Arriva in Europa la BYD Dolphin Surf: elettrica, tecnologica, divertente, rapporto qualità -prezzo al top
Roma. Un cielo illuminato da 1.000 droni e tanti occhi puntati verso l’alto: è questo lo scenario spettacolare che ha trasformato il cielo dello stadio Olimpico di Roma in uno spettacolo a cielo aperto per il lancio ufficiale della Dolphin Surf.
La Dolphin Surf è l’ottava auto completamente elettrica lanciata da BYD in Europa in meno di tre anni. Con una lunghezza di 3.990 mm, larghezza di 1.720 mm e altezza di 1.590 mm, ha dimensioni e una maneggevolezza agile, perfette per le strade cittadine e i piccoli spazi che certo non mancano nei centri storici delle nostre città.
In apertura della presentazione la vicepresidente esecutiva di BYD, Stella Li, ha dichiarato: “Siamo entusiasti che la Dolphin Surf sia ora disponibile per i clienti europei. Da mesi riceviamo domande su questa vettura, e sappiamo quanto sia alta la richiesta di auto elettriche più accessibili in Europa. Siamo certi che il design, la praticità, le dimensioni, le prestazioni e la tecnologia all’interno dell’abitacolo attrarranno davvero i clienti che cercano un veicolo facile da usare in città, ma senza rinunciare a nulla. Sappiamo che la Dolphin Surf è pronta per l’Europa, e crediamo che anche l’Europa sia pronta per la Dolphin Surf”.
Lo stesso Alfredo Altavilla, Special Advisor per il mercato europeo della Casa cinese, si è sbilanciato senza timore sugli obiettivi ambiziosi della BYD ….” La Surf giunge al momento opportuno ed è un tassello importante per puntare decisamente al 3% del mercato europeo. E’una vettura estremamente divertente, provare per credere…”
A settembre 2024, BYD ha venduto in Italia 250 auto. Ad aprile 2025, BYD ha raggiunto quota 3.011. Ovvero +1.200%. Per niente male!!! E se ora Dolphin Surf riuscirà a entrare nella testa degli automobilisti italiani allora sì che la BYD diventerà un player con cui altre Case presenti sul mercato italiano dovranno confrontarsi e….fare i conti perché la BYD carte da giocare ne ha molte a cominciare dal design, dai contenuti tecnologici, dalla facilità di guida, dal prezzo mentre il tallone di Achille potrebbe essere l’autonomia.
Le misure sono quelle di un’auto da città di segmento A, dimensioni quindi adatte alla guida in città e in grado di ospitare quattro persone proponendo uno spazio discreto per chi trova posto dietro. È infatti omologata per quattro persone mentre sorprendono le dimensioni del bagagliaio molto vicine a utilitarie di segmento superiore.
Molto caratteristico è l’aspetto del frontale con i due fari che sembrano due occhi sormontare un baffo rivolto all’ingiù, le fiancate laterali hanno una linea di cintura che punta verso l’alto che termina con uno spoiler con funzione aerodinamica e aggiunge un tocco di sportività. A separare il vano bagagli dall’ampia vetratura posteriore la cintura della barra luminosa che oramai non è più oramai una novità ma che certamente completa il design del posteriore altrimenti troppo anonimo.
Gli interni sono improntati alla funzionalità e quindi le dotazioni sono complete. Nel mezzo del cruscotto, in linea con il bordo inferiore del parabrezza onde non interferire con la visibilità di chi è alla guida, il display di infotainment da 10,1 che, oltretutto, è rotante, basta un click e da orizzontale si passa al verticale. Senza inutili fronzoli è il posto guida: tra le razze del volante si controlla il quadro strumenti ovviamente digitali ma di dimensioni veramente minimalisti tanto che qualcuno lo ha paragonato a uno smartphone posizionato in modo orizzontale.
I sedili offrono un comfort superiore alla media e sono arricchiti da un supporto laterale e nel top di gamma sono dotati di regolazione elettrica e riscaldamento. Nell’abitacolo ci sono ben venti porta oggetti abbastanza equamente distribuiti. Ciliegina sulla torta che conferma l’attenzione cinese per molti ritrovati tecnologici è l’accesso alla vettura che si ottiene appoggiando il telefonino a un sensore posto sullo specchietto laterale.
Dolphin Surf si propone con tre combinazioni di motore e batteria cui ovviamente è legata potenza e autonomia:
Active - batteria da 30 kWh + motore da 88 CV, accelerazione 0-100 km/h in 11,1 secondi e autonomia di 220 km
Boost – batteria da 43,2 kWh + motore da 88 CV, accelerazione 0-100 km/h in 12,1 secondi e autonomia combinata di 322 km.
Comfort - batteria da 43,2 kWh + motore da 156 CV, accelerazione 0-100 km/h in 9,1 secondi e autonomia combinata di 310 km.
E la ricarica? In corrente continua DC fino a 65 kW (Active) e 85 kW (Boost e Comfort) di potenza, rigenerazione batteria (dal 10% all’80% di carica) in 30 minuti mentre AC trifase da 11 kW è di serie su tutte le versioni e carica completa (0-100%) in 3 ore e 30 min. (Active) o 5 ore (Boost e Comfort).
L’autonomia certo non è una gemma della Dolphin Surf che pretende però di essere una city car per l’utente che guida soprattutto in città o nei suoi dintorni e non ha ambizioni di affrontare lunghi tratti autostradali o viaggi con famiglia al seguito.
Sulle strade trafficate, e accidentate, della Capitale la Dolphin Surf si è fatta prezzare per lo spunto in accelerazione e un’ottima maneggevolezza nel districarsi tra le colonne d’auto e maneggevolezza nel traffico e nell’evitare manovre “ardite” di altri automobilisti , buono l’assetto e l’assorbimento di sbalzi del fondo stradale. Ma attenzione se alla guida ci si distrae o diminuisce l’attenzione una telecamera coglie subito la distrazione e scatta un perentorio richiamo.
La Dolphin Surf è già ordinabile questo il listino: Active 18.990 Euro; Boost 22.490 Euro; Comfort 25.490 Euro.
BYD Dolphin Surf, come più volte sottolineato in sede di presentazione, ha una duplice mission: rafforzare l’affermazione della BYD sul mercato in Italia e non solo e, soprattutto, convincere, sempre più automobilisti a percorrere la strada della mobilità elettrica. (Franco Liistro)