La nuova Lancia Ypsilon HF, un mix di tradizione rallystica e innovazione tecnologica in versione elettrica e ibrida

Balocco. “Guardiamo al passato per scrivere il futuro” sono state, non senza orgoglio,  le prime parole di Luca Napolitano , CEO  Lancia, in occasione del debutto dinamico  della nuova Ypsilon HF da 280 CV, la versione stradale 100% elettrica ad alte prestazioni, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,6 secondi e dotata di massima agilità grazie al differenziale autobloccante e a sorpresa c’è stata anche la Ypsilon HF Line Ibrida, la nuova versione che porta il linguaggio HF su motorizzazioni più accessibili.

Entrambe le nuove versioni sfoggiano il  logo HF che con l’iconico Elefante, sono i simboli della tradizione Lancia che vengono ora semplificati, sia in termini di linee che di forme, creando un nuovo equilibrio, capace di esprimere innovazione, premiumness e italianità.

La rinascita del marchio italiano è partita dal rinnovamento e allargamento della gamma Ypsilon  che ora è arricchita   da due proposte ben distinte: la potente versione HF elettrica da 280 CV, destinata agli appassionati di emozioni forti, e la più accessibile HF Line, dotata di un motore ibrido da 110 CV, pensata per la mobilità quotidiana con un tocco di dinamismo..

Due configurazioni differenti del percorso di prova, l’Alfa Track e il Circuito delle Langhe( la prima, rapida e tecnica; la seconda, più nervosa, con  curve cieche e dossi ) dello storico Proving Ground di Balocco hanno permesso di mettere alla prova  la versione HF elettrica da 280 CV   che ha messo in luce  un equilibrio perfetto tra prestazioni e maneggevolezza. L’assetto ribassato, la carreggiata allargata e la scocca irrigidita garantiscono una precisione di guida degna erede  delle vetture  del passato  con sulle fiancate il “marchio”HF e  la batteria  assicura un’autonomia più che sufficiente per l’uso quotidiano anche se questo è un giudizio molto superficiale e da tutto da verificare   su un percorso  meno corsaiolo di quello oggetto della nostra prova.

E’ una vettura che definire  solamente divertente è quasi offensivo : il  differenziale Torsen lavora in sintonia con uno sterzo diretto, preciso, che permette di  forzare l’approccio con il fondo stradale e i bordi della pista alla ricerca del  limite con il supporto di sospensioni irrigidite mentre il baricentro basso garantisce  equilibrio e stabilità. Il risultato è una dinamica fluida e ogni inserimento in curva  viene quasi  naturale senza la preoccupazione di effettuare improvvise correzioni anche perché in ogni caso l’impianto frenante  è potente e pronto  alla risposta.

Gli interni della Ypsilon HF combinano tradizione e modernità. I sedili “a cannelloni” in Econyl rappresentano un omaggio al passato, mentre la tecnologia di bordo include guida autonoma di livello 2, doppi schermi da 10,25 pollici e il sistema S.A.L.A., ottimizzato per la versione HF. E’ chiaro l’impegno di Lancia nel creare un prodotto che sia al tempo stesso innovativo e fedele alle sue radici.

Un difetto?  Manca il sound, quel sound  che annunciava l’arrivo di una Lancia Stratos o di una Lancia 037  che faceva tremare per l’emozione chi ha vissuto gli anni dei titoli mondiali rally e che  sarebbe un sogno poter ricreare su vetture  che come la Ypsilon  stanno raccogliendo il testimone del dna Lancia: velocità, motricità impeccabile e raffinatezza del comfort.

Per chi cerca una soluzione con un tocco meno sportivo e aggressivo, più economica senza rinunciare a un’esperienza di guida divertente , la HF Line offre un propulsore ibrido da 1.2 litri e particolari di design esclusivi , come i cerchi da 17 pollici e finiture che richiamano il DNA sportivo del marchio.

Per quanto riguarda i prezzi, la HF Line parte da 22.450 euro, mentre la versione elettrica HF è disponibile a partire da 39.200 euro.  Per il momento la Lancia è riuscita a combinare tradizione sportiva, innovazione tecnologica  da oggi inizia l’operazione di riconquista degli appassionati di un tempo e quella delle nuove generazioni.

La nuova “Pista Lancia HF”

Nella stessa occasione  è stata inaugurata la nuova “Pista Lancia HF” di Balocco, progettata per il collaudo delle vetture sportive e rally: tornanti stretti, dossi, curve tecniche e superficie a bassa aderenza. Una struttura all’avanguardia, nata per lo sviluppo ma anche per trasmettere emozioni pure. In particolare, sul nuovo circuito gli ospiti hanno potuto vivere un’esperienza di guida intensa e coinvolgente, scoprendo da vicino le due anime della rinnovata sportività Lancia.

Da una parte, infatti, la Ypsilon HF da 280 CV ha sprigionato tutto il suo carattere racing: grazie all’erogazione istantanea, all’assetto ribassato e alla carreggiata allargata, ha regalato un’esperienza di guida intensa, trasformando ogni curva in emozione pura e dimostrando come una compatta elettrica possa unire tecnologia e performance in perfetto stile HF. Allo stesso modo, la Ypsilon HF Line ha svelato la sua indole di sportività elegante, offrendo un piacere di guida sempre equilibrato, ideale per chi cerca prestazioni brillanti senza rinunciare al comfort e allo stile.

Insomma, grazie all’ausilio di collaudatori e tecnici del team Lancia Corse HF, le vetture hanno mostrato il meglio di sé, confermando l’impegno di Lancia nel riportare la guida emozionante al centro dell’esperienza automobilistica. Senza dimenticare che il Proving Ground di Balocco ha avuto un ruolo cruciale nello sviluppo della Ypsilon HF e della HF Line. È proprio su quest’asfalto, infatti, che sono stati condotti test dinamici estremamente intensi - oltre 100.000 chilometri percorsi, più di 1.500 ore di guida e oltre 100 pneumatici utilizzati – ed è stato compiuto il passaggio dai 240 cavalli inizialmente previsti dal progetto ai 280 cavalli della versione BEV presentata oggi.

Un lavoro meticoloso, reso possibile grazie alla stretta collaborazione con il reparto Motorsport e la Squadra Corse Lancia, partner tecnici di altissimo livello che hanno contribuito in modo determinante a dare forma a questa nuova generazione di vetture ad alte prestazioni. Del resto, l’attività in pista è un importante banco di prova per portare miglioramenti di tecnologia e sicurezza sulle vetture di serie. Nel caso della Nuova Ypsilon il campione veneto ha particolarmente elogiato questo transfer che ha permesso al modello di spiccare per reattività, comfort e silenziosità, sia alle prese di un tortuoso percorso collinare quanto nell’impiego urbano quotidiano.

Un logo diventato leggenda

Il logo HF debutta nel 1960 in occasione del Salone dell’Automobile di Ginevra, quando un gruppo di appassionati proprietari di vetture Lancia fonda il club “Lancia Hi-Fi” (Hi-Fi significa High-Fidelity), un club esclusivo dedicato ai clienti più affezionati al marchio e riservato a coloro che hanno acquistato almeno sei vetture Lancia nuove di fabbrica.

Il logo HF è diventato poi elemento distintivo della HF Squadra Corse Lancia, fondata nel 1963 da Cesare Fiorio insieme ad alcuni piloti e ad appassionati possessori di vetture Lancia, e ha “siglato” tante delle vittorie del marchio. Lo storico logo si componeva delle lettere maiuscole HF, bianche su fondo nero, con quattro elefantini rossi in corsa e in calce, in maiuscolo, la scritta SQUADRA CORSE, bianca su fondo rosso. L’elefantino fu scelto come portafortuna, poiché si narra che, una volta lanciati in corsa, questi siano inarrestabili e quindi simbolo di prestazioni eccellenti.

 Il nuovo logo HF ha reinterpretato il logo storico, rendendolo contemporaneo: gli elementi costitutivi del marchio sono i simboli della tradizione Lancia che vengono ora semplificati, sia in termini di linee che di forme, creando un nuovo equilibrio, capace di esprimere innovazione, premiumness e italianità con un tocco di eclettismo, nel massimo rispetto delle inconfondibili geometrie proprie del marchio. In particolare, i colori sono quelli del logo ufficiale Fulvia Coupé del 1966 mentre l'inclinazione delle lettere è quella del logo Lancia Delta degli anni '90 per esprimere velocità e radicalità.(F.L.)