Lancia is back!
Balocco. Al Proving Ground di Stellantis è stato celebrato il ritorno del marchio Lancia nel mondo dei Rally. Luca Napolitano, CEO di Lancia, ha dato il via alla presentazione: “Il 2025 segnerà il ritorno di Lancia nel motorsport, con l’obiettivo di riaffermare la sua presenza nelle competizioni automobilistiche contemporanee. Con un mix di tradizione e innovazione, Lancia guarda al futuro con passione e ambizione. E se il 2026 sarà l’anno dell’ammiraglia Gamma, che sarà prodotta nello stabilimento Stellantis di Melfi, il 2025 sarà e dedicato al rilancio della gloriosa sigla HF, che campeggerà prima sulla Ypsilon per poi arrivare sulla Gamma e sulla nuova Delta con la denominazione “HF Integrale”. Quando si parla di HF la memoria non può che andare alle leggendarie Stratos, 037 e Delta, che hanno dominato le gare di rally per 20 anni vincendo un totale di quindici Campionati mondiali tra piloti e costruttori, un record ancora oggi imbattuto. Siamo stati sempre nell’Olimpo del Motorsport e del rallysmo, ma adesso, con la consueta eleganza e sobrietà che ci contraddistingue, vi facciamo ritorno partendo dal Rally 4, la categoria propedeutica per i piloti professionisti di domani, puntando a crescere con passione e orgoglio del nostro passato”.
Lancia si prepara quindi a scrivere un nuovo capitolo della sua storia con l’introduzione della Ypsilon Rally4 HF e della nuova Ypsilon HF. La prima vettura è progettata per la competizione, con un motore 1.2 Turbo a tre cilindri che eroga 212 CV e una trasmissione meccanica a 5 marce con differenziale autobloccante meccanico. . Si parte quindi dalle basi della disciplina, ovvero dal Rally 4, la categoria che rappresenta la passione pura e il primo passo degli aspiranti campioni di domani.
La Ypsilon Rally 4 HF è ordinabile attraverso lo Stellantis Motorsport Racing Shop ed è proposta al prezzo di 74.500 euro.
La Ypsilon HF, invece, è la versione stradale ad alte prestazioni della prima vettura della nuova era del marchio, alimentata da una motorizzazione 100% elettrica da 280 CV. Con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5,8 secondi, la Ypsilon HF combina prestazioni con un design ispirato alle vetture del passato Lancia, caratterizzandosi per un assetto ribassato e una carreggiata allargata.
Per la messa a punto di entrambi i modelli, il marchio si è avvalso di Miki Biasion che ha indissolubilmente legato il proprio nome a Lancia, diventando il pilota italiano più vincente di tutti i tempi. Al volante della Lancia Delta Biasion ha conquistato i mondiali 1988 e 1989, contribuendo così a rendere Lancia il marchio con il maggior numero di vittorie di tutti i tempi, grazie a 10 Campionati del Mondo Rally Costruttori, tre Campionati del Mondo di Endurance Costruttori, una 1000 Miglia, due Targa Florio e una Carrera Panamericana.
“Se da bambino il tuo sogno era la pista, allora il tuo sogno era rosso come una Ferrari. Ma se sognavi di diventare pilota di rally, allora il tuo sogno si chiamava Lancia. Sono onorato di aver lavorato insieme ai team di Lancia e di Stellantis Motorsport nella messa a punto della Ypsilon HF e della Ypsilon Rally 4 HF”.
Luca Napolitano ha voluto rivolgere un sentito ringraziamento alla Ypsilon, un modello iconico che ha rappresentato 14 anni di successi straordinari. La sua produzione è giunta al termine, una decisione, coraggiosa ma necessaria che rientra nella missione di Lancia di rafforzare l'offerta premium di Stellantis in Europa, in sinergia con i marchi Alfa Romeo e DS.
Si tratta di una roadmap solida e ambiziosa che prevede inizialmente una rete di 70 nuovi concessionari in altrettante grandi città europee, nelle quali risiedono i futuri clienti del marchio. Poche settimane fa, ad esempio, sono stati inaugurati i primi otto showroom nella regione Belgio-Lussemburgo, cui si aggiungeranno altre due Case Lancia entro la fine dell’anno. Negli stessi giorni il marchio ha lanciato nei Paesi Bassi cinque nuovi showroom in posizioni strategiche, come Amsterdam, Rotterdam, L’Aia, Utrecht e Zwolle. Inoltre. il piano procede in Francia, con l'apertura di 25 showroom entro il 2025, di cui 15 entro la fine del 2024, e in Spagna dove si stanno aprendo i primi 10 concessionari, cui si aggiungeranno altre 10 Casa Lancia nel 2025, anno in cui il brand arriverà anche in Germania.
Lancia riparte dal Rally 4 e dal Trofeo Lancia Rally
Lancia torna nel mondo dei Rally partendo dalle basi della competizione, dal Rally 4. In Europa, Rally 4 è una delle categorie più affollate, perché si corre veloce e ci si diverte veramente tanto, e vi partecipano anche i piloti già esperti, sebbene questa sia soprattutto la categoria propedeutica per chi vuole imparare e crescere. Un nuovo inizio, quindi, in perfetto stile Lancia in coerenza con la missione e il DNA del marchio. Del resto, Lancia è ancora oggi il marchio più vincente di tutti i tempi nel mondo dei rally con 15 Campionati del Mondo Rally, tre Campionati del Mondo di Endurance Costruttori, una 1000 Miglia, due Targa Florio e una Carrera Panamericana.
Forte di questo patrimonio di vittorie e successi, Lancia riparte dalle basi, il Rally 4 appunto, con una squadra di altissimo livello guidata da Eugenio Franzetti, Direttore di Lancia Corse HF: “La Ypsilon Rally 4 HF è un tributo alla storia di Lancia nei rally, pensata per offrire emozioni e divertimento, proprio come la mitica Fulvia Coupé HF degli anni ’60, ovvero compatta, veloce e incredibilmente piacevole da guidare. Del resto, la nuova vettura è stata creata per chi, mettendosi al volante, vuole sentirsi parte di una storia fatta di coraggio, innovazione e vittorie. Siamo alla fase di messa a punto finale, con omologazione prevista il 1° gennaio 2025, e contiamo di consegnare i primi esemplari a partire da fine gennaio”.
Inoltre, con il ritorno alle competizioni Lancia annuncia la nascita del “Trofeo Lancia Rally” dedicato ai piloti che correranno al volante della nuova Ypsilon Rally 4 HF. Declinato su sei gare del Campionato Italiano Rally, il Trofeo Lancia Rally prevede tre categorie di età: Junior (fino ai 25 anni), Master (dai 25 ai 35 anni), Expert (oltre i 35 anni).
L’iscrizione, al costo di 2.500 euro ad equipaggio, include tutto: l’abbigliamento tecnico Lancia per correre, una hospitality a disposizione in campo gara, il servizio ricambi al parco assistenza, la certezza di un regolamento sicuro e rispettato da tutti ed infine l’enorme visibilità che la squadra Corse Lancia darà al Trofeo e ai suoi protagonisti. In palio un montepremi totale di circa 300.000 euro, considerando i premi gara, i premi di fine stagione per i vincitori di categoria e il premio finale al vincitore assoluto del Trofeo, che avrà la possibilità di partecipare al Campionato Europeo Rally 2026 con la Ypsilon Rally4 HF del team ufficiale Lancia Corse HF. La prima data del Trofeo Lancia Rally coincide con la seconda gara del Campionato Italiano Rally.
Ypsilon Rally 4 HF
Prendendo ispirazione dalla Fulvia Coupé HF degli anni ’60, con cui condivide la configurazione a trazione anteriore, le dimensioni contenute e il massimo divertimento di guida veloce, la Ypsilon Rally 4 HF nasce dalla sinergia tra Lancia e il team di Stellantis Motorsport che vanta ben 11 vittorie alla Dakar e 27 titoli costruttori nel Campionato mondiale Rally. Il tutto valorizzato dalle partnership strette tra Lancia e alcune delle eccellenze del mondo automotive e racing, come Marelli, Sparco per il rollbar di sicurezza, i sedili, ed il volante; TM Tecnologie per l’impianto frenante; Speedline per i cerchi in lega; e Supersprint per lo scarico. Tra le aziende europee, ricordiamo SADEV, che ha realizzato il cambio, e Ohlins per gli ammortizzatori. Senza dimenticare Miki Biasion . Attualmente si è alla fase di messa a punto finale, con l’obiettivo di conseguire l’omologazione il 1° gennaio 2025 e di consegnare i primi esemplari a partire da fine gennaio.
La Ypsilon Rally 4 HF è basata sul nuovo pianale CMP nella versione MHEV, utilizzato per la prima volta da Stellantis Motorsport. Su questa nuova piattaforma si è costruita la gabbia di sicurezza a traliccio di tubi saldato, dando via a uno chassis leggero e performante. Inoltre, la nuova vettura da corsa Lancia adotta il motore PureTech Turbo da 1,2 litri, a 3 cilindri e 4 valvole per cilindro, con turbina e scarico modificati e sistemi di gestione motore specifici per arrivare a sviluppare 212 CV di potenza massima.
Il rapporto peso/potenza è estremamente interessante, rendendo l’auto molto veloce. Dotato di un cambio a innesti frontali SADEV a 5 marce e un differenziale autobloccante meccanico, il modello ad alte prestazioni si pone come soluzione ideale per il divertimento di tutti gli appassionati di rally, ma anche come serio candidato per i piloti che ambiscono alla vittoria nella categoria R4 e nei campionati a due ruote motrici.
Inoltre, la Ypsilon Rally 4 HF presenta freni a disco anteriori ventilati da 330 mm nella configurazione asfalto, che garantiscono una frenata potente requisito fondamentale nei rally. Per le sospensioni McPherson sono stati scelti ammortizzatori Ohilns a 3 vie regolabili, per permettere a ogni pilota di fare le messe a punto ideali per il proprio stile di guida. Infine, va ricordato che sulla Lancia Ypsilon Rally 4, oltre al logo HF, torna la leggendaria firma “LANCIA CORSE HF”. Il nuovo logo è una reinterpretazione in chiave contemporanea che guarda al futuro coerentemente con il piano di rinascimento del marchio. La grafica del logo vuole esprimere il concetto della velocità tipico del mondo delle corse, creando una coerenza stilistica con la forma del logo HF. Anche i colori bianco e nero riprendono quelli originali.
Lancia Ypsilon HF
La Lancia Ypsilon HF è l’espressione dell’animo più competitivo e prestazionale del marchio. Alimentata con una motorizzazione 100% elettrica da 280 CV, con accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5.8 secondi, la Lancia Ypsilon HF è caratterizzata da un assetto ribassato, una carreggiata allargata e da forme aggressive e muscolose, ispirate alle iconiche vetture più radicali che hanno fatto la storia del marchio, con forme e design al servizio della resa prestazionale. La vettura farà il suo debutto sul mercato entro la primavera dell’anno prossimo. Dopo Lancia Ypsilon HF, la Gamma e la Delta disporranno di una versione HF Integrale.
Dunque, sulla Lancia Ypsilon torna a svettare il logo HF, storica firma dei modelli Lancia ad alte prestazioni introdotta per la prima volta nel 1960 in occasione del Salone dell’Automobile di Ginevra, quando un gruppo di appassionati proprietari di vetture Lancia fonda il club “Lancia Hi-Fi” (Hi-Fi significa High-Fidelity), un club esclusivo dedicato ai clienti più affezionati al marchio e riservato a coloro che hanno acquistato almeno sei vetture Lancia nuove di fabbrica. Il logo HF è diventato poi elemento distintivo della HF Squadra Corse Lancia, fondata nel 1963 da Cesare Fiorio e ha “siglato” tante delle vittorie del marchio. L’elefantino fu scelto come portafortuna, stante la leggenda che, una volta lanciati in corsa, questi animali sono inarrestabili e diventano quindi simbolo di prestazioni e piacere di guida. (R.C.)