Ritorna l'Aston Martin Vanquish
Gaydon. E’ il momento ritorno di un nome leggendario: Vanquish. La Vanquish si colloca all'apice della gamma di auto sportive a motore anteriore di Aston Martin: tra le principali caratteristiche troviamo un motore V12 con una potenza mai raggiunta prima, un telaio su misura che vanta una tecnologia dinamica all'avanguardia, una carrozzeria in fibra di carbonio dalla personalità ineguagliabile e un interno che stabilisce nuovi standard per il lusso moderno, produzione annuale limitata a meno di 1.000 unità.
Alimentata da un nuovo V12 Twin-Turbo da 5,2 litri che eroga ben 835 CV e 1.000 Nm di coppia, la Vanquish ha le prestazioni delle supercar, con un'incredibile accelerazione e una velocità massima di oltre 345 km all'ora, la più alta mai raggiunta da un'auto di serie Aston Martin fino ad oggi.
La Vanquish sfrutta la potenza dei più sofisticati sistemi di propulsione, telaio e frenata, offrendo una combinazione unica di carattere e funzionalità che fonde il comfort di una GT che macina chilometri senza sforzo con la precisione, la versatilità e la coinvolgente e divertente esperienza di guida di una supercar.
Aston Martin si è impegnata a portare avanti la oltre ventennale tradizione di motori V12 con il modello più potente che il marchio abbia mai visto nella sua gamma di auto sportive. Con una potenza di 835 CV e una coppia di 1.000 Nm, il nuovo V12 non ha rivali, al punto che, infatti, questo motore eroga la più alta potenza specifica mai raggiunta da un motore V12 Aston Martin, con 160 CV/litro.
I principali elementi del nuovo motore V12 sono un blocco cilindri e bielle rinforzati, teste cilindri ridisegnate con alberi a camme riprofilati e nuovi condotti di aspirazione e scarico. Le candele di accensione riposizionate e i nuovi iniettori di carburante con maggiore portata ottimizzano la combustione per ottenere prestazioni ed efficienza ai vertici della categoria. Inoltre, i nuovi turbocompressori a maggiore velocità e minore inerzia offrono prestazioni e risposta migliori.
Per portare il nuovo motore V12 a più elevati livelli di prestazioni, sono stati installati nuovi turbocompressori a inerzia ridotta con una velocità massima più alta (+15%), per sfruttare la maggiore energia contenuta nello scarico e fornire un flusso d'aria più elevato al motore. Per rendere questo V12 Twin-Turbo di ultima generazione il più scattante di sempre, oltre che il più potente, la Vanquish si avvale della nuova funzione Boost Reserve. Questa nuova tecnologia consente un'erogazione di potenza ancora più reattiva, particolarmente vantaggiosa nelle manovre di sorpasso e nella guida dinamica.
Ulteriori miglioramenti delle prestazioni sono stati ottenuti con la collaborazione del partner tecnico del Team Aston Martin Aramco Formula One, Valvoline, fornitore dell’olio motore ad alte prestazioni per la Vanquish. Passando attraverso un radiatore dell'olio più grande, con una capacità di reiezione del calore superiore del 50%, il lubrificante interamente sintetico viene mantenuto alla sua temperatura operativa ottimale, con conseguente aumento della pressione dell'olio motore.
Per la prima volta in un'auto sportiva V12 con motore anteriore Aston Martin, il cambio automatico ZF a 8 marce è abbinato a un differenziale posteriore elettronico a slittamento limitato (e-diff). Questo differenziale elettronico è integrato nel programma elettronico di stabilità (ESP), collegandolo direttamente al comportamento dinamico della vettura e consentendo di gestire lo slittamento delle ruote sull'asse posteriore per ottimizzare la trazione in tutte le condizioni.
Questo e-diff è in grado di passare dall'apertura completa al blocco totale in 135 millisecondi. Insieme alla più recente tecnologia ESP, questo migliora significativamente la capacità dinamica, garantendo una maggiore agilità nelle curve a bassa e media velocità e un maggiore controllo in condizioni di sovrasterzo e di cambio di corsia ad alta velocità. I
Roberto Fedeli, Chief Technical Officer di Aston Martin, ha dichiarato: "Era inconcepibile che una nuova "bandiera" Aston Martin di questo calibro fosse alimentata da qualcosa di diverso da un V12 all'avanguardia. Perciò, il nostri ingegneri hanno rielaborato completamente l’attuale motore Twin-Turbo da 5,2 litri, dalla forma del blocco alle teste dei cilindri. Con obiettivi ambiziosi di aumento della potenza e della coppia, oltre a obiettivi altrettanto importanti di miglioramento della comodità di guida, dell'efficienza e della conformità alle emissioni globali, il risultato è un capolavoro moderno. Un esemplare che offre caratteristiche prestazionali ineguagliate da qualsiasi altra vettura della sua categoria. Per questo la Vanquish è un'auto di grande impatto, con la sua potenza e il suo prestigio superati solo dalla passione e dall'abilità con cui è stata creata".
Un motore così richiede un telaio altrettanto eccezionale. Un telaio che stabilisce nuovi standard di rigidità strutturale e fornisce la base definitiva per un sistema di sospensioni all'avanguardia in grado di offrire una dinamica impeccabile. La Vanquish è costruita attorno a una struttura di carrozzeria in alluminio con sospensioni anteriori a doppio braccio e posteriori multilink. Con un passo più lungo di circa 80 mm il telaio è stato dotato di una traversa del motore più rigida per garantire più rigidità torsionale e laterale tra le torrette delle sospensioni anteriori.
Essendo il principale anello di congiunzione tra il guidatore e l'auto, il sistema di sterzo della Vanquish si concentra su precisione, risposta e riscontro. L'installazione di un piantone dello sterzo non isolato offre una maggiore sensazione dinamica, garantendo un collegamento ininterrotto tra il guidatore, il volante e la struttura della carrozzeria.
Laa Vanquish è dotata di serie di un sistema di freni carboceramici. Composto da dischi da 410 mm sull'asse anteriore e da 360 mm su quello posteriore, il sistema CCB offre maggiori prestazioni di frenata, riduzione del brake fade a temperature fino a 800°C e una significativa riduzione del peso non sospeso (-27 kg rispetto ai freni in ghisa), a tutto vantaggio della qualità di guida e del comportamento dinamico. Il raffreddamento dei freni avviene tramite condotti di raffreddamento dedicati, che alimentano l'aria da una presa d'aria nel paraurti anteriore e inviano il flusso direttamente ai freni senza interruzioni.
Grazie alla tecnologia più avanzata e all'esperienza tecnica degli esperti di dinamica interni, la Vanquish è la prima delle auto sportive di nuova generazione a beneficiare del sistema Corner Braking 2.0. Creando un legame più forte tra i moduli Integrated Brake Slip Control e Integrated Vehicle Control, il sistema Corner Braking 2.0 è un ottimizzatore predittivo che consente alla vettura di mantenere la stabilità durante la frenata in curva. Ciò consente alla Vanquish di mantenere una traiettoria più stretta in curva, sfruttando maggiormente il potenziale di frenata del posteriore senza sacrificare la stabilità. Grazie all'utilizzo di un potenziale posteriore più elevato, il pilota può frenare più tardi, mentre il torque vectoring in slittamento aumenta la sensazione di guida fluida e lineare, con una migliore sensibilità del pedale e un migliore recupero della rotta, se necessario.
Anche se la Vanquish non è stata costruita per la pista, caratteristiche come questa dimostrano la capacità dinamica che si trova in tutta la nostra gamma. La Vanquish è dotata di cerchi in lega forgiati da 21" e di pneumatici Pirelli P ZERO di serie. Per bilanciare l'esclusiva unione di prestazioni da supercar ed esperienza di guida extralusso della Vanquish, Aston Martin ha lavorato a stretto contatto con Pirelli per sviluppare una formula esclusiva di pneumatici estivi e invernali. Per gli pneumatici estivi, Pirelli ha incorporato il design del battistrada del P ZERO (PZ4) in una struttura personalizzata. Questo nuovo P ZERO soddisfa gli obiettivi di prestazioni di alto livello di Aston Martin grazie a caratteristiche tecnologiche avanzate e materiali all'avanguardia. Per i climi freddi, il P ZERO Winter 2 offre un'eccezionale sicurezza con eccellenti performance di frenata sulla neve e una classificazione di classe A sul bagnato secondo l'etichetta UE.
Con uno stile inedito, la Vanquish esprime un'eleganza contemporanea attraverso il suo corpo tonico, l'ampio assetto e le linee fluide ed esprime un senso di velocità e potenza, con la sua forma a goccia che cattura l'immenso flusso di potenza dall'anteriore al posteriore.
Con un aumento della larghezza della carrozzeria posteriore di 10 mm rispetto alla DBS 770 Ultimate, l'assetto migliorato garantisce una maggiore presenza su strada e un design dal carattere deciso. La Vanquish si presenta con un paraurti anteriore, parafanghi e griglia completamente nuovi. La tradizionale griglia è standardizzata e l'apertura è stata ampliata, offrendo un aumento del 13% della superficie rispetto alla DBS 770 Ultimate per favorire il raffreddamento del motore da 835 CV. Le nuove prese d'aria esterne del paraurti incanalano l'aria intorno al muso, convogliando l'aria fredda nei passaruota anteriori per favorire il raffreddamento dei freni. I fari Matrix LED introducono la nuova firma luminosa del marchio con luci diurne (DRL) integrate. I fari sono caratterizzati da dettagli complessi, tra cui il marchio Aston Martin inciso all'interno.
Uno degli elementi più spettacolari del design complessivo è il tetto panoramico in vetro a tutta lunghezza. Prima assoluta per una Aston Martin V12, la Vanquish è dotata di questa spettacolare caratteristica di serie. Oscurato per consentire il 6% di trasmissione della luce e con un rivestimento low-e per proteggere gli occupanti dai raggi UV-A e B, dannosi, non c’è necessità di una tendina, a favore di una sensazione di libertà e velocità in ogni momento.
Altre caratteristiche immediatamente riconoscibili di Aston Martin sono le maniglie delle porte a incasso, che ora si aprono verso la mano con una semplice pressione o quando il veicolo viene aperto con la chiave a distanza. Gli specchietti retrovisori senza cornice introducono un design più compatto ed elegante per migliorare il profilo aerodinamico della Vanquish, massimizzando al contempo l'area della superficie riflettente per una visibilità posteriore ottimale.
L'artigianalità e la precisione sono il filo conduttore degli interni della Vanquish. Progettati appositamente come una Super GT 2+0, gli interni della Vanquish sono pensati per offrire appagamento al guidatore, e per condividere quest’esperienza viscerale con una sola altra persona.
Basandosi sulla nuova struttura degli interni, la Vanquish vanta un layout interno su misura. La console centrale è stata abbassata su un piano orizzontale per una maggiore sensazione di nitidezza, spazio e lusso. L'interno della Vanquish utilizza anche un mix di materiali per creare sezioni con linee visibili decise per esaltare la sensazione di lusso e qualità. Indipendentemente dalle specifiche del pacchetto accessori, una sottile linea d'orizzonte cromata brillante sostituisce la tradizionale cucitura sul cruscotto.
In un'era tecnologica in cui i touchscreen dominano gli interni, la Vanquish continua a fondere la tecnologia con le superfici tattili che offrono la sensazione di lusso e sono intuitive da utilizzare durante la guida. A tal fine, tutti i comandi chiave del guidatore sono posizionati al centro, in modo da tenere a portata di mano le funzioni utilizzate più di frequente, riflettendo l’immediatezza e la semplicità di un abitacolo orientato alla comodità del suo guidatore.
Il display del conducente TFT da 10,25", completamente digitale, è stato progettato per fornire informazioni con la massima chiarezza e offre configurazioni di visualizzazione personalizzate. Allo stesso modo, lo schermo da 10,25 pollici integrato nella console centrale costituisce un secondo punto focale.
Il ruggito del motore è un elemento distintivo del nome Vanquish. Cambiando la modalità di guida o utilizzando il pulsante di scarico dedicato, il timbro dello scarico può passare da un suono del V12 più dolce nella modalità GT ad una personalità più marcata, audace e decisa quando si selezionano le modalità Sport e Sport+. Un pulsante di scarico separato consente al guidatore di controllare la qualità acustica indipendentemente dalla modalità dinamica selezionata.
Al momento dell'acquisto della nuova Vanquish, i proprietari sono invitati a registrarsi sulla nuova applicazione mobile Aston Martin e a creare il proprio ID AML esclusivo. Disponibile su Apple iOS e Android, l'applicazione offre una serie di pacchetti di abbonamento all'auto connessa, gratuiti per i primi tre anni e progettati per massimizzare l'esperienza di utilizzo di Aston Martin. I contenuti personalizzati specifici per il veicolo sono mostrati in schermate chiare e intuitive che si adattano perfettamente al nuovo UI/UX del sistema di infotainment. Dall'app, i clienti possono monitorare, localizzare e proteggere il proprio veicolo, oltre a gestire i dettagli del proprio account e partecipare alla community dei proprietari di Aston Martin attraverso i feed multimediali integrati.
Dotata del sedile Sport Plus di serie e disponibile come optional con il sedile Performance in fibra di carbonio, la Vanquish presenta sedute basse che creano una sensazione di sportività e la posizione perfetta per una guida dinamica. La console centrale bassa e i pannelli delle portiere smussati ottimizzano lo spazio intorno alla parte superiore del corpo, garantendo che le braccia del guidatore non siano ostacolate durante la guida dinamica o le manovre. La parte posteriore della Vanquish è stata accuratamente progettata per garantire che ogni parte dell'interno sia impreziosita dallo stesso livello di dettaglio e di finitura. La fascia posteriore è una dimostrazione di carattere che separa le aree appositamente create per i raffinati set di valigie su misura Schedoni, disponibili come accessorio.
La precisione artigianale rimane al centro di tutte le Aston Martin, con dettagli raffinati e il carattere unico dalle nuove finiture introdotte con la Vanquish. Il nuovo pattern di cucitura è applicato ai sedili Sport Plus e al ripiano portaoggetti posteriore. Se si sceglie l'opzione del tetto in carbonio, la trapuntatura del ripiano portaoggetti posteriore si riflette sul rivestimento del padiglione. (Gius-Dazz.)