La Aston Martin AMR 24 per il mondiale di F.1
Silverstone. Frutto di innumerevoli ore di lavoro e di un impegno senza compromessi, l'AMR24 si basa sui punti di forza della monoposto che l’ha preceduta con l’innesto di quanto ha insegnato la stagione passata.: basterà per esaudire i desideri di Fernando Alonso e Lance Stroll?
L’obiettivo dei tecnici Aston Martin è stato di produrre una monoposto in grado di permettere interventi facili e immediati per regolare le prestazioni sui diversi circuiti della Formula Uno. La AMR 24 è la prima vettura ad essere progettata e costruita AMR Technology Campus , ora la vera sfida del 2024 è la drastica evoluzione per fornire una base perfetta per lo sviluppo della stagione mentre prosegue senza sosta lo sviluppo.
“Il design del telaio è nuovo, così come il muso, l'ala anteriore, le sospensioni anteriori e posteriori. Vogliamo competere nella gara di sviluppo in questa stagione e questa vettura è progettata per fare proprio questo.”, sottolinea Dan Fallows, il direttore tecnico del Team
L’ala anteriore dirige il flusso d'aria su tutte le superfici aerodinamiche ed è fondamentale per le prestazioni della vettura così è evidente un design rivisto dell'ala anteriore e del muso per una gestione più efficace ed efficiente della scia dalle ruote anteriori da 18 pollici. L'ala anteriore e il muso lavorano in tandem con le alette sopra le ruote per controllare la scia della ruota anteriore e dirigerla lontano dalla carrozzeria per contribuire ad aumentare la deportanza nella parte posteriore della vettura.
Grande attenzione è stata dedicata al carico aerodinamico della vettura generato dal fondo. Estrarre il massimo da quest'area è la chiave per migliorare le prestazioni; Il design della carrozzeria è stato rivisto per migliorare la gestione del flusso d'aria intorno al pavimento e sopra l'alettone posteriore. Il sottosquadro sotto l'ingresso del sidepod è più profondo, mentre la superficie superiore mantiene il caratteristico canale di picchiata verso il basso della monoposto precedente , creando spalle laterali increspate che guidano l'aria lungo i lati dell'auto.
La carrozzeria è avvolta in materiale termoretraibile attorno al propulsore ibrido V6 da 1,6 litri compatto e turbo da 1,6 litri e ai sistemi di raffreddamento sottostanti, mentre la parte superiore presenta un cannone di raffreddamento nella parte posteriore che dirige l'aria dai radiatori.
Le sospensioni hanno due ruoli chiave: controllare il trasferimento del peso per migliorare la capacità in curva e garantire che la maggior parte del pneumatico sia a contatto con la superficie della pista per una maggiore aderenza e un'applicazione anticipata dell'acceleratore. Anche il layout delle sospensioni influenza l'aerodinamica, poiché i bracci delle sospensioni sono esposti e situati in aree aerodinamiche altamente sensibili.L'AMR24 presenta un layout delle sospensioni push-rod sia all'anteriore che al posteriore; Il gruppo ruote è unito al telaio da una struttura diagonale con un punto più alto sulla carrozzeria della vettura.
Le sospensioni anteriori sono state modificate per migliorare le prestazioni in combinazione con l'ala anteriore e il fondo. La sospensione posteriore è stata ottimizzata per massimizzare l'efficienza del flusso d'aria intorno all'ala posteriore, migliorare il design del diffusore e del pianale e ospitare l'ultimo propulsore Mercedes e il cambio semiautomatico a otto rapporti.
“È stato fatto un lavoro su entrambe le estremità della vettura in termini di sospensioni. L'anteriore lavorerà in modo più efficiente insieme all'ala anteriore e il lavoro aerodinamico è stato fatto al posteriore per ottimizzare il nostro layout in quell'area.”, conclude la presentazione di Dan Fallows.
L’atmosfera è improntata alla soddisfazione che è palpabile e conferma anche la grande coesione del team. La nuova monoposto potrebbe essere il primo step di un lavoro iniziato da tempo e lo sottolinea lo stesso Stroll: “Abbiamo costruito tutto per alcuni anni e vedere l'energia e la dedizione del team ora è davvero speciale.” Mentre Fernando Alonso non cessa di essere di stimolo e lo rammenta: “Qualunque cosa tu faccia nella vita, bisogna avere sempre dentro la competitività, di deve avere sempre questa fame di essere il migliore.” (Pa.Ales.)