DEBUTTO.....BAGNATO PER AUTO & MOTO D'EPOCA

Padova, Debutto bagnato, debutto fortunato per la 33° edizione di Auto e Moto d’Epoca a Padova, ormai dichiaratamente primo salone automobilistico in Italia e più grande mercato “classic” in Europa. Molto più che una fiera dell’auto: 16 marchi internazionali ei loro ultimi modelli in anteprima, 4500 auto d’epoca in vendita,500 moto, oltre 400 commercianti da tutta Europa. Un salone ingrandito di 3000 mq con due diversi padiglioni, uno dei quali per l’asta Paranti le cui 50 supercar, con la Ferrari Carma 308 di Facetti e Finotto, che verrà battuta questo sabato.

Il prezzo raddoppiato per il biglietto d’ingresso (portato a 40 euri per il solo giovedì) non ha rallentato l’afflusso del pubblico che per girare più speditamente per gli stand è accorso numerosi sin dalla prima mattinata.

Per acquistare? Per lustrarsi gli occhi di fronte a carrozzerie luccicanti di vetture fuoriserie, anche per il prezzo… Ma noi pensiamo soprattutto curiosi e amanti di questi gioielli, ripresentati nella versione originale dopo un lungo restauro.

Ecco ci sembra che questo del restauro sia il “fil rouge” di questo salone della passione. Allo stand Porsche troneggiavano due modelli scelti per il miglior restauri, ai quali verranno attribuiti premi di riguardo. Ma grande interesse ha suscitato la rinata Lamborghini 350, la prima vettura della casa del Toro, la vettura personale di Ferruccio Lamborghini del 1965. E ancora il Polo Storico Lamborghini esponeva, per celebrare i 50 anni della Miura, la scocca 5030 della Miura SV allo stadio finale del restauro. Dal telaio nudo con pelli in alluminio esposto alla Tecnoclassica di Essen in aprile ora si presenta la scocca assemblata alla ciclistica e alla carrozzeria nel suo colore oro…

E sempre legato al tema delle carrozzerie la presentazione del volume “90 anni di Touring Superleggera”, il più importante e completo libro mai dedicato ai capolavori di questa carrozzeria nei suoi 90 anni di attività.

Una occhiata ai prezzi del mercato? Crescita esponenziale per le vetture tedesche, segnatamente le Porsche e le Mercedes, ma anche le nostre Alfa Romeo da competizione non sono da meno…Le rarità, le più vecchie? In assoluto il motociclo Bernardi, agli albori del motore a scoppio, e la prima Ferrari 166 MM.(Leopoldo Canetoli)