Con Dacia Duster e Bigster Hybrid -G 150 4x4 versatilità e off road sono ai massimi livelli

Milano. Con il nuovo Hybrid‑G 150 4x4, Dacia offre sul mercato mondiale una soluzione tecnica senza precedenti: l’abbinamento tra sistema mild‑hybrid 48V, alimentazione bi‑fuel benzina/GPL e trazione integrale elettrica. Una scelta coerente con il DNA del Brand, che continua a democratizzare l’accesso a tecnologie innovative, concrete e realmente utili nella vita quotidiana. Questa nuova motorizzazione è disponibile su Duster, icona del segmento B‑SUV e riferimento storico per robustezza e capacità off‑road, e su Bigster, il C‑SUV che incarna la nuova ambizione del Brand in termini di spazio, comfort e versatilità.

Il sistema Hybrid‑G 150 4x4 abbina un motore benzina 1.2 mild‑hybrid 48V da 140 CV montato sull’asse anteriore e un motore elettrico posteriore da 31 CV). La potenza massima combinata raggiunge 154 CV) con una coppia di 230 Nm per il motore termico e fino a 87 Nm per il motore elettrico posteriore. Il motore termico è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti, dotato di levette al volante, mentre il motore elettrico posteriore è gestito da un cambio dedicato a due rapporti, entrambi provvisti di frizione disinnestabile.

La trazione 4x4 non è affidata a un albero meccanico tradizionale, ma al motore elettrico posteriore, che garantisce numerosi vantaggi: erogazione della coppia immediata non appena viene rilevata una perdita di aderenza, utilizzo della trazione integrale nel range di velocità da 0 a 140 km/h, retrotreno disinnestabile, per ridurre attriti e consumi quando non è richiesta la trazione integrale, maggiore semplicità d’uso, sia su strada che in fuoristrada

Il cambio a due rapporti del motore elettrico rappresenta una novità assoluta per un sistema a 48V: la prima marcia assicura una coppia elevata alle basse velocità, ideale in off‑road o su fondi a bassa aderenza, mentre la seconda consente al motore elettrico di lavorare a regimi più contenuti alle velocità elevate, migliorando efficienza e comfort.

Il sistema è alimentato da una batteria agli ioni di litio da 0,84 kWh (48V), che si ricarica automaticamente durante la guida grazie alla frenata rigenerativa. In ambito urbano, Duster e Bigster Hybrid‑G 150 4x4 possono circolare fino al 60% del tempo in modalità 100% elettrica, con evidenti benefici in termini di comfort acustico, fluidità di marcia e riduzione dei consumi.

Leader europeo nelle motorizzazioni GPL, Dacia rafforza ulteriormente questa strategia con un’offerta bi‑fuel unica nel segmento. Il nuovo motore Hybrid‑G 150 4x4 consente di ridurre il TCO fino al 30% rispetto alla versione 4x4 meccanica mild‑hybrid 130 e di abbattere le emissioni di CO₂ di circa 20 g/km. La presenza di due serbatoi da 50 litri (benzina + GPL) permette un’autonomia complessiva che può arrivare fino a 1.500 km nel ciclo WLTP, senza compromettere lo spazio a bordo o la capacità del bagagliaio.

Grazie alla tecnologia mild‑hybrid 48V e all’ottimizzazione dell’intero sistema di propulsione si registrano consumi medi molto competitivi con il GPL a partire da 7,1 l/100 Km e la versione a benzina da 5,9 l/100 Km, nel ciclo misto WLTP. L’efficienza di questa motorizzazione permette naturalmente di abbassare anche i livelli di emissione di CO₂ con valori che partono da 115g/Km per il GPL e 133 g/Km per la versione a benzina, nel ciclo misto WLTP. Valori che confermano l’approccio Dacia a un’elettrificazione accessibile, concreta e orientata anche alla riduzione dei consumi.

Su Duster, l’Hybrid‑G 150 4x4 rafforza ulteriormente le già riconosciute doti off‑road del modello, migliorando al contempo comfort di guida, efficienza e semplicità d’utilizzo. Su Bigster, il nuovo motore esprime al massimo il concetto di C‑SUV essenziale ma completo, capace di unire spazio, comfort per i lunghi viaggi e autentiche capacità outdoor, con un rapporto valore/prestazioni di riferimento.

Con l’introduzione dell’Hybrid‑G 150 4x4, Dacia dimostra ancora una volta che l’innovazione può essere utile, accessibile e sostenibile, senza rinunciare a robustezza, versatilità e libertà di movimento. Una tecnologia pensata per chi chiede tutto a un SUV: città, viaggi, montagna, fuoristrada e costi sotto controllo. (F.L.)