritorno in Formula 1 è un affare di famiglia, una storia rimasta in sospeso che oggi trova un nuovo inizio come ha sottolineato Will Ford, General Manager Ford Racing: “Ecco perché alla Ford Racing si respira un'aria diversa in questo momento. Dopo 22 anni di assenza, torniamo all'apice del motorsport. Ventidue anni sono troppi. Mentre ci prepariamo per il Gran Premio d'Australia del marzo 2026, stiamo tornando alla nostra identità. Quando ho visto per la prima volta le nuove livree di Oracle Red Bull Racing e Visa Cash App Racing Bulls, non ho visto una risorsa di marketing. Ho visto il nome della mia famiglia tornare su un palcoscenico globale dove abbiamo dei conti in sospeso. Vedere l'Ovale Blu integrato in quei design è stato un promemoria del peso che portiamo sulle spalle. È una testimonianza della dedizione dei nostri ingegneri a Dearborn e Milton Keynes, che hanno già trascorso così tanto tempo in trincea. Stiamo affrontando lo sviluppo di una power unit che è una meraviglia ad alto voltaggio. Questo non è un hobby. Questa è l'intensità dello sport: le notti in bianco e i brutali ostacoli tecnici per costruire una soluzione in grado di sopravvivere ai tracciati più impegnativi del pianeta. La gente dice spesso che la pista è un laboratorio. È una definizione troppo superficiale. La pista è un campo di battaglia. Lo spirito di innovazione che stiamo portando in F1 è lo stesso che vedete in tutta la nostra gamma. Che si tratti del Ford Raptor T1+ tra le dune di sabbia della Dakar, delle nostre Mustang a Le Mans o di un Raptor sui percorsi accidentati della Baja, ogni miglio che percorriamo è un investimento per i nostri clienti. Parliamoci chiaro: i sistemi ad alto voltaggio e il software delle batterie che stiamo perfezionando per il 2026 sono letteralmente i progetti per i camion e le auto che i nostri clienti guideranno ogni giorno. Quando acquistate un Ranger Raptor o un F-150, state acquistando i dati e la grinta guadagnati durante le gare. Noi di Ford non siamo in F1 solo per collezionare trofei. Siamo lì per progettare veicoli Ford più capaci. Ho percepito l'elettricità nei nostri corridoi. I nostri dipendenti non sono spettatori: sono parte di questa missione. Sanno che quando quelle auto scenderanno in griglia a Melbourne, porteranno con sé l'eredità del 1901 e il futuro della nostra azienda. Siamo ottimisti, ma non ingenui. La concorrenza è feroce e rispettiamo la sfida. Nelle corse si vince e si perde con uguale grazia, ma non si smette mai di spingere. Ai fan che hanno aspettato due decenni: siamo tornati. Al nostro team: grazie per il lavoro che ci ha portato fin qui.L'Ovale Blu è tornato al posto che gli spetta. Ora, andiamo a correre.”

Il cuore dell’innovazione: il team di ingegneri Ford Racing dietro la sfida tecnologica con Red Bull Powertrains

Milton Keynes. In Formula 1, la sfida contro il tempo inizia molto prima del semaforo verde. Se ci vogliono sedici giorni per stampare il prototipo di un componente, la sfida potrebbe essere già stata persa prima ancora che l’auto scenda in pista. Ecco perché uno dei contributi più immediati e rivoluzionari di Ford nella partnership con Red Bull Powertrains riguarda proprio il mondo della produzione avanzata. L’utilizzo di tecnologie di stampa 3D all’avanguardia ha infatti permesso di ridurre la finestra di produzione di un prototipo da sedici a soli cinque giorni.

"Quando riesci a perfezionare un progetto tre volte più velocemente degli altri, non stai solo facendo ingegneria: stai dando la caccia ai tuoi avversari", ha dichiarato Christian Hertrich, ingegnere responsabile dei propulsori di Ford Racing. "La nostra missione è fondere la cultura vincente di Ford, lunga 125 anni, con l’agilità e la storia di successi di Red Bull, per costruire da zero la power unit del 2026."

Oltre all’hardware, Ford sta portando un contributo decisivo nel campo del software e della simulazione. Per colmare il divario di esperienza rispetto ai costruttori storici, il team ha sviluppato strumenti digitali di nuova generazione. Kevin Ruybal, ingegnere di simulazione Ford, ha collaborato con il team Red Bull per creare un modello di controllo straordinario che lavora a una velocità 1.000 volte superiore al tempo reale.

Questo sistema funge da vera e propria "bussola" per i controlli e la calibrazione, permettendo ai piloti di "sentire" e fornire feedback sul comportamento del motore nel simulatore molto prima che l'unità fisica venga completata. Questo approccio permette di dare forma in tempo reale a componenti complessi per il motore a combustione, il sistema di aspirazione e il recupero dell'energia, in un dialogo costante tra i centri ingegneristici del Michigan e di Milton Keynes.

La gestione della potenza elettrica rappresenta un altro pilastro fondamentale della sfida 2026. Ingegneri Ford come Sam Angeli e Mike Huang lavorano fianco a fianco con i colleghi di Red Bull per risolvere il complesso puzzle della distribuzione di potenza tra propulsore elettrico e a combustione. In particolare, è stato sviluppato uno strumento sofisticato che agisce come uno "stratega digitale", ottimizzando l'istante esatto in cui rilasciare o conservare energia per garantire la traiettoria più veloce e la massima guidabilità.

L'impegno in Formula 1 ha ricadute dirette sui prodotti che Ford offrirà ai propri clienti in tutto il mondo. Tutto ciò che verrà sviluppato per le competizioni sarà utilizzato come base per produrre veicoli stradali, permettendo, ad esempio, ai futuri truck elettrici Ford di trainare carichi maggiori e ricaricarsi più velocemente.

"Stiamo usando il laboratorio più estremo al mondo per assicurarci che i nostri clienti abbiano l'innovazione che meritano", ha concluso Hertrich. "La strada verso marzo 2026 è un’impresa titanica, ma la simbiosi tra Ford e Red Bull Powertrains dimostra cosa sia possibile quando due eccellenze mondiali si uniscono con un unico obiettivo: trasformare le sfide tecniche più difficili in soluzioni concrete per il futuro." (Dan Wolf)