La Peugeot E-208: nasce una nuova leggenda

Le Mans. Un anno dopo la presentazione del concept E-208 GTi, all'inizio di questa settimana Peugeot ha presentato la versione definitiva della E-208 GTi e a Le Mans, sono stati annunciati i dati sulle migliori prestazioni di categoria costruiti per impressionare.

La nuova Peugeot E-208 GTi rimane incredibilmente vicina al concept originale del 2025, grazie all'accoglienza entusiastica ricevuta sia dai fan che dai clienti GTi. Sulla base del continuo successo commerciale della gamma Peugeot 208, l'erede di questa sportiva continua a scrivere la leggenda delle Peugeot GTi lanciata quattro decenni fa con la 205 GTi.

Piacere di guida unico, prestazioni di prim'ordine, un design sportivo ma elegante e una versatilità eccezionale: la E-208 GTi reinterpreta il DNA della Peugeot GTi infondendo modernità, divertimento e tecnologia. La nuova Peugeot E-208 GTi è la primissima GTi 100% elettrica. Concepita e progettata in Francia da Peugeot Sport e Peugeot Design, la E-208 GTi dimostra che Peugeot prende il piacere di guidare più seriamente che mai. Aprendo una nuova era per le GTi.

Peugeot ha affidato lo sviluppo tecnico della E-208 GTi a Peugeot Sport, la sua divisione motorsport con sede a Satory (vicino a Parigi), responsabile in particolare del programma WEC con la Peugeot 9X8. Gli ingegneri che sviluppano le Hypercars di Peugeot sono stati incaricati di costruire sul successo della E-208, con questa E-208 GTi orientata alle prestazioni.

Christophe Auriault, Project Manager E-208 GTi presso PEUGEOT Sport: "Fin dall'inizio del progetto, era ovvio che Peugeot Sport dovesse essere coinvolta nel progetto E-208 GTi. Abbiamo un'esperienza e una competenza uniche nella progettazione di questo tipo di auto. Era anche chiaro che l'obiettivo era creare una GTi 100% elettrica. Volevamo dimostrare che tutto il DNA delle Peugeot GTi si trova in un'auto elettrica. E ce l'abbiamo fatta."

Sfruttando la loro esperienza unica nel motorsport, gli ingegneri di Peugeot Sport non hanno accettato compromessi sulla sportività: la Peugeot E-208 GTi è il modello più potente e performante del segmento B.

Un motore elettrico da 281 CV con software di controllo derivato dal motorsport. La Peugeot E-208 GTi è dotata del motore elettrico M4+, che sviluppa 281 CV e eroga una coppia impressionante di 345 Nm. Viene prodotto a Trémery, nell'est della Francia, uno stabilimento storicamente dedicato alla produzione di motori e ora specializzato in motori elettrici come parte della joint venture E motors tra Stellantis e Nidec LeroySomer. Gli ingegneri di Peugeot Sport hanno ottimizzato ampiamente questo motore, in particolare la sua gestione elettronica: i componenti della scheda elettronica e il software di controllo derivano direttamente dal motorsport.

Con il miglior rapporto potenza/peso del suo segmento (5,5 kg/CV), la Peugeot E-208 GTi offre un'accelerazione da a 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi (sono 0,2 secondi in meno del dato iniziale). Inoltre, i 1000 m da fermo sono percorsi in 25,8 s e 3,2 s sono necessari per passare da da 80 a 120 km/h. La velocità massima è limitata a 180 km/h.

Ancora Christophe Auriault: "Questo lavoro sul controllo elettronico dei motori è al centro stesso della nostra competenza. Si basa direttamente sulla conoscenza acquisita nel motorsport e la trasferisce dal circuito alla strada. Le competenze utilizzate per lo sviluppo della 208 GTi sono le stesse che si trovano lavorando sulla Peugeot 9X8. Una delle nostre principali priorità era la durata delle prestazioni nel tempo. Non volevamo ridurre questa potenza eccezionale per proteggere la batteria dal derating, come si riscontra in alcune auto elettriche ad alte prestazioni. Ad esempio, se un cliente sta salendo un passo di montagna, dovrebbe poter rimanere in modalità 'Sport' per tutta la durata. È lo spirito GTi, le prestazioni dovrebbero essere costanti. Ispirandoci al motorsport, abbiamo progettato una gestione del raffreddamento della batteria che evita la limitazione di potenza in condizioni impegnative."

A seconda della libera scelta di pneumatici ad alte prestazioni, la Peugeot E-208 GTi offre una autonomia combinata WLTP fino a: 375 km con pneumatici Hankook Ventus S1 Evo3; 352 km con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S ad alto rendimento.

Fedele al DNA delle Peugeot GTi, gli ingegneri hanno unito la potenza e le prestazioni uniche della E-208 GTi con una maneggevolezza agile e dinamica che garantisce un piacere di guida istintivo. Numerose modifiche sono state apportate a un telaio già eccellente della E-208.

Stabilità: telaio abbassato di 25 mm; carreggiate allargate di 56 mm davanti e 28 mm al posteriore; cerchi da 18 pollici con pneumatici R18 215/40

Reattività: un'ulteriore barra antirollio posteriore di 31 mm, che si affianca alla barra anteriore originale da 17 mm, ottimizzando il bilanciamento e il comportamento in curva con il basso baricentro creato dalla batteria sotto il pavimento

Trazione: differenziale autobloccante a slittamento limitato integrato nel riduttore, garantendo uno scarico di potenza ottimale anche in condizioni di bassa aderenza

Guida e comfort: molle specifiche e ammortizzatori esclusivi con fine corsa idraulico, una tecnologia utilizzata da Peugeot Sport nel WEC

Sicurezza: dischi freno anteriori da 355 mm con pinze a 4 pistoni, appositamente progettate per un raffreddamento ottimale e prestazioni di frenata costanti, pinze dei freni rosse con il marchio di eccellenza Peugeot Sport; i freni posteriori sono quelli standard di E-208: efficienza rispetto allo spettacolo

Versatilità: ESP configurato per la sicurezza quotidiana, con una modalità Sport che permette maggiore libertà al pilota, soprattutto in pista; in modalità Sport, la frenata rigenerativa è disabilitata così il conducente può concentrarsi esclusivamente sulle prestazioni

Sempre Christophe Auriault: "L'elemento più importante della trasformazione del telaio risiede nell'equilibrio antirollio anteriore/posteriore, specialmente con l'aggiunta della barra antirollio posteriore. I nostri piloti della Peugeot 9X8 hanno testato la E-208 GTi in circuito e il loro feedback è stato: 'Non cambiare nulla.'"

Per creare la E-208 GTi, i designer Peugeot hanno unito l'eleganza naturale della E-208 con la sportività sottintesa del DNA GTi.

Michaël Trouvé, Project Manager E-208 GTi presso PEUGEOT Design: "Volevamo che la E-208 GTi fosse immediatamente riconoscibile come una Peugeot GTi, con un design che parla da sé. Doveva essere degna di questo emblema iconico, pur rimanendo moderna. Un punto chiave è stato il suo atteggiamento sportivo sulla strada, e abbiamo creato segnali visivi forti, potenti ma non appariscenti – rendendo la E-208 GTi un oggetto straordinario, a suo agio sia in città che in pista."

Lo stile raffinato ma dinamico della Peugeot E-208 offriva una base ideale per la GTi, con le sue spalle muscolose, le dimensioni compatte e gli sbalzi ridotti. La E-208 GTi presenta la sorprendente firma luminosa a tre artigli. Anteriormente, gli artigli illuminati sono integrati nel paraurti e si estendono fino ai fari a LED, utilizzando tre moduli ottici indipendenti. Sul retro, tre artigli orizzontali a LED rafforzano la postura dell'auto.

Come tutte le GTi degli ultimi 40 anni, la E-208 GTi si distingue per il telaio ribassato e le carreggiate allargate. Le ruote forate da 18 pollici fanno riferimento a quelle iconiche con cerchi "forati" della 205 GTi, migliorando anche il raffreddamento dei freni. I passaruota allargati consentono la maggiore carreggiata, con le sezioni inferiori svasate che enfatizzano la sportività senza eccessi. Uno spoiler anteriore e un diffusore aerodinamico posteriore specifico in nero lucido integrano un nuovo fendinebbia posteriore a LED per eleganza e discrezione.

Il rosso GTi è presente ovunque – ma sempre con discrezione: griglia, fari, emblema anteriore Peugeot, passaruota, pinze dei freni anteriori, badge "208 GTi", spoiler posteriore e in tutto l'interno. Sono disponibili sette colori della carrozzeria, diversi dei quali fanno riferimento alla 205 GTi: Okénite White, Elixir Red, Blu Miramar, Perla Nera Black, Artense Grey, Grigio Selenio, Giallo Agueda

Il Peugeot Cockpit amplifica le eccezionali sensazioni di guida della E-208 GTi, creando un vero posto guida GTi. I tappeti rossi, tappetini e cinture di sicurezza – come nella 205 GTi – creano immediatamente un'atmosfera sportiva. Sono presenti anche cuciture rosse sul cruscotto, sui pannelli delle porte e sul volante compatto. I sedili anteriori rendono omaggio alla 205 GTi 1.9, con inserto centrale rosso e altri dettagli in rosso che ricordano la 205 GTi 1.6. Altamente supportanti ma confortevoli per l'uso quotidiano, con poggiatesta integrati, permettono a guidatore e auto di sentirsi davvero connessi. Il volante è compatto con pelle forata, con Alcantara superiore e inferiore, ed emblema rosso "208 GTi". Sterzo calibrato per una risposta più diretta e dinamica

Il marchio GTi ha sempre rappresentato l'eccellenza nelle prestazioni, equipaggiamento e qualità costruttiva. La Peugeot E-208 GTi continua questa tradizione mostrando un piacere di guida elettrico, sostenibile ma performante. Un'auto che può essere guidata quotidianamente e messa alla prova, quando necessario, come richiede la filosofia GTi.

Come per tutti i modelli Peugeot 100% elettrici, la E-208 GTi beneficia di: garanzia fino a 8 anni / 160.000 km, fino a 8 anni di garanzia / 160.000 km sulla batteria, Free2Move Charge Pass, che dà accesso a quasi un milione di punti di ricarica in tutta Europa. (Marc Can.)