Renault: due motori Full Hybrid di nuova generazione per Espace e Symbioz

Roma. Lanciata nel 2020 su Clio, Captur e Megane, la prima generazione della motorizzazione Full Hybrid E-Tech ha permesso a Renault di conquistare il secondo gradino del podio delle vendite di veicoli ibridi in Europa e di occupare la prima posizione in Francia dal 2023. Un successo commerciale sempre maggiore, con vendite in costante aumento ed una quota di mercato in continua crescita: dal 10,3% nel 2021 al 35% nel 2024. Nel primo trimestre 2025, ha già raggiunto il 44,2%. Renault supererà nelle prossime settimane il traguardo del milione di modelli dotati di motore Full Hybrid E-Tech.

Le motorizzazioni Full Hybrid E-Tech offrono notevoli risultati in termini di consumi ed emissioni di CO₂, risultati particolarmente apprezzati dai clienti. La nuova versione da 160 cv adottata da Symbioz vanta cifre impressionanti, a partire da 4,3 l/100 km WLTP e 98 g/km di CO₂. Nuovo Espace non è da meno, con 4,8 l/100 km e 108 g/km di CO₂ per una motorizzazione da 200 cv con cambio ottimizzato.  Le motorizzazioni Full Hybrid E-Tech di entrambi questi modelli condividono un’architettura tecnologica cosiddetta “serie-parallelo”, che è stata oggetto di oltre 150 brevetti, conciliando perfettamente piacere di guida ed efficienza. Sono composte da un motore termico, due motori elettrici alimentati da una batteria ed una trasmissione smart multimodale con innesto a denti senza frizione. Questa trasmissione, basata sulla tecnologia della Formula 1, prevede due rapporti per il motore elettrico principale e quattro rapporti per il motore termico. I 15 possibili abbinamenti di funzionamento tra i motori (elettrici e termico) consentono, a seconda dell'utilizzo, di ottimizzare il piacere di guida, i consumi e le emissioni di CO₂. La trasmissione seleziona automaticamente la modalità di funzionamento della motorizzazione Full Hybrid E-Tech tra le seguenti:

---- 100% elettrica (solo il motore elettrico aziona le ruote).

---- Ibrida dinamica (il motore termico ed il motore elettrico contribuiscono entrambi ad azionare le ruote).

---- E-drive (il motore elettrico aziona le ruote, il motore termico serve per ricaricare la batteria).

---- Termico (solo il motore benzina funziona per azionare le ruote e/o ricaricare la batteria).

---- Recupero energetico (le ruote azionano il motore elettrico che ricarica la batteria).

Le motorizzazioni Full Hybrid E-Tech offrono una soluzione di transizione energetica economicamente vantaggiosa e ideale per sensibilizzare i clienti che non sono ancora pronti a passare ai veicoli 100% elettrici, offrendo loro tutti i vantaggi della motorizzazione elettrica: avviamento silenzioso, guida elettrica a bassa velocità in città e periferia, rigenerazione della batteria in fase di decelerazione e frenata, il tutto con grande qualità di guida e notevole efficienza.

La nuova motorizzazione Full Hybrid E-Tech 1.8 l 160 cv

La motorizzazione Full Hybrid E-Tech 1.8 l 160 cv consente di incrementare la potenza e, al tempo stesso, di ridurre ulteriormente i consumi sotto il cofano di Captur e, quest’anno, di Symbioz. È composta da un nuovo potente motore termico da 1.8 litri, due motori elettrici alimentati da una nuova batteria da 1,4 kWh ed una nuova trasmissione smart multimodale con innesto a denti senza frizione.Il motore termico 4 cilindri passa da 1.6 a 1.8 litri per una maggiore potenza. Ora eroga  109 cv rispetto ai  94 cv precedenti, mentre la coppia aumenta del 25% (172 Nm, ossia + 22 Nm). Questo valore viene raggiunto prima nella gamma dei regimi del motore (verso i 2.000 g/min), offrendo così maggiore reattività e migliori prestazioni, soprattutto in fase di accelerazione o ripresa sulle strade a scorrimento veloce.

Oltre ad incrementare la cilindrata, sono stati introdotti vari accorgimenti per aumentare l’efficienza. La motorizzazione può ora contare su un sistema di iniezione diretta ad alta pressione (350 bar) che ottimizza la vaporizzazione del carburante, garantendo una combustione più precisa a vantaggio di prestazioni, emissioni e consumi. Si tratta di un motore a ciclo Atkinson che contribuisce anche a ridurre i consumi, grazie all’apertura prolungata delle valvole di aspirazione nella fase di compressione, che diventa così più breve della fase di espansione. È, infine, dotato di filtro antiparticolato benzina ed è compatibile con la futura norma Euro 7.

Sono due i motori elettrici presenti nella motorizzazione Full Hybrid E-Tech 160 cv: un “e-motor” con una potenza di 50 cv ed una coppia di 205 Nm, che può azionare le ruote e ricaricare la batteria in fase di frenata e decelerazione, e un motorino di avviamento/generatore ad alta tensione di tipo HSG  da 20 cv, che agisce sulle cambiate. Sono entrambi alimentati da una nuova batteria da 1,4 kWh (280V) ora raffreddata dalla climatizzazione, rispetto agli 1,2 kWh della precedente versione, con un aumento di capacità utile di circa il 20%, L’avviamento è al 100% elettrico, mentre è possibile prevedere la guida elettrica in città e nei percorsi periurbani fino all’80% del tempo (fino a 105 km/h), senza necessità di ricarica. Ciò consente di risparmiare sul carburante fino al 40% rispetto ai motori termici classici.

Motorizzazione Full Hybrid E-Tech 1.8 l 160 cv sotto il cofano di Symbioz

Lanciata nel 2024, Renault Symbioz si posiziona come una voiture à vivre per le famiglie con il meglio delle tecnologie del segmento C di Renault, in grado di offrire compattezza ed abitabilità per soddisfare nel miglior modo possibile le esigenze di tutti. Symbioz integra tutti i vantaggi di un veicolo per le famiglie, rimanendo compatto. In soli 4,41 metri di lunghezza, concentra il meglio del segmento C con un volume del bagagliaio che raggiunge i 624 litri, modulabile grazie alla panchetta scorrevole. Tra gli equipaggiamenti high-tech ricordiamo il sistema multimediale OpenR link con Google integrato ed il tetto panoramico opacizzante Solarbay  

È ora dotato della motorizzazione Full Hybrid E-Tech 1.8 l 160 cv con cui registra un netto miglioramento dell’accelerazione da 0 a 100 km/h: 9,1 secondi invece di 10,6 secondi. Il consumo misto è diminuito di -0,4 l/100 km, con 4,3 l/100 km WLTP. Con questa motorizzazione, Renault Symbioz acquisisce un’autonomia degna di nota, fino a 1.000 km. Infine, la nuova motorizzazione Full Hybrid E-Tech 1.8 l 160 aumenta anche la capacità di traino di Symbioz, che ora raggiunge i 1.000 kg rispetto ai precedenti 750 kg.

Ottimizzazione della motorizzazione Full Hybrid E-Tech 200 cv

La motorizzazione Full Hybrid E-Tech 200 cv è stata ottimizzata per offrire prestazioni ancora più omogenee ai veicoli su cui è montata, nella fascia alta del segmento C con Austral e nel segmento D con Espace e Rafale, può ora contare su un nuovo software della trasmissione automatica con innesto a denti che garantisce costante reattività ed elimina qualsiasi sensazione di inerzia, soprattutto quando si scalano le marce  e in fase di accelerazione. La guida risulta, pertanto, al tempo stesso più fluida, più dinamica e più piacevole, soprattutto nelle accelerazioni tra i 40 e gli 80 km/h. 

La motorizzazione Full Hybrid E-Tech 200 cv è composta da un motore turbo benzina 3 cilindri da 1.2 litri con una potenza di 130 cv  ed una coppia di 205 Nm, e due motori elettrici: 

---- il motore elettrico principale da ossia 70 cv e 205 Nm, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 2 kWh/400V, che garantisce la guida in modalità elettrica;

---- il motore elettrico secondario o motorino di avviamento ad alta tensione  con una potenza di 25 cv ed una coppia di 50 Nm, che garantisce l’avviamento del motore termico e le cambiate. 

Renault Espace: efficienza senza compromessi sul comfort

Con uno stile sempre più moderno, nuovi equipaggiamenti tecnologici, un’insonorizzazione ottimizzata e la motorizzazione Full Hybrid E-Tech rivisitata per accelerazioni più fluide, il nuovo Renault Espace riconferma la sua personalità di veicolo per i lunghi viaggi con una considerevole abitabilità e modularità, perfezionando al tempo stesso le doti tecnologiche ed il comfort. Offre sempre una notevole capacità di carico, fino a 943 litri nella versione a 5 posti, pronto per tutte le gite in famiglia.

Nell’abitacolo, il sistema di riconoscimento del conducente ora attiva automaticamente le impostazioni di bordo personalizzate. Nuovo Espace migliora il comfort dei passeggeri con nuovi sedili anteriori più avvolgenti per un miglior supporto laterale e sostegno alle spalle, nuove sellerie in TEP grigio sabbia chiaro o nere ed una migliore insonorizzazione.

Disponibile a 5 o 7 posti, Nuovo Espace è più spazioso che mai, grazie alla panchetta posteriore scorrevole su 22 cm ed inclinabile in quattro posizioni .  La capacità di carico si riconferma ai massimi livelli della categoria (da 692 litri a 2.224 litri nella versione a 5 posti). Sempre all’avanguardia della tecnologia, vanta il tetto panoramico opacizzante Solarbay nella versione più ampia della gamma Renault, con una superficie di circa 2 m². 

La motorizzazione Full Hybrid E-Tech 200 cv con trasmissione automatica multimodale offre il miglior rapporto prestazioni/ efficienza del mercato: consumo WLTP di 4,8 l/100 km e 108 g/km di CO², per un’autonomia fino a 1.100 chilometri senza necessità di ricaricare. Può contare su un nuovo software della trasmissione automatica con innesto a denti che garantisce una pronta reattività nelle riprese. La guida risulta al tempo stesso più fluida, più dinamica e più piacevole, soprattutto nelle accelerazioni tra i 40 e gli 80 km/h.

È dotato di piattaforma CMF-CD, che offre il meglio della tecnologia Renault: retrotreno multilink abbinato al sistema a 4 ruote sterzanti 4Control Advanced per una maggiore stabilità ad alta velocità e più maneggevolezza a bassa velocità, fari Matrix LED Vision per la massima illuminazione, head-up display proiettato direttamente sul parabrezza, fino a 32 dispositivi di assistenza alla guida, tra cui guida autonoma (di livello 2) ed un inedito sistema di riconoscimento del conducente per impostazioni di bordo personalizzate.

Entrambe le motorizzazioni E-Tech Full Hybrid 160 e 200 sviluppate da Horse Powertrain, nuovo leader mondiale delle soluzioni ibride. Horse Powertrain è una joint-venture tra Renault Group, Geely ed Aramco, che ha dato vita ad un nuovo leader mondiale nel settore delle soluzioni di motorizzazione ibrida e a combustione. Horse Powertrain sostiene oggi i costruttori automobilistici offrendo una gamma di sistemi che comprende powertrain, trasmissioni, motori elettrici ed elettronica di gestione dei motori. (Pa.Berr.)