Renault 5 E-Tech Electric: la Renaulution è già per strada ricordando il passato
Milano. La Renault 5 è tornata anche se non è più quella che nel secolo scorso era stata simbolo di modernità ed essere “ à la page” !! Parte ufficialmente la sfida alla Mini, alla Abarth 500 E, se si vuole anche alla nuova Panda che debutterà a fine gennaio.
Rivederla ora in versione moderna, con motore elettrico, provoca una certa emozione soprattutto in chi ha una certa età, è come ritrovare un qualcosa che non si ritrovava da tanto tempo, da anni. Ed è subito chiaro che non si tratta di un’operazione retro’ che hanno tentato di fare altri ma il frutto di una precisa scelta che parte dal passato ma che del passato ha ben poco. Rimane indubbiamente lo stile anche se riveduto e corretto dalle sapienti “mani” del Centro Stile della Cassa della Losanga ma tutto il resto è veramente nuovo anzi proiettato verso il futuro.
Se questo è il primo passo del piano strategico Renaulution , imposto dal presidente De Meo, è veramente un bel partire ….se il buongiorno si vede dal mattino viene spontaneo chiedersi che cosa Renault ci riserva per il futuro.
Lo stesso DE Meo ha sottolineato, tempo fa, l’importanza fondamentale di questo modello che, leggenda o meno che sia, fu lui stesso a scoprire e a portarlo in vita vedendo un mock-up arancione impolverato abbandonato in un angolo di un reparto del Centro Stile: «Renault 5 E-Tech Electric non è un’auto come le altre! Arriva in un momento in cui milioni di europei stanno facendo la grande transizione verso la mobilità elettrica, connessa e sostenibile. Ha anche comportato la trasformazione del Gruppo Renault nel costruttore automobilistico della prossima generazione. Per sviluppare quest’auto in tre anni, in Francia, con questo livello di qualità tecnologica ed elettrica, tutte le nostre decisioni dovevano essere rivoluzionarie e l’organizzazione quanto più agile possibile. Esser stati i primi a scegliere una piattaforma 100% elettrica per un’auto di piccole dimensioni in Europa, ottimizzare i costi su tutta la catena del valore, rilocalizzare il nostro ecosistema industriale… solo un’auto iconica poteva riuscirci e unire tutti i team per introdurre cambiamenti all’interno della nostra organizzazione. Considerate le trasformazioni che si stanno verificando nel nostro settore, quest’auto aprirà una nuova strada per Renault. È al centro della battaglia per reinventare l’industria europea nei confronti della concorrenza proveniente da Oriente e Occidente. Con quest’auto dimostriamo che produrre in Europa, in Francia, è possibile!»
Le linee esterne ci ricordano la R5 di un tempo ma tutto il resto è nuovo. La nuova R5 E-Tech chiaramente è nata essenzialmente per la città, per gli spostamenti quotidiani dal momento che il bagagliaio ha dimensioni piuttosto ridotte e gli spazi dei sedili posteriori non sono certo indice di essere un’auto per famiglie numerose, certo zero pelle, i tessuti dei sedili sono realizzati al 100% con materiali riciclati, 20% di plastica riciclata. Attenzione se si esce dal centro cittadino è subito apprezzabile il comfort di marcia in caso di tempi lunghi al volante e sulle strade ad maggiore scorrimento la R 5 E-Tech offre veramente il meglio in fatto di agilità e manovrabilità e sembra non risentire neppure del peso (oltre 1400 kg in marcia).
Interessante anche il ventaglio delle proposte infatti sono tre gli allestimenti previsti: Iconic Cinq, Techno ed Evolution. L’allestimento Iconic Cinq sarà disponibile in due versioni: una con motore da 120 CV e batteria da 40 kWh (31.900 euro) e una con motore da 150 CV e batteria da 52 kWh (34.900 euro). Il modello Techno, invece, partirà da 29.900 euro con il motore da 120 CV e batteria da 40 kWh e da 32.900 euro con motore da 150 CV e batteria da 52 kWh. Infine, l’allestimento Evolution verrà offerto al prezzo di 27.900 euro, sempre con motore da 120 CV e batteria da 40 kWh. Inoltre ci sarà Five, disponibile con motore da 95 CV e batteria da 40 kWh, a un prezzo inferiore ai 25.000 euro che dovrebbe ingolosire le fasce più giovani anche perchè il prezzo di listino è veramente interessante.
Due tipi di batteria: una da 40 kWh che garantisce un’autonomia fino a 300 km dichiarati, e una da 52 kWh, capace di raggiungere i 410 km nel ciclo Wltp. Il caricabatterie in corrente continua supporta fino a 100 kW, permettendo di ripristinare dal 15% all’80% dell’accumulatore in appena 30 minuti.
Renault 5 offre un'ampia scelta di personalizzazioni: 5 tinte anche be-style, profili del tetto colorati , stickers per il tetto e per le portiere anteriori , 2 cerchi a scelta in base alle versioni. A livello di connessioni non c’è proprio nulla che manca e che è racchiuso nell’ampio schermo che occupa piu’ della metà del classico cruscotto: openR link con Google integrato: comandi vocali, navigazione in tempo reale e oltre 50 app e novità assoluta si può interagire con reno, l’avatar ufficiale Renault, un compagno di viaggio con una personalità unica, proprio come Renault 5 E-Tech Electric cui non manca proprio nulla per diventare la city car di riferimento della transizione elettrica.
RENAULT 5 TURBO 3E RINASCE UN MITO… E DIVENTA DI SERIE
La serie di episodi del documentario, Anatomy of a come-back, spiega come il Gruppo Renault sia riuscito a trasformarsi in seguito ad una crisi mai vista nel settore, sopraggiunta all’inizio del 2020. Rischiando di scomparire, l’azienda lancia, con la Renaulution, un piano di trasformazione senza precedenti nell’industria automobilistica… la sua ultima possibilità, e ne approfitta per spalancare le sue porte come non aveva mai fatto.
Dalla progettazione di nuovi modelli, come Renault 5, ai box della scuderia Alpine Formula One Team, passando per i segreti di produzione e l’esclusivo reveal di un nuovo modello: una vera e propria avventura umana raccontata da personaggi che si sono trovati ad affrontare grandi sfide, alle prese con difficoltà e sconfitte, ma anche successi.
Ricorrere ad un documentario per svelare un nuovo veicolo di serie è proprio una novità assoluta! Alla fine del quarto episodio di Anatomy of a come-back, lo spettatore segue Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault, Fabrice Cambolive, CEO della Marca Renault, e Gilles Vidal, Direttore Design di Renault, in una visita al Dipartimento Design per scoprire insieme la futura Renault 5 Turbo 3E che, come conferma Luca de Meo, arriverà prossimamente sul mercato come auto di serie.
Quarantaquattro anni dopo la prima Renault 5 Turbo, Renault fa rinascere questa nuova icona, estrema e sportiva, per la gioia di tutti gli appassionati.
Renault 5 Turbo 3E è una rivisitazione delle Renault 5 Turbo e Turbo 2 che unisce prestazioni di alto livello, un’esuberanza consapevole e molteplici riferimenti al mondo delle gare automobilistiche. Il profilo da auto da corsa e le tinte della livrea evocano i colori storici della versione che correva nei rally all’inizio degli anni Ottanta. Renault 5 Turbo 3E, bolide 100% elettrico, sfrutterà il suo design retro-futuristico per integrare un elemento moderno come la presa di ricarica in una delle prese d’aria posteriori, reminiscenza dello stile della “Turbo” originale. La sovrastruttura in carbonio le conferirà leggerezza e massima rigidità, abbinamento indispensabile per una “bomba sportiva” degna di questo nome e di un glorioso passato.
Proprio come l’iconica antenata, Renault 5 Turbo 3E si avvarrà di un’architettura a trazione posteriore. I motori elettrici alloggiati nelle ruote posteriori e responsabili del loro azionamento istantaneo offriranno una potenza complessiva di oltre 500 cv. Al volante saranno garantite sensazioni estreme ed accelerazioni folgoranti, con la capacità di passare da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi, tempo degno di una supercar, se non addirittura di una hypercar. Per lo sviluppo di quest’icona estrema della Marca Renault si stanno mobilitando tutte le migliori competenze del Gruppo. (F.L.)