La nuova Hyundai NEXO: design e tecnologie all’avanguardia per la seconda generazione del SUV Fuel Cell

La  Hyundai ha presentato la nuova NEXO, seconda generazione del SUV elettrico a celle a combustibile  a idrogeno del Brand che è stato presentato originariamente nel 2018. Il nuovo modello, terzo veicolo a idrogeno prodotto in serie da Hyundai seguendo le orme della ix35 Fuel Cell che ha debuttato nel mercato nel 2013, rappresenta un significativo passo avanti per la mobilità a idrogeno e per la mobilità sostenibile nel suo complesso. Grazie alla sua avanzata tecnologia a celle a combustibile  e alla notevole efficienza, nuova NEXO punta a un’autonomia di oltre 700 km con un pieno di idrogeno e alla capacità di rifornimento in soli 5 minuti. Inoltre, nuova NEXO è stata progettata per raggiungere i massimi livelli di sicurezza grazie a numerose funzionalità che garantiscono la massima serenità a conducenti e passeggeri.

La seconda generazione di NEXO nasce da 27 anni di esperienza di Hyundai nella tecnologia FCEV, che hanno portato il Brand all’avanguardia della mobilità a idrogeno.  Questo lancio ribadisce l’impegno dell’azienda nei confronti di una strategia di elettrificazione diversificata, dai veicoli elettrici a batteria fino ai veicoli elettrici a celle a combustibile, passando attraverso le diverse motorizzazioni ibride, per offrire ai consumatori la più ampia possibilità di scelta.

NEXO presenta un’estetica decisa e sofisticata: le linee marcate contribuiscono a creare un'immagine di forza, mentre il design ad arco presente nella parte posteriore e le scanalature orizzontali delle portiere sottolineano la solidità del modello. Il design aerodinamico delle ruote dialoga con coerenza con l’insieme e si adatta perfettamente sia a contesti urbani sia all’outdoor.

All’esterno spiccano le ‘luci HTWO’, che creano una nuova, raffinata e distintiva firma luminosa per i veicoli FCEV di Hyundai ispirata al messaggio “Hydrogen for Humanity” di HTWO, brand dedicato a sviluppare l’intera catena del valore dell’idrogeno del Gruppo Hyundai. Le 4 Dot Lamps, inoltre, si rifanno all’identità di Hyundai con il tema a pixel.

Nuova NEXO sarà disponibile in sei colori: Creamy White Pearl, Phantom Black Pearl, Amazon Gray Metallic, Ocean Indigo Matte, Ecotronic Gray Pearl e Goyo Copper Pearl. In particolare, il colore Goyo Copper Pearl è un omaggio alla natura e alla cultura coreane secondo il concetto di Koreanism, ispirandosi a elementi tradizionali del Paese rielaborati in chiave moderna. La parola coreana “Goyo” significa “sereno” e questo colore cattura il fascino unico della bellezza tradizionale coreana unita a un'estetica contemporanea.

Sulla nuova NEXO viene utilizzato un processo di verniciatura a tre strati, che crea un effetto multidimensionale in cui il colore della carrozzeria cambia a seconda dell’angolo della luce e dell'ambiente circostante, esaltando la presenza distintiva del veicolo.

All'interno, NEXO offre un ambiente spazioso ed estremamente curato, progettato per offrire il massimo comfort ai passeggeri attraverso il ricorso a imbottiture ricche e morbide che evocano il calore di un ambiente domestico. Un display curvo incentrato sul guidatore, comandi intuitivi e una console centrale a isola con un ampio spazio di stoccaggio sono le caratteristiche principali. I display digitali degli specchietti laterali si integrano perfettamente con il cruscotto, massimizzando visibilità e praticità.

Rispetto alla generazione precedente, Nuova NEXO è più lunga, più larga e più alta a beneficio del comfort dei passeggeri e della capacità di carico posteriore, che ora arriva a un massimo di 993 litri. Inoltre, nel vano bagagli è stata inserita una nuova piattaforma appositamente progettata per consentire di scegliere e utilizzare liberamente gli accessori sulla base delle diverse esigenze.

L'abitacolo è dotato, nella prima fila, di sedili con funzione relax e poggiagambe. Lo schienale sottile dei sedili della prima fila, inoltre, garantisce il massimo spazio per le ginocchia e le gambe dei passeggeri della seconda fila, il cui comfort è ulteriormente favorito dalla presenza dei sedili ventilati, da un maggiore angolo di reclinazione e da un maggiore spazio per la testa e per le spalle. Per rendere ancora più comodi l’ingresso e l’uscita, anche l’apertura delle porte posteriori è stata ampliata rispetto alla generazione precedente.

All’interno inoltre sono presenti numerose soluzioni intelligenti per lo stoccaggio di oggetti ed effetti personali: nella console centrale, nella zona del cruscotto e nei pannelli delle portiere in modo particolare, per aumentare la praticità dell’abitacolo per tutti passeggeri.Elementi come l’illuminazione ambientale collegata agli avvisi sui limiti di velocità contribuiscono a elevare l’esperienza di bordo, mentre il tetto panoramico accresce la sensazione di spaziosità interna.

In numerosi punti di contatto sono stati utilizzati materiali sostenibili, come pelle processata ecologicamente, pelle in bio poliuretano, tessuto in PET riciclato, lino, pelle in bio plastica in TPO, bio vernice, schiume in bio PU, e rifiuti plastici riciclati dall’industria automobilistica.

La nuova NEXO presenta significative evoluzioni nel powertrain incentrate sul sistema a celle a combustibile ( e sul sistema di elettronica di potenza.A questo, si aggiunge un nuovo sistema propulsivo che aumenta la potenza del sistema PE e la capacità della batteria: la potenza totale passa così da 135 kW a 190 kW, mentre la batteria raddoppia, da 40 kW a 80 kW. La pila di celle a combustibile a idrogeno fornisce ora una potenza lorda massima di 110 kW mentre il nuovo motore elettrico fornisce una potenza massima di 150 kW.

Questi cambiamenti contribuiscono tra le altre cose a velocizzare il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h, ridotto ora a 7,8 secondi a benefico di agilità e capacità di sorpasso.

La pila a celle a combustibile è dotata di una superiore capacità alle basse temperature, a cui si aggiunge una maggiore durabilità grazie alo sviluppo della membrana interna e all’incrementata uniformità delle prestazioni della cella. La funzione “Wake Up” di anti-congelamento della pila e le ottimizzazioni del sistema favoriscono l’avviamento anche a bassa temperatura.

L’autonomia di guida è garantita da una maggiore efficienza dei consumi, da una maggiore densità di stoccaggio dell'idrogeno con incrementata capacità del serbatoio dell'idrogeno - che ora è di 6,69 kg, rispetto ai 6,33 kg della precedente generazione di NEXO.

Le evoluzioni aerodinamiche, come l’ottimizzazione del sottoscocca e la gestione dei flussi d’aria, riducono la resistenza aerodinamica e portano a un’efficienza ancora maggiore. Le prestazioni avanzate della nuova NEXO in termini di riduzione della rumorosità, delle vibrazioni e delle asperità  sono ulteriormente incrementate da tecnologie come l’Active Noise Control-Road  e dai pneumatici fonoassorbenti, che aumentano la silenziosità del veicolo, soprattutto in fase di accelerazione e sulle strade irregolari.

NEXO è dotata di e-Handling System, una tecnologia all’avanguardia che massimizza le prestazioni di guida e la manovrabilità in curva: grazie al controllo della coppia del motore, il sistema ottimizza la resistenza degli pneumatici in curva e migliora la risposta dello sterzo e la stabilità.

NEXO utilizza lo Smart Regenerative System per supportare il massimo comfort di guida e l’efficienza dei consumi, regolando automaticamente la frenata rigenerativa in base ai dati di navigazione e alla distanza del veicolo da quelli che lo precedono. Questo sistema utilizza informazioni cartografiche estese per adattarsi alle condizioni della strada, come autovelox, curve e dossi. L’ SRS riduce inoltre l’intervento del guidatore, gestendo automaticamente la decelerazione durante la fase di coasting, con impostazioni regolabili della distanza del veicolo.

Una serie di caratteristiche incentrate sul guidatore sono state progettate per rendere l’esperienza di guida di Nuova NEXO ancora più intuitiva e confortevole. La leva del cambio posizionata dietro allo sterzo aumenta l’ergonomia e la praticità, permettendo una maggiore flessibilità in termini di spazio e di design interno e consentendo anche di aumentare le aree di stoccaggio nella console centrale.

Il sistema ccNC  si caratterizza per l’elegante display curvo che combina un cluster con tutte le informazioni utili per il conducente e un monitor per l’infotainment da 12,3 pollici ciascuno. Supporta gli aggiornamenti software over-the-air  ed è dotato di riconoscimento vocale AI generativo. Il sistema offre Apple CarPlay e Android Auto wireless, accanto al sistema audio premium di BANG & OLUFSEN con un massimo di 14 altoparlanti.

Progettata per offrire un’esperienza utente unica e coinvolgente, la funzione Voice Recognition Generative AI integra capacità avanzate nell’assistente vocale: un’innovazione che fornisce risposte dinamiche generate dall’intelligenza artificiale, impostando automaticamente la modalità di conversazione per un’interazione fluida e semplice.

L’Head-Up Display (HUD) proietta le informazioni essenziali sul parabrezza, riducendo la distrazione del conducente e aumentando quindi la sicurezza. L’HUD fornisce una proiezione da 12’’ e mostra i dati di guida autonoma, gli avvisi di sicurezza posteriori, un tachimetro e altre informazioni utili.

Situato sulla console centrale, il doppio sistema di ricarica wireless consente la ricarica rapida degli smartphone e supporta la comunicazione NFC per l’autenticazione all’avviamento del veicolo tramite Digital Key 2. Il sistema è dotato di un cuscinetto in silicone integrato nel caricatore wireless per evitare il movimento dello smartphone e include una ventola di raffreddamento per evitare il surriscaldamento. Non mancano le prese USB, con potenza di ricarica di 15W, per supportare la ricarica rapida dei dispositivi mobili.

Come i modelli 100% elettrici di Hyundai, anche la uova NEXO è dotata di Vehicle-to-Load  sia all’interno che all’esterno del veicolo. All’interno, una presa posizionata sulla console centrale consente agli utenti di collegare dispositivi elettronici o apparecchiature e alimentarli dalla batteria ad alta tensione del veicolo. Allo stesso modo, la funzione V2L consente di utilizzare o ricaricare diversi dispositivi all’esterno del veicolo senza la necessità di un adattatore, offrendo la possibilità di collegarsi direttamente.

NEXO è dotata di uno specchietto centrale digitale (CDM) che garantisce la massima visibilità posteriore. Rispetto agli specchietti tradizionali, questa tecnologia offre un campo visivo più ampio e un’aumentata visione notturna e diurna, anche con i sedili posteriori occupati. Per mantenere le immagini nitide in ogni condizione, il DCM include un sistema di pulizia della telecamera risolvendo offuscamenti che potrebbero altrimenti verificarsi con pioggia o sporco.

Inoltre, un sistema di specchietti laterali digitali  sostituisce i tradizionali specchietti ottici, offrendo una visuale posteriore laterale più ampia e chiara. Rispetto agli specchietti tradizionali, il sistema permette una miglior visione dell’angolo cieco, occupa meno campo visivo lateralmente e massimizza la visibilità in caso di pioggia e di notte. I DSM includono inoltre funzionalità come l’ampliamento dell’angolo di visione durante la retromarcia, le linee ausiliarie per il cambio di corsia e l’integrazione del Blind View Monitor per la massima visibilità durante il cambio di corsia.

Nuova NEXO è stata progettata per fornire i più elevati standard di sicurezza e protezione per il conducente come per i passeggeri, in linea con l’impegno di Hyundai in questo ambito, puntando alle più alte valutazioni nei principali ranking internazionali dedicati alla sicurezza.

Per la massima protezione degli occupanti e del serbatoio di idrogeno, il veicolo è dotato di una struttura multi-scheletro e può essere equipaggiato con fino a un massimo di nove airbag.

NEXO è costruita con stampaggio a caldo e materiali ad alta resistenza per massimizzare la rigidità della struttura e garantire la massima sicurezza passiva attraverso un’efficace protezione dell’abitacolo. La vettura è dotata di una carrozzeria anticollisione di alto livello ed è progettata per assorbire e disperdere l’energia riducendo al minimo la deformazione dell’abitacolo. Le principali evoluzioni strutturali includono componenti anteriori rinforzati, un’area laterale inferiore stampata a caldo in più pezzi, un tracciato di carico frontale migliorato e una struttura con tracciato di carico multiplo per gli impatti laterali.(R.C.)