Fiat Grande Panda Turbo 100: il ritorno del manuale che convince
Milano. La famiglia Fiat Grande Panda si allarga, dopo il debutto delle versioni elettrica e mild hybrid a cambio automatico il cui successo è testimoniato dall’essere nella Top 3 sul mercato italiano con 16.900 vetture immatricolazioni nel primo quadrimestre dell’anno, Fiat cala un altro asso: la Grande Panda Turbo 100 con cambio manuale a sei rapporti. Una mossa strategica tutt’altro che anacronistica, dato che nel segmento B le trasmissioni meccaniche e le motorizzazioni a benzina pura continuano a coprire quote di vendita importanti. Questa nuova variante promette non solo un risparmio non da poco sul prezzo di listino rispetto alla sorella ibrida, ma anche una gestione meccanica potenzialmente più snella nel tempo.
Esteticamente, la vettura mantiene intatto quel look da "crossover sbarazzino" lungo appena sotto i 4 metri, caratterizzato da linee squadrate, fari Pixel LED a forma di "X" e omaggi espliciti alla Panda degli anni '80. Sotto il cofano pulsa il collaudato tre cilindri 1.2 turbo da 101 CV e 205 Nm di coppia massima.
Salendo a bordo, l'abitacolo si conferma spazioso e originale, dominato da tonalità azzurre e soluzioni ecologiche come le plastiche ricavate dal riciclo del Tetra Pak. L’abitabilità per quattro adulti è ottima e il bagagliaio da 412 litri si attesta ai vertici della categoria. Tuttavia, l'occhio cade subito su una rinuncia singolare: sulla strumentazione digitale manca il contagiri. Se su un'auto automatica può essere un dettaglio superfluo, su una versione con cambio manuale se ne avverte la mancanza, specialmente per chi ama guidare "a orecchio" o vuole ottimizzare i consumi.
Su strada, le impressioni di guida evidenziano un carattere prettamente votato al comfort urbano e alla facilità di utilizzo quotidiano. Lo sterzo è leggerissimo in manovra, la frizione non affatica minimamente nei frequenti stop-and-go cittadini e la leva del cambio convince per precisione e morbidezza negli innesti. L'assetto è uno dei punti di forza meglio riusciti: le sospensioni digeriscono con disinvoltura il pavé, i dossi e l’asfalto non certo liscio delle nostre città.
Il motore si dimostra brillante e fluido una volta superati i primi regimi. Rispetto alla versione mild hybrid, si avverte l’assenza della spinta istantanea del motorino elettrico nelle ripartenze da fermo: sotto i 1.700 giri il tre cilindri accusa un leggero ritardo di risposta, costringendo a scalare marcia se si cerca uno sprint immediato nel traffico pesante. In compenso, nei tratti extraurbani la sesta marcia permette di viaggiare a medie sostenute e vibrazioni non rilevanti nell'abitacolo.
Il listino prezzi ufficiale della Fiat Grande Panda Turbo 100 con motore 1.2 tre cilindri a benzina e cambio manuale a 6 rapporti è articolato su quattro allestimenti. Il prezzo d'attacco parte da 17.900 euro, ma Fiat propone costantemente offerte promozionali (con rottamazione e finanziamento) che abbattono la soglia d'ingresso a 14.950 euro. La Fiat Grande Panda 100 Turbo e proposta con un interessante ventaglio di allestimenti: Pop, Icom, Business e La Prima.
---- Pop: cerchi in acciaio da 16" con coprimozzi, fari alogeni, climatizzatore manuale, sensori di parcheggio posteriori e quadro strumenti digitale da 10". Manca l'infotainment centrale (c'è il supporto per lo smartphone).
---- Icon: rappresenta il vero e proprio "cuore della gamma". Rispetto alla versione d'ingresso Pop, compie un netto salto in avanti dal punto di vista dell'estetica e, soprattutto, della tecnologia di bordo.
Fari Full LED Pixel "Eco", Le calotte degli specchietti retrovisori esterni, le maniglie delle portiere e lo spoiler posteriore sono verniciati in nero lucido, Cerchi in acciaio da 16" "Style", specchietti elettrici regolabili elettricamente e riscaldati, touchscreen da 10,25 pollici, ampio display a colori dietro al volante per tutte le informazioni di guida, sistema a 6 altoparlanti, alzacristalli elettrici sia anteriori che posteriori, climatizzatore manuale e prese USB-C
---- Business: si posiziona esattamente a metà della gamma. Nasce principalmente per le flotte aziendali e per i professionisti, ma è acquistabile anche dai privati che cercano una dotazione tecnologica e di comfort molto ricca, senza però dover pagare il sovrapprezzo estetico della top di gamma La Prima. Prende come base di partenza l’allestimento Icon e aggiunge accessori mirati a chi passa molte ore a bordo per lavoro: navigatore satellitare integrato e connesso, schermo touch centrale da 10,25 pollici, climatizzatore automatico e tergicristalli anteriori automatici con sensore pioggia, piastra di ricarica wireless per lo smartphone davanti alla leva del cambio e un totale di 3 prese USB-C, sensori di parcheggio sia anteriori che posteriori per muoversi in città senza pensieri. Rappresenta il perfetto compromesso per chi bada alla concretezza tecnologica e all'efficienza quotidiana.
---- La Prima: cerchi in lega da 17" diamantati, fari anteriori e posteriori Full LED, interni rifiniti in tessuto e materiali riciclati, climatizzatore automatico, sistema di infotainment completo con touchscreen e ADAS di secondo livello.
In conclusione, la Grande Panda Turbo 100 manuale si candida a diventare la versione più concreta e accessibile dell'intera gamma, perfetta per chi cerca un’utilitaria moderna, adatta anche ai neopatentati, senza i vincoli e i costi dell'elettrificazione. (Franco Liistro)
VIDEO
LA FIAT GRANDE PANDA 100 TURBO MANUALE
https://youtu.be/0K4KSAAXYrA