Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera: una scultura in carbonio a quattroruote

Ad Arese il nero non è mai stato soltanto un colore. Ma quello della 33 Stradale Perla Nera, presentata al Museo Alfa Romeo, sembra avere qualcosa di diverso. È il nero della fibra di carbonio lasciata a vista, della materia che diventa superficie, della luce che scivola sulle forme e ne cambia continuamente la percezione. È una vettura che, più che mostrarsi, sembra voler essere scoperta.

La Perla Nera è l'interpretazione più personale della nuova 33 Stradale, numero 3 della serie limitata di 33,  e nasce dalla richiesta di un cliente, il collezionista, Antonio Di Naro, che ha seguito direttamente. per quasi tre anni, il progetto insieme al Centro Stile Alfa Romeo e agli specialisti di Bottega Alfa Romeo. Il nome stesso della vettura è stato scelto e registrato dal proprietario. Non un nome inventato dal marketing, dunque, ma quello voluto da chi questa macchina l'ha commissionata e l'ha vista nascere passo dopo passo e Alfa Romeo definisce il proprietario un appassionato collezionista del Biscione e un profondo conoscitore del mondo automotive.

Ed è proprio qui che comincia la storia della Perla Nera. Perché parlare semplicemente di una 33 Stradale nera sarebbe riduttivo. Questa è l'unica delle 33 vetture della serie a presentare una carrozzeria completamente in carbonio a vista con finitura opaca. Il materiale, normalmente associato alla ricerca della leggerezza e delle prestazioni, diventa in questo caso anche il principale elemento estetico.

Le fibre sono state disposte a mano direttamente nello stampo e studiate per seguire le forme della vettura. Sul cofano il disegno accompagna la caratteristica V dell'anteriore, mentre una particolare trama prosegue lungo la carrozzeria e attraversa il tetto fino alla parte posteriore. La superficie non è quindi uniforme come quella di una normale vernice: cambia con la luce, mostra la profondità del carbonio e rende ogni curva della 33 Stradale ancora più evidente.

Il risultato è una macchina completamente nera, dai cerchi neri e con pochissimi elementi esterni. I loghi sono stati praticamente eliminati, lasciando spazio alle sole insegne Alfa Romeo. È una scelta che sembra quasi controcorrente in un mondo nel quale le supercar cercano spesso di farsi riconoscere attraverso colori e decorazioni sempre più vistose. Qui, invece, è la forma a parlare.

La stessa filosofia si ritrova entrando nell'abitacolo. Il nero della carrozzeria continua nell'Alcantara e negli elementi in carbonio, mentre la tradizionale lavorazione a cannelloni viene reinterpretata e portata sui sedili, sui pannelli delle porte e sui brancardi. Il risultato è un ambiente scuro, essenziale e allo stesso tempo estremamente ricercato.

Ma è soprattutto il rapporto con il proprietario a rendere particolare questa vettura. Il sedile è stato sviluppato tenendo conto della sua corporatura e della sua posizione di guida, attraverso sessioni dedicate. Anche i poggiatesta sono stati ridisegnati e integrano elementi in carbonio con il nome Perla Nera. Il selettore rotativo Alfa Romeo porta invece le iniziali del proprietario.

Sono dettagli piccoli, ma raccontano meglio di qualsiasi brochure che cosa significhi oggi, per Alfa Romeo, parlare di personalizzazione. E proprio su questo punto si è soffermato Cristiano Fiorio, General Manager di BOTTEGAFUORISERIE, durante la presentazione. «Perla Nera è la dimostrazione di ciò che accade quando la visione di un cliente incontra la passione e le competenze di Bottega, ogni dettaglio della 33 Stradale è stato sviluppato insieme al proprietario, attraverso un dialogo continuo che ha portato alla nascita di un esemplare completamente unico”.

Nelle parole di Cristiano Fiorio c'è anche il senso del progetto Bottega. La Perla Nera, ha spiegato, rappresenta l'ambizione di trasformare il desiderio del cliente in qualcosa di esclusivo e irripetibile. Non si tratta quindi semplicemente di offrire più possibilità di configurazione, ma di arrivare a costruire un'automobile che possa essere considerata davvero su misura. È un passaggio importante per Alfa Romeo, perché la 33 Stradale è il primo progetto sviluppato da Bottega Alfa Romeo, oggi parte di BOTTEGAFUORISERIE, il centro di eccellenza che riunisce le attività di personalizzazione, ricerca estetica e sviluppo delle prestazioni dei marchi Alfa Romeo e Maserati.

Lo stesso Santo Ficili, CEO di Alfa Romeo e COO di Maserati, quando BOTTEGAFUORISERIE è stata presentata aveva definito la nascita del nuovo progetto non soltanto come l'avvio di una nuova attività, ma come «il simbolo di una nuova era per Alfa Romeo e Maserati». Aveva parlato della volontà di puntare sulla creatività italiana, sulla capacità progettuale e sulla lavorazione artigianale, affidando proprio a Fiorio la guida di questa nuova realtà.

Quella visione oggi trova nella Perla Nera una delle sue prime espressioni più concrete. La macchina presentata ad Arese non è infatti soltanto una 33 Stradale particolarmente elaborata: è la dimostrazione di come il marchio voglia utilizzare la personalizzazione per costruire automobili nelle quali il cliente possa avere un ruolo diretto.

Ficili ha inoltre ribadito che il percorso della 33 Stradale non si fermerà a questo progetto spiegando  che «il percorso della 33 Stradale deve proseguire» e che sono già in corso riflessioni per dare continuità a iniziative di questo tipo all'interno del programma Bottega Fuoriserie, sviluppato insieme da Alfa Romeo e Maserati.

È un'indicazione importante perché spiega che la Perla Nera non deve essere considerata soltanto un episodio isolato. Dietro questa vettura c'è un progetto industriale e creativo più ampio, nel quale le automobili speciali diventano anche uno strumento per riportare Alfa Romeo verso quel territorio delle fuoriserie nel quale il marchio ha costruito una parte fondamentale della propria storia.

Del resto, la 33 Stradale è forse il modello più naturale per raccontare questo ritorno. La vettura originale del 1967 rappresentava già un punto d'incontro tra il mondo delle competizioni e quello delle automobili stradali. La nuova 33 Stradale riprende quella tradizione con una produzione limitata a soli 33 esemplari e con una struttura tecnica all'altezza del nome che porta.

Il V6 biturbo di tre litri sviluppa oltre 630 cavalli ed è abbinato a un cambio DCT a otto rapporti e alla trazione posteriore. La velocità massima dichiarata è di 333 chilometri orari, mentre per raggiungere i 100 chilometri orari da fermo bastano meno di tre secondi. Alla base ci sono un telaio ad H in alluminio e una monoscocca in fibra di carbonio.

Ma nella Perla Nera il carbonio assume un significato ancora più importante. Non è soltanto dentro la struttura della vettura: è la vettura che si vede. È il filo conduttore che parte dal cofano, attraversa il tetto e accompagna la carrozzeria fino alla coda. Anche l'abitacolo racconta questa ricerca di coerenza. Il set di valigie dedicato è rivestito in Alcantara nera e porta il badge numerato della vettura. Il vano portaoggetti è stato riposizionato e sostenuto da una staffa realizzata appositamente. I simboli Quadrifoglio e Autodelta, invece, rimangono quasi nascosti, pronti a essere scoperti soltanto entrando nell'abitacolo.

Sono tutti elementi che riportano alla stessa idea: questa macchina non è stata configurata, è stata costruita attorno a una persona. Ed è probabilmente questo il punto nel quale la Perla Nera si distingue maggiormente dalle altre 33 Stradale. Le 33 vetture sono già tutte speciali per definizione, ma questa porta il concetto di personalizzazione oltre la semplice scelta di materiali e colori.

Qui il cliente è diventato parte del processo creativo. Il risultato è una vettura che racconta il gusto di Antonio Di Naro senza trasformarlo necessariamente in qualcosa di vistoso. Al contrario, la sua scelta è stata quella della sottrazione: nero, carbonio, Alcantara, pochi loghi e una serie di dettagli che emergono soltanto avvicinandosi alla macchina.

La Perla Nera sembra quindi quasi costruita per essere osservata da vicino. Da lontano si vede una 33 Stradale completamente nera. Poi, avvicinandosi, cominciano a emergere le fibre, le trame, le cuciture, le iniziali, il nome della vettura e tutti quei particolari che raccontano la storia del progetto. È un'automobile che richiede tempo per essere capita.

Ed è forse questo che la rende particolarmente adatta al luogo nel quale è stata presentata. Al Museo Alfa Romeo di Arese, la Perla Nera si trova infatti circondata da automobili che hanno segnato epoche diverse della storia del Biscione. Dalla competizione alla strada, dalle vetture di serie alle fuoriserie, il filo conduttore rimane quello della ricerca di qualcosa che vada oltre la semplice funzione di spostarsi.

La 33 Stradale del 1967 era nata con questa ambizione. La Perla Nera la interpreta in una forma contemporanea. Non è soltanto una macchina veloce. Non è soltanto una macchina costosa o rara. È soprattutto una macchina personale. E nelle parole di Fiorio c'è forse la sintesi più efficace del progetto: trasformare il desiderio del cliente in qualcosa di esclusivo e irripetibile. Ficili, invece, allarga lo sguardo e porta la Perla Nera dentro una strategia più ampia, quella di una Alfa Romeo che vuole continuare a costruire automobili capaci di alimentare il desiderio e di mantenere vivo il rapporto emotivo con il proprio pubblico. Il programma Bottega Fuoriserie nasce proprio con questa ambizione e la 33 Stradale ne rappresenta il primo capitolo.

La Perla Nera rimarrà al Museo Alfa Romeo fino al 18 ottobre. Poi verrà consegnata al suo proprietario e lascerà Arese per iniziare la vita per la quale è stata concepita. A quel punto resterà una sola Perla Nera. Una delle 33 nuove 33 Stradale, ma l'unica con questa carrozzeria, questo carbonio, questi interni e questi dettagli. Una macchina nata dall'incontro tra la visione di Antonio Di Naro e il lavoro di Alfa Romeo.

Una vettura nella quale la tecnologia serve ancora alla prestazione, ma nella quale la prestazione non è più l'unica cosa da raccontare. Perché davanti alla Perla Nera, alla fine, il dato dei 630 cavalli o dei 333 chilometri orari arriva dopo. Prima viene il carbonio. Poi il nero. Poi la storia. E soltanto alla fine si capisce che quella macchina non è semplicemente una 33 Stradale. È la 33 Stradale di Antonio Di Naro. (Franco Liistro)