Renault Clio: anche la sesta generazione è punto di riferimento della categoria

Roma. Una generazione dopo l’altra, Clio ha continuato incessantemente a ridefinire gli standard del segmento per soddisfare al meglio le nuove esigenze dei clienti.  La nuova Renault Clio prosegue con determinazione su questa strada. Best-seller di Renault per ben cinque generazioni, di cui la prima risale al 1990, Clio ha i codici del successo impressi nel DNA e ogni generazione ha fatto la rivoluzione per mantenere sistematicamente la leadership nel corso del tempo.  

Prima city-car a soddisfare gli standard del segmento superiore, Clio I aveva “tutto di una grande”. Slogan mitico e inossidabile che continuerà ad applicarsi a tutte le generazioni, sebbene ognuna si sia distinta per la spiccata personalità.

Clio II ha sviluppato i valori dell’auto come “cocoon”, sia in termini di design che di comfort. Clio III ha migliorato la qualità percepita innalzandola a livelli mai raggiunti nel segmento B. Clio IV ha fatto la rivoluzione a livello di design, con linee sensuali e accoglienti che hanno trovato la massima espressione in Clio V, dove la svolta stilistica è avvenuta nell’abitacolo progettato intorno al grande display centrale. Oggi Clio VI rifà la rivoluzione non solo all’interno, ma anche all’esterno.

Clio deve i suoi 35 anni di successi anche alle motorizzazioni all’avanguardia, perfettamente al passo con i tempi. Il motore 1.5 dCi, che ha debuttato con Clio II, è tuttora un punto di riferimento dei diesel, mentre la motorizzazione E-Tech Full Hybrid ha riscosso un grande successo con la quinta generazione, con il 30% di vendite in Europa. In totale, sono stati venduti circa 17 milioni di Clio in 120 Paesi di tutto il mondo per cui Clio è l’auto francese più venduta di tutti i tempi.

Design espressivo, proporzioni più imponenti, nuove motorizzazioni all’avanguardia ed equipaggiamenti tecnologici di ultima generazione: la nuova Renault Clio non fa mistero dei suoi obiettivi ambiziosi. La sesta generazione di Clio, completamente rivisitata, sembra essere stata super-potenziata, con un design rivoluzionario basato su nuove proporzioni con dimensioni maggiorate che la pongono decisamente al top del segmento.

Al design potenziato corrispondono le prestazioni di una nuova gamma di motorizzazioni che si attestano tra le più efficienti del mercato. Al vertice della gamma si trova la nuova motorizzazione Full Hybrid E-Tech 160 cv. Più efficiente e performante rispetto al motore precedente, vanta fino al 40% di riduzione dei consumi rispetto ai motori benzina ed è in grado di circolare in modalità elettrica fino all’80% del tempo in città, ma anche nelle aree periferiche, presentandosi come un’offerta perfettamente complementare rispetto alla gamma elettrica.

 Renault propone un nuovo gruppo motopropulsore benzina da 115 cv, che comprende una versione bifuel benzina-GPL (120 cv con trasmissione EDC) disponibile a partire dal secondo semestre 2026. Queste due versioni all’avanguardia della tecnologia fanno un grande passo avanti nei modelli entry level, sia a livello di prestazioni che di efficienza energetica. La motorizzazione benzina da 115 cv è disponibile con trasmissione manuale.

Nell’abitacolo, il doppio display OpenR a forma di V, il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato e i numerosi equipaggiamenti tecnologici e dispositivi di assistenza alla guida di ultima generazione garantiscono una bella crescita del mix, al livello del segmento superiore. La nuova Renault Clio può offrire fino a 29 dispositivi di assistenza alla guida di ultima generazione.

A differenza di tutti i modelli precedenti, i team Renault hanno spinto oltre i limiti per creare un design di nuova generazione per la Marca, abbinando linee molto scolpite con un lavoro di precisione sui dettagli caratterizzati da un’elevata tecnicità.

Il look atletico della nuova Renault Clio si esprime con dimensioni maggiorate rispetto alla generazione precedente, passando da 4,05 a 4,12 metri (+ 67 mm) per la lunghezza e da 1,73 a 1,77 metri (+39 mm) per la larghezza. Quest’evoluzione interessa, in particolare, il cofano che con le nuove dimensioni conferisce maggiore dinamicità e un look più distintivo alla silhouette, che prosegue con una linea del tetto molto profilata, simile a quella di una coupé super compatta. La forte inclinazione del lunotto posteriore e la linea del bagagliaio molto pronunciata sembrano proiettarla in avanti.

 Il cofano può contare su uno sbalzo anteriore allungato di 26 mm e una carreggiata anteriore ampliata di 39 mm, ma anche su un nuovo frontale estremamente espressivo. Le linee del cofano convergono verso la calandra prominente, impreziosita da losanghe sfumate.   La nuova firma luminosa, con grandi luci diurne che richiamano il motivo della losanga, evidenzia il nuovo portamento di Clio contribuendo, con i cerchi da 18’’ e le dimensioni ampliate, a conferirle una presenza su strada che non passa inosservata. Dallo sguardo penetrante dei fari flottanti incastonati in una piastra nera, come uno scrigno, ai quattro fari posteriori ispirati alle auto sportive, la cura dei singoli dettagli evoca gli alti livelli di tecnicità di Nuova Renault Clio.

Sono sette le tinte di carrozzeria disponibili per la nuova Renault Clio, di cui due inedite: Rosso Assoluto e Verde Assoluto. Gli altri colori sono Bianco Ghiaccio, Grigio Aviation, Grigio Scisto, Nero Étoilé e Blu Iron.

Nell’abitacolo spazioso la crescita della qualità percepita traspare dal doppio display da 10,1’’ (secondo le versioni) e dal piccolo volante ripreso da Renault Austral e Rafale. Non si dimentichi anche l’integrazione di nuovi materiali molto valorizzanti e la cura dedicata all’ambient lighting. La parte di fronte al passeggero è rivestita di tessuto e integra una fonte luminosa LED retroilluminata di un colore a scelta tra 48 varianti di ambient lighting. Nell’allestimento alto di gamma Esprit Alpine, il tessuto è sostituito da un rivestimento in Alcantara, mentre le estremità della plancia assumono una colorazione Spectral Titanium che ricorda gli scarichi delle auto da corsa. Effetto ottenuto grazie ad un’innovativa tecnica di cromatura con sfumature di colore.

Grazie alla migliore abitabilità del mercato, la nuova Clio riserva grande attenzione ai passeggeri dei sedili posteriori: le ginocchia dei passeggeri dei sedili posteriori beneficiano del maggior spazio ricavato dagli schienali dei sedili anteriori e possono far scivolare facilmente i piedi sotto la seduta. I sedili anteriori, invece, offrono un miglior sostegno grazie all’inserimento di un filo di acciaio all’interno dei supporti laterali.

La nuova Clio offre anche più vani portaoggetti rispetto al modello precedente: la consolle centrale è dotata di scompartimento chiuso da un coperchio flessibile articolato, proprio come la custodia dei tablet. Nell’abitacolo sono previste due prese USB-C all’anteriore, caricatore a induzione e presa da 12 V al posteriore che consente di scegliere tra collegare facilmente un adattatore USB oppure alimentare un apparecchio, come un mini-frigorifero portatile o un compressore di gonfiaggio.

Il volume del bagagliaio, che raggiunge i 391 litri, può contare su una soglia di carico più accessibile, di 40 mm più bassa rispetto alla generazione precedente. Il pulsante di apertura è situato direttamente sul portellone posteriore.

Oltre ai pregi estetici, il volante vanta diversi vantaggi funzionali. Con 2,6 giri tra finecorsa, lo sterzo è più diretto e reattivo. Il rapporto di trasmissione ottimizzato migliora la precisione, mentre il raggio di sterzata di 10,4 metri facilita le manovre in ambiente urbano. Infine, la calibrazione dello sterzo garantisce una perfetta stabilità intorno al punto zero, indipendentemente dalla velocità.

Il volante integra anche il pulsante MULTI-SENSE, che consente di selezionare la modalità di guida e, di conseguenza, anche il colore di ambient lighting dell’abitacolo. La modalità Perso è qui sostituita dalla modalità Smart che gestisce automaticamente il passaggio tra le varie modalità (Eco, Comfort e Sport) in base allo stile di guida adottato dal conducente. Consente di beneficiare istantaneamente della reattività della modalità Sport in fase di sorpasso, ma anche di risparmiare passando alla modalità Eco ogniqualvolta il ritmo rallenta, come quando si attraversa un centro abitato.

Gemini  IA di Google, sarà disponibile nei futuri aggiornamenti e sostituirà Google Assistant. Trattandosi di un vero e proprio assistente conversazionale alimentato dall’Intelligenza Artificiale, Gemini permetterà di fare grandi passi avanti. Concretamente, invece di doversi ricordare la frase esatta da pronunciare per formulare le domande, sarà possibile parlare con Gemini con naturalezza, avere una conversazione interattiva e svolgere compiti complessi. Sarà anche possibile interromperlo nel bel mezzo di una frase e cambiare lingua senza difficoltà nel corso della conversazione. Gemini sarà disponibile su tutti i veicoli Renault dotati di OpenR Link con Google integrato già in circolazione, grazie agli aggiornamenti effettuati Over the Air.

Se sono 29 i dispositivi di assistenza alla guida al servizio del conducente, non tutti sono apprezzati o desiderati allo stesso modo da tutti gli automobilisti, anche se la normativa impone che siano attivati all’avvio del veicolo. Per evitare di obbligare il conducente a reimpostarli ogni volta, Renault ha previsto il pulsante My Safety Switch. Situato a sinistra del volante, consente al conducente di attivare e disattivare con un semplice gesto le preferenze che ha precedentemente impostato sul display multimediale.

Nuova Clio riprende la piattaforma CMF-B del modello precedente con un passo leggermente allungato (2,591 metri) ma soprattutto le carreggiate ampliate: 39 mm all’anteriore e 10 mm al posteriore, con una migliore gestione del rollio.Questi aumenti sono associati all’incremento del diametro massimo delle ruote che passa da 17’’ a 18’’, anche se l’altezza dei fianchi degli pneumatici resta invariata per preservare il comfort.

Tutto il lavoro di messa a punto è stato effettuato per giungere con successo allo stesso livello di comfort e dinamicità di Clio V, che era il punto di riferimento assoluto del segmento.

Un approfondito lavoro nella galleria del vento ha permesso di far passare il Cx da 0,32 a 0,30 tra Clio V e Clio VI. Il lavoro aerodinamico si è concentrato, in particolare, sul design di retrovisori esterni, fondo piatto, cerchi, spoiler e fari posteriori.

Clio si distingue non solo per l’aerodinamica, ma anche per lo straordinario livello di filtraggio del suono e delle vibrazioni. Il design specifico dei retrovisori riduce il rumore dell’aria, mentre i montanti dei finestrini anteriori sono ora dotati di schiuma isolante. Queste ottimizzazioni contribuiscono a un notevole livello di silenziosità per la categoria, offrendo una sensazione di calma e comfort degna del segmento superiore.  

La prima motorizzazione E-Tech Full Hybrid inaugurata su Clio V può contare su un’importante evoluzione sviluppata da Horse Powertrain, già disponibile su Captur e Symbioz. Oltre ai dati sull’aumento di potenza, che passa da 145 a 160 cv, la motorizzazione E-Tech Full Hybrid 160 cv offre un’esperienza di guida decisamente superiore per piacevolezza e una notevole efficienza. Sul piano tecnico, questo gruppo motopropulsore ripropone lo stesso concept composto da un motore termico assistito da due motori elettrici con trasmissione multimode intelligente con innesto a denti senza frizione.

Quest’evoluzione si concentra soprattutto sull’adozione di un nuovo motore termico da 1,8 litri (HR18) con una coppia superiore (+22 Nm) al posto del precedente motore da 1,6 litri (HR16). Più moderno, è dotato di iniezione diretta e ciclo Atkinson. La capacità della batteria, invece, è aumentata passando da 1,2 a 1,4 kWh, mentre la trasmissione aggiunge un’ulteriore modalità, da 14 a 15, per una maggiore fluidità di guida.

La nuova tecnologia consente di migliorare le prestazioni, soprattutto guadagnando un secondo nell’accelerazione da 0 a 100 km/h (8,3 secondi), ottenendo un consumo misto di soli 3,9 l /100 km con emissioni record di CO₂ pari a 89 g/km.

La nuova Clio ottimizza il piacere di guida in modalità elettrica: fino all’80% del tempo di guida in modalità elettrica in città, ma anche in periferia.   Quando non è in modalità 100% elettrica, il gruppo motopropulsore può scegliere tra altre quattro modalità di funzionamento che vengono di volta in volta selezionate automaticamente dalla trasmissione multimode: ibrida dinamica (il motore termico e il motore elettrico azionano le ruote); E-drive (il motore elettrico aziona le ruote mentre il motore termico ricarica la batteria); - termica (solo il motore benzina funziona per azionare le ruote e/ o ricaricare la batteria); - recupero energetico (le ruote azionano il motore elettrico che ricarica la batteria). L’autonomia su strada può così raggiungere i 1.000 km.

La nuova Clio punta in alto  fin dalla prima motorizzazione proposta. Si tratta sempre di un tre cilindri benzina, ma non ha più nulla a che vedere con il motore della generazione precedente. Il TCe 115 si rifà niente meno che al motore termico del Full Hybrid E-Tech 200 cv di Austral, Espace e Rafale. Con 115 cv per una cilindrata di 1,2 litri, questa meccanica all’avanguardia della tecnologia offre alla Clio tutte le qualità di una vera auto da strada fin dal primo livello di motorizzazione, dimostrando anche grande efficienza energetica, in particolare grazie al ciclo Atkinson e all’iniezione diretta.  Il motore TCe 115 è disponibile con trasmissione manuale a 6 rapporti

La versione Eco-G 120 cv EDC del nuovo tre cilindri da 1,2 litri arricchirà la gamma sei mesi dopo il lancio. Quest’offerta bifuel benzina-GPL sarà abbinata alla trasmissione automatica a doppia frizione. Rappresenterà un’alternativa ecologica ed economica al diesel, con autonomia record di 1.450 km, grazie alla maggiore capacità del serbatoio GPL, che passa da 32 a 50 litri, consentendo così di percorrere distanze più lunghe senza bisogno di ricaricarsi. (Pa.Berr.)