L’Alpine F.1 pronta alla sfida per la stagione 2021

Enstone.Il team Renault esordisce nel Campionato Mondiale di Formula 1 nel 1977 con Jean-Pierre Jabouille al volante della R.S.01 dotata del primissimo motore turbo della storia della disciplina. Nonostante un discreto esordio, il costruttore ottiene i suoi primi punti con il quarto posto di Jean-Pierre Jabouille nel Gran Premio degli Stati Uniti nel 1978. I progressi accelerano con la prima vittoria al Gran Premio di Francia nel 1979, ancora una volta con il pilota francese accompagnato sul podio dal compagno di squadra René Arnoux al termine di un duello da antologia tra lui e Gilles Villeneuve.

Nei cinque anni successivi, i successi si moltiplicano, in particolare con Alain Prost dal 1981 al 1983. In questo periodo, la scuderia si aggiudica ben undici vittorie, di cui nove con Alain Prost. Il team prosegue il suo impegno fino al 1985, quando Renault decide di concentrarsi esclusivamente sulle sue attività di motorista, che per tanti anni alimentano i suoi successi, soprattutto con Williams.Nel 2002, Renault torna alle gare come scuderia a tutti gli effetti e, per la prima volta, si trasferisce ad Enstone. Già dall’anno successivo, il costruttore lotta per conquistare vittorie e piazzamenti sul podio, prima di vincere i suoi due primi titoli mondiali con Fernando Alonso nel 2005 e nel 2006. Seguono altri successi, fino al suo ritiro nel 2011, con l’ultima vittoria dello spagnolo al Gran Premio del Giappone nel 2008. Bisognerà poi aspettare fino al 2016 per assistere al ritorno di Renault con l’obiettivo di riportarsi alla ribalta. Nel 2020, il team ottiene il suo primo piazzamento sul podio dal Gran Premio del Belgio del 2010, grazie alla performance di Daniel Ricciardo nel Gran Premio dell'Eifel, prima di ripetere l’exploit ad Imola. Esteban Ocon lo imita, aggiudicandosi il secondo posto a Sakhir nel penultimo Gran Premio della stagione.

Ora il team sfoggia nuovi colori, quelli di Alpine, per scrivere il prossimo capitolo della sua storia in Formula 1 con Fernando Alonso, due volte campione iridato, e il francese Esteban Ocon al volante delle Alpine A521.

La storia del team

È dal 1995 che Enstone e Viry-Châtillon collaborano nella Formula 1 e, da allora, si sono aggiudicati ben tre Titoli Costruttori e Piloti con Michael Schumacher (Benetton-Renault) nel 1995 e Fernando Alonso (Renault F1 Team) nel 2005 e nel 2006. Hanno gareggiato per venticinque stagioni in Formula 1 con diverse identità: Benetton, Renault, Lotus e, ora, Alpine. Sono molti i Campioni del Mondo che hanno corso per la scuderia, come Michael Schumacher, Fernando Alonso, Kimi Räikkönen e Jenson Button. Enstone e Viry aprono ora un nuovo capitolo della storia con Alpine, una marca che vanta un notevole patrimonio sportivo, grazie ai successi conseguiti a livello di rally ed endurance negli anni 1970.

La partnership tra Enstone e Viry comincia idealmente quando il connubio Benetton-Renault vince i Campionati Piloti e Costruttori nel 1995. Si tratta del secondo dei sette titoli di Michael Schumacher, un anno dopo la sua prima vittoria con Benetton ed Enstone. Il suo compagno di squadra, Johnny Herbert, si classifica quarto, portando il totale del team a 137 punti e consentendo alla scuderia di conseguire il titolo mondiale. Benetton conclude le stagioni 1996 e 1997 al terzo posto in classifica generale con Jean Alesi, Gerhard Berger ed Alexander Wurz.

Doppiette negli anni 2000

Benetton prosegue con i motori Renault ribattezzati Playlife dal 1998 al 2000, prima che Renault acquisisca la scuderia e, successivamente, il sito di Enstone, in previsione del suo ritorno nel 2002. Il team conclude in quarta posizione nel 2002 e 2003, prima di passare al terzo posto nel 2004. Dieci anni dopo la nascita della loro partnership e della prima vittoria conseguita nel 1995, Enstone e Viry si aggiudicano una nuova doppietta diventando Campioni del Mondo Piloti e Costruttori con Fernando Alonso. Questo exploit è ripetuto l’anno successivo con il secondo titolo vinto dallo spagnolo. Nel corso delle trentasette gare disputate in queste due stagioni, il team consegue un totale di 16 vittorie, 14 pole position, 8 migliori giri, 21 altri piazzamenti sul podio e 397 punti.

Lotus negli anni 2010

Renault continua le sue attività sui telai fino a fine 2011. Lotus assume allora il controllo di Enstone, continuando però a contare sui V8 Renault di Viry-Châtillon che hanno portato Red Bull Racing alla vittoria del Campionato nel 2010 e nel 2011. Il team si aggiudica i servizi di Kimi Räikkönen, che ritorna nella disciplina affiancato da Romain Grosjean. Questa coppia di piloti consente alla scuderia di scendere in campo confrontandosi con i più forti, in quanto si aggiudica la quarta posizione nel 2012 e nel 2013 grazie alle vittorie di Kimi Räikkönen nei Gran Premi di Abu Dhabi nel 2012 e d’Australia nel 2013. In seguito all’introduzione del nuovo regolamento motori nel 2014, Lotus opta per i gruppi propulsori Mercedes nel 2015, ponendo temporaneamente fine a una partnership tra Enstone e Viry che era durata per ben venti stagioni.

Il ritorno di Renault

A fine 2015, dopo quattro anni di assenza, Renault annuncia la sua intenzione di ritornare alla Formula 1 rimettendo insieme le sedi di Enstone e Viry dal 2016. Nono nel 2016, il team torna alla ribalta nel corso degli anni, ergendosi in sesta posizione nel 2017 e in quarta nel 2018. Enstone e Viry, quinti nelle ultime due stagioni, ritrovano le gioie del podio con Daniel Ricciardo nel Gran Premio dell’Eifel nel 2020, un grande ritorno dopo il secondo posto di Romain Grosjean nel Gran Premio degli Stati Uniti del 2013.

Alpine

Nel bel mezzo della stagione 2020, il team svela la sua prossima identità: Alpine F1 Team. Impegnata dal 2021, la scuderia mantiene due sedi: Enstone per le attività connesse al telaio e Viry per il gruppo motopropulsore.

Le sedi di Alpine F1 e il Team

Enstone

Costruito laddove sorgeva un’ex cava, il Centro Tecnico di Whiteways è sede di un team di Formula 1 dal 1992. È qui che Benetton, Renault e Lotus si sono succedute in passato.

Per sua topologia, Enstone è situato in una posizione ideale per le operazioni del team. Gli edifici si integrano perfettamente nel paesaggio dell’Oxfordshire, noto per essere un’area di “straordinaria bellezza naturale”. Questa regione è anche stata ufficiosamente soprannominata la “valle del motorsport” a causa della presenza di tante scuderie nel triangolo tra Birmingham, Londra e Bristol. Con il cambiare delle stagioni, Enstone è visitata anche dalla fauna locale. Se conigli e gatti selvatici sono i più assidui frequentatori del sito, non è raro vedere anche un nibbio reale o un gufo fulvo librarsi nell’aria.

Viry-Châtillon

Sull’altra sponda della Manica, Viry-Châtillon è la sede dedicata alla progettazione e allo sviluppo del propulsore Renault E-Tech 20B. Situata a sud di Parigi, la sede di Viry si estende per 25.300 m2 con oltre 500 collaboratori. È qui che viene progettato, assemblato e testato il gruppo propulsore della F1. Di recente, la sede di Viry è stata sottoposta a un importante processo di modernizzazione per rispondere alle crescenti richieste tecnologiche del motorsport. Nel 2018, è stato pertanto installato un nuovo banco prova motori per aumentare la precisione e migliorare le finiture per lo sviluppo del gruppo motopropulsore. Pochi mesi dopo, l’apertura di un nuovo edificio di 4.000 m2 ha permesso di accogliere il crescente numero di dipendenti e di modernizzare gli impianti.

LAURENT ROSSI Direttore Generale di Alpine

Laurent è stato nominato Direttore Generale della Marca Alpine a Gennaio 2021. Riporterà a Luca De Meo, Direttore Generale del Gruppo Renault. Laureatosi presso l’ENSEEIHT e l’IFP School / ENSPM, Laurent comincia la sua carriera nel 2000 con Renault, presso la Direzione Meccanica. Nel 2018 è in Renault  dove è nominato Direttore Strategia e Business Development del Gruppo Renault. 

ALAIN PROST Consulente speciale

Alain svolge ora il suo ruolo di consulente speciale per il team e i piloti, lavorando a stretto contatto con il Consiglio di Amministrazione e la Direzione della scuderia.  

MARCIN BUDKOWSKI Direttore Esecutivo

Marcin è entrato a far parte del team ad Aprile 2018, dopo aver occupato diverse posizioni in Prost GP, Ferrari, McLaren e anche nella Federazione Internazionale dell’Automobile.La carriera di Marcin nella Formula 1 comincia come esperto di aerodinamica per Prost GP nel 2001, prima di passare a Maranello dove lavora con Ferrari dal 2002 al 2007, periodo contraddistinto dalla conquista di diversi titoli mondiali.

Dopo aver trascorso sette anni con McLaren, dal 2014, affianca Charlie Whiting presso la FIA come coordinatore tecnico e sportivo del gruppo di lavoro dedicato alla Formula 1 e, successivamente, dal 2017, come responsabile del dipartimento tecnico della FIA per la Formula 1. Marcin lavora presso la sede di Enstone. Effettua la supervisione delle operazioni di Alpine F1 Team, gestisce i team responsabili dello sviluppo, della produzione e funzionamento della monoposto, assicurando armonia e collaborazione tra le entità telaio e motore. Rappresenta anche la scuderia nella Commissione F1 e contribuisce all’elaborazione della sua strategia globale in stretta collaborazione con Laurent per accertarsi che il team raggiunga gli obiettivi previsti.

DAVIDE BRIVIO Direttore di Gara    

Davide, che è entrato a far parte di Alpine F1 Team a Gennaio 2021 come Direttore di Gara, riporta a Laurent Rossi, Direttore Generale di Alpine.  In precedenza, Davide ha occupato posizioni direttive nel MotoGP, portando di recente Suzuki a una duplice vittoria nel Campionato Mondiale con il titolo di Joan Mir e il Titolo Costruttori della Marca.

PAT FRY Direttore Tecnico Telaio 

Pat è entrato a far parte di Alpine F1 Team come Direttore Tecnico Telaio a Febbraio 2020. All’inizio del suo secondo anno ad Enstone, Pat continuerà a sviluppare l'A521 concentrandosi, al tempo stesso, anche sulla monoposto del 2022, per soddisfare i requisiti della futura rivoluzione introdotta dal nuovo regolamento di Formula 1. Nato nel Surrey nel Regno Unito, Pat vanta una ricca esperienza in Formula 1 avendo lavorato per McLaren, Ferrari, Manor e Benetton fin dai suoi esordi nel motorsport nel 1987. Lascia Ferrari a Dicembre 2014, ma resta nella Formula 1 come ingegnere consulente per Manor Racing dal 2016.  Pat torna alla McLaren nel 2018 come Direttore Tecnico ad interim, aiutando così il team ad ottenere il quarto posto, il miglior risultato finale dal 2012. A Novembre 2019, Pat firma con Enstone, a cui si integra a Febbraio 2020.

RÉMI TAFFIN Direttore Tecnico Motore

Rémi contribuisce all’impegno di Renault in Formula 1 dal 1999. Attualmente, è responsabile dei gruppi propulsori sviluppati nella sede di Viry-Châtillon, dove si assicura che i team di ingegneri producano un blocco motore ottimizzato, in grado di funzionare in perfetta armonia con il telaio.

ALPINE A521 – CARATTERISTICHE TECNICHE

Telaio   Monoscocca composita stampata a nido d’ape in fibra di carbonio ed alluminio, prodotta da Alpine F1 Team e progettata per la massima resistenza e un peso minimo. Integra il gruppo propulsore Renault E-Tech 20B come elemento autoportante.

Sospensione anteriore  I triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio azionano un bilanciere interno attraverso un sistema push-rod. Questo è collegato a una barra di torsione e a una coppia di ammortizzatori montati all’interno della sezione anteriore del monoscocca. Montanti in alluminio e ruote OZ lavorate in magnesio.

Sospensione posteriore.I triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio azionano le barre di torsione e gli ammortizzatori montati orizzontalmente sulla trasmissione mediante un sistema di tiranti. Montanti in alluminio e ruote OZ lavorate in magnesio.

Trasmissione semiautomatica in carbonio otto rapporti con retromarcia. Sistema “Quickshift” per massimizzare la velocità di cambio marce.

Sistema di alimentazione. Serbatoio in gomma con rinforzo in kevlar, progettato da ATL.

Centralina. Centralina elettronica standard Microsoft MES.

Impianto frenante.Dischi e pastiglie in carbonio. Pinze e pompa del freno Brembo S.p.A.

Posto guida. Sedile pilota rimovibile realizzato in composito di carbonio di forma anatomica, con cintura di sicurezza a sei punti. Nel volante sono integrati i comandi dei cambi marce, la leva della frizione e il comando di regolazione dell’alettone posteriore.

I PILOTI

ESTEBAN OCON

Esteban Ocon sta per cominciare la sua seconda stagione con il team nell’edizione 2021 del Campionato Mondiale FIA di Formula 1. Dopo una pausa di un anno, il ritorno del francese è stato promettente con un primo piazzamento sul podio al Gran Premio di Sakhir. Esteban, che nel 2021 gareggerà nell’élite per il suo quarto anno, conosce bene Enstone e Viry, essendo stato pilota di riserva della scuderia nel 2016 e, precedentemente, anche membro del Lotus Junior Team con sede a Enstone, con cui ha conquistato il titolo di Campione d’Europa FIA di Formula 3 nel 2014, prima di vincere la GP3 Series l’anno successivo.

A soli ventiquattro anni, il pilota normanno può già contare su 67 partenze e 198 punti al suo attivo dall’esordio nel Gran Premio del Belgio del 2016. La sua migliore qualifica è il terzo posto che si è aggiudicato in Belgio nel 2018, mentre il miglior risultato della sua carriera è il secondo posto conseguito a Sakhir lo scorso Dicembre.

FERNANDO ALONSO

Nel 2021, Fernando Alonso, due volte Campione del Mondo di Formula 1, torna in Formula 1 con Alpine F1 Team, vent’anni dopo il suo esordio in questa disciplina. Lo spagnolo è uno dei piloti che vanta la maggiore esperienza e più titoli con 311 partecipazioni a Gran Premi e 32 vittorie al suo attivo.  La sua carriera è strettamente associata a quella del team. Nelle sue due precedenti collaborazioni con Renault F1 Team dal 2002 al 2006 e dal 2008 al 2009, ha vinto qualcosa come 17 Gran Premi, 41 piazzamenti sul podio e due titoli iridati, costituendo il miglior track record della scuderia. Inoltre, Fernando ha mancato per un pelo il titolo nel 2007, 2010, 2012 e 2013.Quest’anno, Fernando torna alla Formula 1 più affamato che mai per portare Alpine F1 Team alle vette più alte.

DANIIL KVYAT pilota di riserva

Daniil Kvyat si unirà al team come pilota di riserva. Il pilota ventiseienne, nato ad Ufa in Russia, vi porterà la ricca esperienza acquisita di recente in Formula 1, che comprende ben 110 partecipazioni ai Gran Premi, 202 punti, tre piazzamenti sul podio e un miglior giro in gara nelle sei stagioni in cui ha corso con Alpha Tauri, Scuderia Toro Rosso e Red Bull Racing. Daniil si affianca ai piloti ufficiali Fernando Alonso ed Esteban Ocon.

GUANYU ZHOU Pilota collaudatore

Guanyu Zhou occupa il posto di pilota collaudatore del team per il secondo anno consecutivo. Zhou lavorerà ancora in stretta collaborazione con la scuderia di F1 presenziando alle gare, alle giornate di prova e alle sessioni al simulatore per contribuire a migliorare le performance in pista. Nato a Shanghai, il pilota cinese è entrato ad Enstone nel 2019, l’anno in cui ha esordito nel Campionato FIA di Formula 2. Con due stagioni di esperienza alle spalle, Zhou cercherà di migliorare ulteriormente il suo track record nell’anticamera della Formula 1, dopo la prima vittoria conquistata in Russia lo scorso settembre.

ALPINE ACADEMY

Alpine Academy, prima nota come Renault Sport Academy, entra nel suo sesto anno di attività nonché primo anno dopo la transizione ad Alpine F1 Team. Da quando è stato creato nel 2016, questo programma non ha mai smesso di svilupparsi, anno dopo anno. L’obiettivo iniziale non è mai cambiato: portare un pilota di Alpine Academy ad aggiudicarsi il titolo di Campione del Mondo di Formula 1 con Alpine F1 Team.

Nonostante un 2020 pieno di sfide per l’industria del motorsport, l’Academy ha saputo elaborare un programma completo per le formule di promozione ed ottenere ottimi risultati su pista, ma non solo. Oltre ai rispettivi successi, i membri dell’Academy hanno acquisito una preziosa esperienza grazie alle numerose giornate di prove trascorse con la scuderia di Formula 1 che, a sua volta, ha tratto vantaggio dalla loro presenza per la crescita del team di gara.

Quest’anno, Alpine Academy può contare su cinque piloti. Per il suo quinto anno nel programma, Christian disputerà la sua seconda stagione nel Campionato FIA di Formula 2 con la scuderia ART Grand Prix, dopo essersi aggiudicato due vittorie nella prima stagione. Zhou vivrà il suo terzo anno con l’Academy continuando a correre per UNI-Virtuosi Racing in Formula 2, dove ha vinto per la prima volta l’anno scorso. Oscar, che di recente ha conquistato il titolo di Campione FIA di Formula 3, si unirà ai colleghi per entrare nell’anticamera della categoria top con Prema Racing, il team detentore del titolo.

La promozione 2021 di Alpine Academy è completata da Victor Martins, vincitore di Formula Renault Eurocup, e dal secondo classificato, Caio Collet. Victor torna in un programma a cui aveva già partecipato nel 2018, mentre Caio comincerà il suo terzo anno nell’Academy. Dopo essersi sfidati in un avvincente duello lo scorso anno nell’Eurocup, Victor e Caio diventeranno compagni di squadra con MP Motorsport in Formula 3.(Ma.Fish.)