DENZA Z9GT ispira con eleganza e innovazione con propulsori 100% elettrico e ibrido Super DM

Per DENZA  la Z9GT è il modello di punta per il suo lancio in Europa. La  Z9GT incarna i valori del marchio, fondendo un design elegante con tecnologie intelligenti all’avanguardia. Stella Li, Vicepresidente Esecutiva di BYD, ha commentato: “Siamo immensamente orgogliosi di portare la DENZA Z9GT in Europa, come primo passo per il lancio del nostro marchio premium in questo mercato. Il marchio DENZA ha nel suo DNA un’influenza europea, e siamo certi che gli acquirenti troveranno un fascino distintivo e unico nella combinazione tra design sofisticato ed elegante, prestazioni solide e tecnologia sorprendente. Questo modello è un esempio emblematico di ciò che DENZA mira a realizzare; per questo motivo è la scelta perfetta per guidare l’ingresso di DENZA in Europa.”

Creata sotto la guida del Direttore del Design Wolfgang Egger, la Z9GT è concepita come la più elegante GT di punta al mondo. Il suo frontale ha un aspetto sportivo e potente; le proporzioni laterali sono slanciate e le ruote relativamente grandi rispetto alla carrozzeria enfatizzano le credenziali di lusso dell’auto e offrono le cosiddette “proporzioni auree”.

Wolfgang Egger ha dichiarato: “Le proporzioni auree sono una delle leggi fondamentali della bellezza in tutta la vita; il rapporto aureo è alla base della bellezza, della percezione della bellezza. Nel design automobilistico facciamo tutto il possibile per ottenere questo tipo di proporzione, che si aggira intorno al rapporto due terzi/un terzo in molte linee, molte curve del veicolo – persino nel rapporto tra la vetratura e la carrozzeria.”

Il design anteriore della Z9GT è semplice ma dinamico, un equilibrio tra eleganza e vitalità. I designer di DENZA hanno utilizzato linee fluide per incorniciare il movimento verso l’alto. Il logo 3D di DENZA al centro del frontale simboleggia la forza ascendente della Z9GT, mentre il team di progettazione ha integrato abilmente elementi come i sensori radar, la griglia attiva per l’ingresso dell’aria e i sensori di parcheggio nell’area della griglia.

I fianchi dell’auto presentano una linea di cintura fluida e coerente e superfici curve che evidenziano la postura della vettura e rafforzano un profilo che sembra slanciarsi verso la parte posteriore.

Nella parte posteriore, l’immagine da gran turismo della Z9GT è rafforzata da una forma muscolosa, che enfatizza la larghezza e la stabilità dell’auto. I fanali posteriori si richiamano tra loro, creando un collegamento visivo tra la parte posteriore della Z9GT e la simmetria del frontale. In alto, uno spoiler posteriore sospeso in un unico pezzo allunga la linea del tetto nel profilo laterale e, in quanto componente attivo, lavora insieme alle sospensioni pneumatiche per avvicinare la Z9GT al suolo durante la marcia, migliorandone l’efficienza aerodinamica.

La struttura Cell-to-Body offerta dalla piattaforma e³ della Z9GT le conferisce un aspetto basso e filante, migliorandone le proporzioni complessive, ma crea anche 15 mm aggiuntivi di spazio verticale e un pavimento completamente piatto che garantisce un abitacolo spazioso, paragonabile a quello di una limousine sia per spazio che per qualità dei materiali.

Ogni superficie degli interni della Z9GT è rivestita con finiture premium integrati con gusto. L’illuminazione multitematica a 128 colori gioca con il romanticismo della luce, permettendo una regolazione fine dell’atmosfera dell’abitacolo.

I sedili anteriori dispongono di regolazione elettrica a 12 vie, massaggio a 10 punti e ventilazione/riscaldamento, oltre a un’esecuzione inedita a livello mondiale dei supporti laterali attivi, che condividono i serbatoi d’aria con le sospensioni pneumatiche dell’auto e offrono un supporto aggiuntivo in curva.

Nella parte posteriore, i sedili ultra-larghi sono anch’essi dotati di riscaldamento, ventilazione e funzione massaggio, contribuendo a creare uno spazio privato ed esclusivo in cui rilassarsi durante i lunghi viaggi.

La Z9GT è dotata dell’ultima generazione di sistemi di infotainment, con un display centrale da 17,3 pollici che “fluttua” davanti alla plancia. Questo schermo è accompagnato da un ulteriore display ultra-wide da 13,2 pollici che consente al passeggero anteriore di interagire con l’intrattenimento di bordo.

L’abitacolo è inoltre dotato di un vano refrigerante che può raffreddare il contenuto fino a -6°C, un sistema d’aria fresca a quattro zone e un tetto panoramico in vetro da 2,1 m², completo di parasole.

L’impianto audio, una configurazione a 20 altoparlanti di DEVIALET, utilizza la tecnologia dei diffusori mobili per creare un’esperienza sonora da teatro che avvolge gli occupanti della Z9GT in un audio immersivo. Qualora si preferisca viaggiare nel silenzio, l’eccezionale livello di insonorizzazione e la raffinatezza sia dei propulsori elettrici che ibridi DM garantiscono un’esperienza di guida tranquilla.

Al cuore della Z9GT si trova la piattaforma e³, creata specificamente per il marchio DENZA. Essa introduce una serie di funzioni inedite al mondo e ai vertici della categoria, basate su quattro tecnologie fondamentali: trazione indipendente a tre motori, sterzatura indipendente a doppio motore posteriore, Vehicle Motion Control e integrazione batteria-scocca Cell-to-Body.

La piattaforma e³ offre una scelta di propulsione che DENZA è in grado di trasferire ai propri clienti  evitando i compromessi tradizionalmente associati a queste soluzioni. La versione completamente elettrica della Z9GT è in grado di offrire un’accelerazione straordinaria da 0 a 100 km/h in circa tre secondi. Il motore anteriore eroga 230 kW, mentre ciascuno dei motori posteriori può raggiungere una velocità di 21.000 giri/min e una potenza massima di 240 kW.

La versione ibrida plug-in Super DM della Z9GT utilizza anch’essa una struttura Cell-to-Body e presenta la stessa configurazione dell’assale posteriore del modello completamente elettrico. Sotto il cofano, però, si trova un motore a benzina turbo da 2,0 litri progettato appositamente per il Super DM. È calibrato specificamente per un sistema ibrido elettrico di ultima generazione, con una potenza massima di 200 kW, una coppia massima di 315 Nm e una velocità massima di 20.000 giri/min. Ciascuno dei motori elettrici posteriori produce 220 kW.

L’architettura intelligente della Z9GT consente inoltre livelli ancora superiori di sicurezza per gli occupanti del veicolo. Il Vehicle Motion Control  agisce come hub di controllo del veicolo, gestendo tutti gli attuatori controllabili – frenata, sospensioni e sterzo. Utilizza quindi una velocità di trasmissione del segnale leader nel settore, fino a 10 ms, per fornire un controllo del movimento del veicolo più rapido, preciso e completo.

Questo livello rivoluzionario di integrazione dei sistemi permette all’auto di reagire a situazioni come scoppi improvvisi degli pneumatici ad alta velocità, riconoscendo l’incidente e rispondendo in millisecondi per regolare la coppia delle ruote non interessate e la distribuzione dinamica della potenza.

La costruzione Cell-to-Body integra la Blade Battery nella struttura del veicolo, aumentando la rigidità complessiva del 32%, riducendo l’intrusione da impatto frontale del 15% e l’intrusione da impatto laterale del 35%.

I doppi motori in questa funzionalità sono motori di sterzo  e sono controllati dal Vehicle Motion Controller per permettere alle ruote posteriori destra e sinistra di sterzare indipendentemente dall’asse anteriore e l’una dall’altra. Questo sistema sviluppato internamente, unico di DENZA, apporta numerosi vantaggi, tra cui una manovrabilità incredibile per un veicolo lungo 5,2 metri, una stabilità migliorata in curva, nei cambi di corsia e in frenata, e tecniche di parcheggio rivoluzionarie.

Il funzionamento delle ruote posteriori può essere riassunto in tre situazioni:

Sterzata nella stessa direzione. Quando il conducente applica un angolo di sterzata, le ruote posteriori possono muoversi insieme ma in direzione opposta rispetto a quelle anteriori, creando un angolo inverso che riduce notevolmente il raggio di sterzata. Possono infatti raggiungere angoli positivi e negativi di 10°.

Quando necessario, le ruote posteriori possono sterzare per allinearsi all’angolo delle ruote anteriori, permettendo una funzione crab-walking che opera fino a un angolo leader nel settore di 15°.

Rotazione a “toe-in”. Questo migliora la stabilità, in particolare durante la frenata, quando il sistema può adottare la rotazione toe-in per contrastare le interferenze laterali.

Rotazione a “toe-out”. Quando la Z9GT si trova in situazioni di parcheggio strette o in parcheggi paralleli stretti, il controllo differenziale delle ruote posteriori in questa configurazione consente loro di ruotare attorno all’asse anteriore. È proprio questo schema che consente alla Z9GT di avere un raggio minimo di sterzata incredibilmente ridotto di soli 4,62 metri, inferiore a quello di molte city car del segmento A.(Pa.Lell.)