Lotus Theory 1: il futuro delle prestazioni

Londra. La Lotus ha presentato  Theory 1, la sua prima concept car che rappresenta il futuro dei veicoli a prestazioni intelligenti. Con The Lotus Theory, l'azienda lancia il suo nuovo manifesto di design, che sarà la base di tutte le future Lotus, racchiuso nei concetti di:

---- Digitale, che rappresenta un'esperienza immersiva, intelligente e intuitiva;

---- Naturale, che dà vita a un design emozionale, connesso e incentrato sull'uomo;

---- Analogico, che rappresenta il continuo progresso nell’ingegneria delle prestazioni.

Integrando questi componenti di design con le più recenti innovazioni e tecnologie all'avanguardia, Lotus è in grado di semplificare e migliorare le sensazioni di guida e le prestazioni di un'auto. Theory 1 si adatta perfettamente alle necessità del conducente, offrendo l'esperienza di guida definitiva.

Ben Payne, Vicepresidente del Design, Lotus Group ha dichiarato:"Con Theory 1, abbiamo lavorato partendo dalle fondamenta di tutto ciò che Lotus ha creato nei suoi 76 anni di storia per spingerci poi oltre i confini di ciò che significa guidare un veicolo ad alte prestazioni. Volevamo dimostrare che non c'è bisogno di scendere a compromessi: digitale e analogico possono lavorare in armonia nell'auto del futuro. In questo modo, siamo in grado di stabilire un nuovo punto di riferimento per emozioni, funzionalità e connessione, offrendo a chi guida la migliore esperienza possibile."

Theory 1 conferma inoltre la Vision80 dell’azienda: una trasformazione per diventare un marchio globale, punto di riferimento per tecnologia e prestazioni. Le innovazioni presentate oggi verranno incluse nelle Lotus che verranno prodotte nei prossimi anni.

Lotus ha sviluppato il suo personale sistema di guida: LOTUSWEAR. Un sistema che offre a ogni passeggero un'esperienza personalizzata, progettata per evocare emozioni reali e connettersi ulteriormente con la strada. Si tratta di un materiale tessile adattivo, morbido e leggero che permette all'auto di comunicare con il conducente e i passeggeri, offrendo un'esperienza di guida più intuitiva e confortevole. Queste le principali caratteristiche:

---- Impulsi a sinistra e a destra del volante per avvisarti quando svoltare.

---- Nelle cinque modalità di guida: Range, Tour, Sport, Individual e Track, LOTUSWEAR può offrire più comfort e ottimizzare le prestazioni, adattandosi continuamente alle condizioni della strada per ottimizzare efficienza, prestazioni e comfort.

Questa componente è stata sviluppata in collaborazione con MotorSkins, una startup specializzata in robotica indossabile per utilizzo quotidiano, per la prima volta nel settore automobilistico.

Inoltre, LOTUSWEAR include poggiatesta con struttura stampata in 3D, realizzati in collaborazione con Carbon, per offrire il massimo comfort riducendo il peso e migliorando l'efficienza aerodinamica.Per garantire ai passeggeri un'esperienza audio immersiva e senza eguali, una parte del poggiatesta include un sistema audio binaurale, progettato in collaborazione con KEF. Questo sistema offre esperienze di fruizione personalizzate per ciascun passeggero, ulteriormente potenziate dall’altoparlante posizionato dietro il sedile del conducente. I passeggeri dell'auto possono:

---- Migliorare i suoni di "velocità" per aumentare emozione, adrenalina e divertimento.

---- Beneficiare delle capacità di noise cancelling per arricchire l’esperienza d’ascolto.

---- Potenziare l'intrattenimento con un suono di alta qualità e immersivo per elevare ulteriormente l’esperienza audio.

Per fare questo Lotus utilizza la tecnologia Audio Binaurale per separare perfettamente i canali sonori che arrivano a ciascun orecchio, offrendo un'esperienza audio completa che dà la sensazione di essere seduti in uno studio di registrazione.

Parte del sistema di guida è gestito e integrato con la LOTUSWEAR Technology Line – una fascia tecnologica funzionale che corre all'interno e all'esterno dell'auto e che opera da dispositivo di comunicazione. Questa include:

---- Una tecnologia OLED integrata per visualizzare diverse funzioni sullo stato del veicolo per il conducente e i passeggeri, così come dati sugli altri utenti della strada e i pedoni.

---- L'hardware a 360 gradi di Lotus. La capacità hardware L4 completamente integrata consiste in 4 LiDAR, 6 telecamere HD e una combinazione di radar millimetrici a lungo e corto raggio, oltre a radar ultrasonici, che offrono una copertura a 360° (5x). Questo garantisce la sicurezza del conducente rilevando ostacoli in un raggio fino a 200 metri attorno all'auto, in ogni direzione, anche in condizioni di scarsa luminosità o meteo avverso.

Il sistema di calcolo dell’auto è alimentato da Nvidia, che migliora le prestazioni del veicolo tramite digitalizzazione avanzata e parametri adattivi in tempo reale, per una dinamica di guida ottimale.

La LOTUSWEAR Technology Line è un omaggio alla Lotus Esprit ma anche un'evoluzione della linea continua presente negli interni di Eletre e Emeya. Raggruppando la tecnologia in una singola linea lungo tutto il veicolo, Lotus mira a mantenere il design il più minimalista e armonioso possibile, una caratteristica del DNA tecnologico del marchio.

Theory 1 integra perfettamente proiezioni, schermi e feedback aptici con il nuovo manifesto di design Lotus per creare un'esperienza utente senza confini e offrire al conducente informazioni rapide e intuitive.Questo include:

---- Componenti interattive analogiche e notifiche tramite il materiale tessile morbido e adattivo di MotorSkins.

---- Un sistema digitale che utilizza luci intelligenti, componenti LED e laser, e riflessi sul parabrezza per comunicare informazioni al conducente, come il rilevamento degli ostacoli, la frenata, le svolte e tanto altro.

---- Due luci laser sul cruscotto per indicare le svolte a sinistra e a destra, in armonia con i materiali di gonfiaggio aptico presenti nei sedili.

---- LED RGB aggiuntivi sui moduli delle sospensioni, visibili dall'interno, che mostrano segnali verdi o rossi, a seconda della necessità di frenare o accelerare.

---- Grafica 2D chiara e funzionale per visualizzare i dati principali sul volante, sugli ERMD e sull'head-up display. Tutto questo è stato progettato con la semplicità come punto di forza, utilizzando il minor numero possibile di font ed elementi grafici.

---- Grafica 3D immersiva, in cui una griglia di punti si trasforma in linee che cambiano lunghezza, colore e direzione in base alla velocità del veicolo, alla frenata, alle svolte e alle modalità di guida – un omaggio al movimento Arte Programmata degli anni '60.

Queste caratteristiche chiave permettono al conducente di utilizzare la visione periferica, permettendogli di non distogliere lo sguardo dalla strada e concentrarsi maggiormente sulla guida, riducendo al minimo le distrazioni e migliorando ulteriormente la sicurezza.

Le auto attualmente in produzione utilizzano circa 100 materiali; Lotus, come azione concreta verso un futuro più sostenibile e un’economia circolare, si è posta l'obiettivo di costruire un’auto con il minor numero di materiali possibili.

Challenge of 10, rappresenta l'ambizione di Lotus di spingere l'industria automobilistica verso un futuro sostenibile: Theory 1 è stata progettata utilizzando solo dieci principali materiali con proprietà legate alle prestazioni, alla durata, alla leggerezza, riciclate e riciclabili. Questi materiali includono: fibra di vetro a base di cellulosa, fibra di carbonio riciclata, titanio, vetri riciclati, poliestere riciclato, gomma riciclata, poliuretano elastomerico, policarbonato trasparente, poliuretano termoplastico e alluminio riciclato.La Challenge of 10 dimostra l'impegno di Lotus verso il minimalismo, che richiama la semplicità costruttiva e i principi di leggerezza dei veicoli storici dell'azienda.

Inoltre, Lotus ha collaborato con il produttore globale di elettronica Kyocera SLD Laser, per sviluppare luci laser all'avanguardia sia per l'interno che per l'esterno, offrendo un sistema di illuminazione sicuro, potente e avanzato, riducendo drasticamente le dimensioni e il peso dei componenti. Questo include le funzioni DRL laser di "Nuova Generazione", con un diametro inferiore a un millimetro, e le funzioni di abbaglianti e anabbaglianti fornite attraverso lenti di 7x35mm.

Con questi principi come fondamento del DNA del design di Lotus, l'intento dell'azienda è migliorare le prestazioni delle auto in linea con i principi della Formula 1 che hanno reso famosa Lotus. L'obiettivo è anche rendere le auto ad alte prestazioni più accessibili, semplificando il design e la tecnologia dell'auto e rendendola il più facile possibile da utilizzare per chiunque.

Theory 1 é frutto dell’esperienza ingegneristica di Lotus, offrendo un'auto elettrica che si distingue per prestazioni eccezionali che combina tecniche aerodinamiche attive e passive e sfrutta l'assemblaggio del motore come componente strutturale per ridurre il peso e la complessità. Questo include tecniche aerodinamiche avanzate, attive e passive, tra cui il raffreddamento, uno spoiler posteriore attivo e un fondo posteriore passivo. Tutto ciò unito a un baricentro basso, migliora la stabilità e riduce il peso del veicolo.

Theory 1 integra perfettamente sistemi aerodinamici e di raffreddamento avanzati, progettati per aumentare l'efficienza.

---- Il muso del veicolo, dotato di diffusore e deflettori d'aria per ridurre la resistenza e minimizzare la scia dell'auto è ispirato alla Formula 1.

---- Un fondo sagomato che dirige l'aria attraverso condotti NACA a bassa resistenza nel sistema di raffreddamento, con sbocchi che creano un profilo alare soffiato, riducendo la separazione e aumentando la forza.

---- Le prese d'aria laterali, progettate meticolosamente per isolare la scia turbolenta dal flusso d'aria, guidandola verso la parte posteriore.

 Inoltre, ispirata dalla rivoluzionaria Lotus 49 di Formula 1, Theory 1 è stata progettata per utilizzare motore e batteria come elementi strutturali sottoposti a sollecitazioni dirette dalla sospensione, riducendo la complessità e il peso, senza la necessità di un sottotelaio. L'alettone posteriore è stato montato direttamente sull'assemblaggio della sospensione per garantire che la deportanza agisca direttamente sui montanti fino ad arrivare agli pneumatici, riducendo le perdite e il sollevamento anteriore. Il sistema di sospensioni posteriori presenta anche un design che offre compattezza e un baricentro più basso.

 Con l'apertura inversa e al design wrap-over Lotus ha sviluppato un sistema di portiere pensato per le auto sportive che permette a tutti i passeggeri un facile accesso all'auto. Cosí facendo, Lotus è riuscita a ottenere un volume minimo della vettura a portiere aperte, consentendo l'uso pratico delle porte anche in spazi ristretti. Ad esempio, se un'auto è parcheggiata in un parcheggio stretto con uno spazio di 2,4 metri quadrati il conducente potrà comunque entrare e uscire dall'auto con facilità, cosa che in passato rappresentava una sfida per auto sportive con caratteristiche simili. Inoltre, Theory 1 è una sportiva a tre posti con una posizione di guida centrale, con un passeggero su ciascun lato, dietro al conducente. Ispirata alla Formula 1, la posizione centrale del sedile del conducente offre la migliore visibilità possibile della strada davanti e un facile accesso a tutti i comandi. Anche l'interno della struttura del veicolo è stato modellato sulla base del corpo umano, con i sedili integrati nella struttura. Lotus ha progettato l'auto in modo che tutto risponda alle caratteristiche dei passeggeri. Ad esempio, il volante e i pedali si spostano verso il conducente.

 L'auto è dotata anche di un sistema steer-by-wire, che consente precisione e controllo ad ogni curva e la capacità di regolare lo sterzo, la velocità e la sensibilità. Questo sistema è progettato per offrire precisione e una guida fluida, migliorando ulteriormente la sicurezza del conducente e connettendolo direttamente con la strada.

 Theory 1 è dotata di pneumatici Pirelli P ZERO ELECT per dare ai conducenti prestazioni elevate. Progettati per consumare meno energia, grazie alla bassa resistenza al rotolamento che consente un aumento dell'autonomia della batteria fino al 10%. Sono specificamente progettati con una maggiore aderenza per gestire l’elevata coppia dei veicoli elettrici. Lotus è stata la prima azienda a utilizzare i pneumatici P ZERO ELECT, attualmente presenti sull’hyper-SUV elettrico dell'azienda, Eletre, e nell'hyper-GT Emeya.

 L'auto è inoltre dotata di sistemi frenanti all’avanguardia di AP Racing, con cui Lotus ha una lunga collaborazione che risale alla Lotus 49 del 1967. Oggi AP Racing fornisce i sistemi frenanti per l'attuale gamma di prodotti Lotus, incluse Evija, Eletre ed Emeya. Theory 1 è dotata di un sistema frenante in carbonio-ceramico ultraleggero e ad alte prestazioni, con un corpo in alluminio forgiato Monoblock con un design asimmetrico.(Rob.Cast.)