La nuova Lancia Gamma: il ritorno dell’eleganza italiana, un nome del passato con cui Lancia vuole tornare protagonista

Il nome Gamma torna nella storia Lancia con una nuova ammiraglia che interpreta il concetto di eleganza italiana attraverso forme contemporanee, contenuti tecnologici e una gamma di motorizzazioni elettrificate. A cinquant’anni dalla prima Gamma, presentata nel 1976, il marchio propone un modello che si colloca nel segmento dei crossover di grandi dimensioni, combinando la presenza su strada di una vettura rialzata con il profilo slanciato di una fastback.

La nuova Gamma viene sviluppata e prodotta in Italia, nello stabilimento Stellantis di Melfi, e si presenta con una carrozzeria lunga 4,67 metri, larga circa 1,90 metri e alta 1,66 metri. Il passo di circa 2,78 metri contribuisce a definire le proporzioni dell’insieme e a creare lo spazio necessario per un abitacolo destinato a cinque occupanti.

Il disegno esterno è caratterizzato da una linea del tetto discendente, che accompagna lo sguardo dal parabrezza fino alla parte posteriore, dando continuità al profilo laterale. Il frontale riprende il linguaggio stilistico delle più recenti Lancia, con il Calice reinterpretato in chiave moderna e una firma luminosa che rende riconoscibile la vettura. I gruppi ottici, le superfici scolpite del cofano e il raccordo con i parafanghi costruiscono un insieme nel quale gli elementi tradizionali del marchio vengono integrati in un’impostazione contemporanea. La fiancata è caratterizzata da volumi puliti e da una linea che accompagna lo sviluppo longitudinale della carrozzeria, mentre la parte posteriore si distingue per la firma luminosa a T, uno dei richiami più evidenti alla storia stilistica Lancia.

Anche i dettagli della coda contribuiscono a definire l’identità della nuova Gamma. Il lunotto presenta riferimenti grafici alla tradizione del marchio, mentre lo spoiler sdoppiato e le soluzioni aerodinamiche sono integrati nel disegno complessivo. Il costruttore dichiara un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,25, valore che evidenzia l’attenzione dedicata alla gestione dei flussi d’aria. A seconda della versione e dell’allestimento, la vettura può essere equipaggiata con cerchi in lega dal disegno specifico, proiettori Pixel LED e tetto panoramico in vetro. Le diverse tinte di carrozzeria completano una configurazione nella quale le proporzioni, i contrasti cromatici e le firme luminose concorrono a distinguere le varie interpretazioni del modello.

L’abitacolo sviluppa il concetto Lancia di “Italian Home Feeling”, con un ambiente progettato per richiamare l’atmosfera di un salotto. La plancia si sviluppa prevalentemente in orizzontale e integra il caratteristico “coffee table”, un elemento ispirato al tavolino domestico che costituisce uno dei tratti più riconoscibili degli interni. Materiali, rivestimenti e combinazioni cromatiche variano secondo la configurazione scelta, con l’impiego di superfici e tessuti selezionati anche in funzione della loro provenienza. Lancia dichiara che oltre il 60% delle superfici estetiche interne utilizza materiali a minore impatto, tra cui tessuti riciclati e finiture realizzate con materiali specifici.

La disposizione dei sedili è pensata per accogliere cinque persone, mentre il passo di 2,78 metri concorre a offrire spazio agli occupanti della seconda fila. Secondo i dati del costruttore, lo spazio per le gambe posteriori è superiore del 25% rispetto al riferimento dichiarato. Il bagagliaio ha una capacità di 560 litri, una misura che colloca la vettura tra le proposte destinate anche ai viaggi con più passeggeri e bagagli. Il tetto panoramico, quando previsto, contribuisce alla luminosità dell’ambiente, mentre l’illuminazione interna Lancia Glow permette di modificare l’atmosfera dell’abitacolo attraverso le impostazioni disponibili.

La componente digitale occupa una posizione centrale nella plancia. La strumentazione comprende un quadro da 10,25 pollici e uno schermo centrale da 16 pollici nelle configurazioni previste, affiancati dall’Extended Head-Up Display, che proietta le principali informazioni nel campo visivo del conducente. Il sistema SALA riunisce le funzioni multimediali e le impostazioni dell’ambiente interno, consentendo di gestire le diverse configurazioni attraverso un’interfaccia dedicata. Tra le funzioni annunciate figura un assistente vocale basato su ChatGPT, mentre gli scenari Relax, Energize ed Entertainment permettono di modificare alcune impostazioni in relazione alle esigenze degli occupanti. Sulle versioni e configurazioni previste è disponibile anche l’impianto audio SALA Studio Hi-Fi firmato Focal. La dotazione tecnologica è completata dai sistemi di assistenza alla guida e dalle funzioni dedicate alla gestione delle informazioni durante il viaggio.

La nuova Gamma utilizza la piattaforma STLA Medium del gruppo Stellantis, architettura progettata per accogliere differenti tipologie di propulsione elettrificata. La gamma comprende una motorizzazione ibrida da 145 CV e diverse versioni completamente elettriche, con potenze, batterie e autonomie differenti. La proposta Hybrid sviluppa una coppia massima dichiarata di 230 Nm ed è abbinata alla trazione anteriore. Lancia dichiara un’autonomia complessiva superiore ai 1.000 chilometri e consumi omologati compresi tra 5,3 e 5,7 litri ogni 100 chilometri, valori che variano in funzione delle condizioni di utilizzo e della configurazione. Questa motorizzazione rappresenta l’alternativa destinata a chi percorre distanze elevate senza rinunciare alla possibilità di utilizzare un sistema ibrido nella guida quotidiana.

La gamma elettrica parte dalla versione da 230 CV a trazione anteriore, equipaggiata con una batteria dalla capacità netta di 73,7 kWh. L’autonomia dichiarata supera i 540 chilometri nel ciclo WLTP. Al livello successivo si colloca la Long Range da 245 CV, con coppia massima di 340 Nm e batteria netta da 97,2 kWh. In questa configurazione l’autonomia dichiarata supera i 740 chilometri nel ciclo WLTP, mentre la ricarica rapida consente di passare dal 20 all’80% in circa 27 minuti nelle condizioni indicate dal costruttore. Le funzioni dedicate alla pianificazione dei viaggi, alla gestione della batteria e alla guida a un solo pedale completano l’equipaggiamento delle versioni elettriche, insieme alla funzione V2L, che permette di alimentare dispositivi esterni compatibili.

Al vertice della gamma si trova la HF Integrale, versione completamente elettrica dotata di due motori e trazione integrale. La potenza complessiva dichiarata raggiunge 375 CV, con una coppia massima di 509 Nm. I dati ufficiali indicano un’accelerazione da zero a 100 km/h in 5,1 secondi e un’autonomia fino a 676 chilometri nel ciclo WLTP. La denominazione HF Integrale richiama una parte importante della tradizione sportiva Lancia, trasferendo nel nuovo modello una sigla storicamente associata alle vetture ad alte prestazioni del marchio. La caratterizzazione specifica di questa versione si accompagna a elementi estetici dedicati e a una configurazione tecnica differente rispetto alle altre motorizzazioni.

Gli allestimenti si articolano intorno alle versioni LS, LX e HF, con HF Line per la motorizzazione ibrida e HF Integrale per la variante elettrica a trazione integrale. La LS costituisce il livello d’ingresso, mentre la LX propone una dotazione più ricca e finiture dedicate. Le configurazioni HF si distinguono per dettagli specifici che sottolineano il carattere sportivo del modello, lasciando inalterata l’impostazione generale della carrozzeria e dell’abitacolo.

Per quanto riguarda i prezzi, i valori di partenza comunicati per il mercato italiano sono di 39.900 euro per la Gamma Hybrid da 145 CV e di 45.900 euro per la versione elettrica da 230 CV. La Long Range elettrica da 245 CV parte da 51.900 euro, mentre la HF Integrale da 375 CV raggiunge un prezzo iniziale di 59.900 euro. Si tratta di prezzi di partenza, ai quali possono aggiungersi eventuali optional e differenze legate alla configurazione scelta. Il listino permette così di distinguere le diverse proposte della gamma in funzione della motorizzazione, della capacità della batteria, della trazione e delle dotazioni.

La nuova Lancia Gamma si presenta quindi come una vettura che riporta in primo piano un nome storico attraverso una carrozzeria fastback rialzata, un abitacolo organizzato intorno al comfort e una gamma articolata tra ibrido ed elettrico. Il progetto riunisce design, contenuti digitali, spazio interno e differenti livelli di potenza, mantenendo come riferimento la tradizione stilistica italiana del marchio e aggiornandola alle esigenze della mobilità contemporanea. (Gi.Cusm.)

VIDEO

La nuova Lancia Gamma

https://youtu.be/KhzBVawH4Oc