Actyon: il nuovo SUV della KGM tecnologicamente avanzato, rifinito con cura, interni di alto livello

La Bagnaia. C’era una volta la  Ssangyong  che in Italia aveva una interessante gamma  che puntava su Tivoli, Korando, Rexton  e Torres un modello più volte annunciato ma mai arrivato, l’importatore e distributore era il Gruppo Koelliker che tra il 2006 e il 2018, espresse un concetto oggi sempre più diffuso quale la suv-coupé facendo avanguardia. Una storia, quella di Koelliker oramai finita come quella di Ssangyong 

Sulle ceneri della Ssangyong sette anni dopo, torna in pista, mantenendo solo la scelta della carrozzeria la  KGM che sta costruendo una gamma su più modelli che non rinunciano ad alcuna motorizzazione e per l’Italia  l’arma in più, oltre alle vetture più recenti come la Torres e quelle vicine al restyling, dovrebbe essere la sessantennale esperienza di Autotorino, che si occuperà dell’importazione e della distribuzione attraverso la nuova società ATFlow, 35 filiali operative e altre in arrivo entro fine anno, di cui è presidente Mattia Vanini e Consigliere Delegato /Direttore Generale, Luca Ronconi, lo stesso Ronconi  che nel 2009  Luigi Koelliker chiamò con l’obiettivo di avviare una profonda riorganizzazione del Gruppo rimanendovi sino al 2019.

In occasione del reveal della nuova KGM Actyon  si è ufficialmente presentata al pubblico italiano la ATFlow, una newco nata per importare e distribuire nuovi brand tra cui appunto KGM.

 “Questo per noi è un momento speciale, non si tratta di un semplice lancio di prodotto ma di un primo passo di un percorso e di una grande avventura – ha esordito Mattia Vanini– La nostra missione è creare connessioni strategiche tra il panorama internazionale e il mercato locale, generando valore e crescita sostenibile. Il mercato non aspetta: bisogna prendere le decisioni giuste, e bisogna prenderle in fretta. ATFlow non rappresenta una costola di AutoTorino, ma un’azienda indipendente in tutto e per tutto che basa la sua attività su cinque valori fondamentali quali concretezza, trasparenza, velocità, ambizione responsabile e capacità di ascolto. Abbiamo pensato a lungo nel corso degli anni a come scegliere i nostri partner e abbiamo stabilito tre criteri fondamentali come stabilità finanziaria, visione a lungo periodo e coerenza con il mercato italiano  e tra questi partner, come detto, c’è anche KGM, che vanta una storia importante che deriva anche da tutta l’eredità lasciata da SsangYong”

“Presentiamo al mercato italiano un brand nuovo, ma che ha 70 anni alle spalle, di cui 20 proprio in Italia – ha aggiunto Luca Ronconi – Non è un paradosso: è una storia aziendale, squisitamente automotive, fondata su resilienza e strategia commerciale. Abbiamo dedicato tantissima attenzione su quale brand scegliere per portare i nostri valori in Italia, come solidità e visione di lungo termine. La nostra rete ora è composta da 20 concessionari in tutta Italia, ma state certi che nel corso del tempo aumenteranno. Speriamo che questo momento sia l’inizio di un nuovo futuro brillante, Sono convinto che per funzionare in Italia una vettura debba essere bella. E la nuova Actyon è veramente bella“.

E allora vediamola  questa Aycton  che  si pone tra gli  altri due Suv della famiglia, Korando e  Torres,  rispetto a quest’ultima, è più lunga di 4 cm (per un totale di 474 cm), più larga di 2 cm e più bassa di 4 cm. Il frontale è veramente imponente e infonde una sensazione molto muscolosa addolcita     da sottili luci diurne collegate da una striscia di led , più sotto i fari veri e propri rettangolari/verticali   e due ampie prese d’aria.  Il posteriore, invece, punta su forme più sportive e fari a sviluppo orizzontale e il cofano posteriore racchiude uno spazio bagagliaio dalle dimensioni  veramente notevoli, quelle che richiedono chi deve fare lunghi viaggi.

Dentro il cofano c’è un 1.5 turbo benzina dalla potenza di 170 cavalli, abbinato alla trazione anteriore o integrale.

L’abbiamo provata in un breve test tra le colline a sud di Siena, pochissimo traffico in un ambiente, veramente sorprendente, quasi forestale. Sulle ampie curve del percorso collinare  la Actyon ha mostrato una agilità che non si aspettava vista la prima impressione di “mole” elevata  e una buona tenuta di strada  nonostante il baricentro alto, le sospensioni sono abbastanza dure e stentano ad assorbire del tutto i fondi irregolari e dei dossi . Lo sterzo è  sufficientemente  morbido e preciso. Il turbo a benzina  però non è molto reattivo non è molto reattivo alla richiesta di maggiore potenza.

Di certo Actyon non è  né  ha l’ambizione di essere una macchina da corsa ma un’auto  con la vocazione di grande viaggiatrice  quindi affidabile e sicura. Non per niente è evidente che la massima attenzione è stata riservata al confort degli interni: i sedili sono molto morbidi e accoglienti, sia gli anteriori che i posteriori che godono di un discreto spazio  per le gambe degli occupanti,  il volante ha una forma curiosamente esagonale mentre  il guidatore  dal suo posto ha sott’occhio una  strumentazione completa arricchita  da un touchscreen rettangolare che si integra perfettamente in tutta linea del cruscotto.

La  Actyon è proposta in una sola versione full optional (a parte c’è solo la trazione integrale a 1.900 euro), con una promo speciale almeno sino a giugno: un prezzo da 37.500 euro invece di 41.750 o con rate da 249 euro/mese con 8.500 euro di anticipo. Tra i plus, la garanzia della Casa di 5 anni o 100.000 km.

Presto si potrà avere anche in variante bifuel a Gpl, con un supplemento di 1.700 euro. Da segnalare, che come fatto per Torres, arriverà una variante con motore elettrico da 204 Cv alimentato da una batteria Blade della BYD da 72,4 kWh. «KGM è un grande e solido gruppo che sta investendo molto in ricerca. E quindi arriverà anche una soluzione full hybrid e una plug-in hybrid di nuova generazione» ha già confidato  Luca Ronconi.(Franco Liistro)