SILENCE S04 : la microcar spagnola perfetta per la mobilità urbana ma non economica
Madrid. In tutta Europa sta cambiando la mobilià privata e con essa l’obbligo ambientale di andare verso le emissioni zero. Dalla Spagna arriva dunque una proposta di vettura che occupa pochissimo spazio e si muove grazie a due motori elettrici. Si tratta della Silence S04, omologata come quadriciclo “pesante”, con pro e contro che siamo andati a scoprire a Madrid. Come dicevamo, è una microcar, facile da manovrare e da parcheggiare, grazie alle sue dimensioni davvero contenute: è lunga 228 centimetri, larga 126 cm e alta 157 cm.
Ha un aspetto gradevole, con un bel frontale dotato di luci a Led; è allestita per soddisfare il bisogno di tecnologia dei giovani, quali la chiave “digitale” tramite la connessione blbluetooth (con la App My Silence la apri e chiudi, e puoi persino avviare la marcia oltre a sfruttare tutte le funzioni dello smartphone), supporto per il cellulare, specchietti elettrici e, in opzione, anche il condizionatore.
Solo due i posti disponibili su sedili leggermente ”sfalsati” e quello del passeggero fisso così da non prendersi a gomitate. In compenso, dietro, c’è spazio (247 litri) per stivare una valigia e un paio di borse. La S04 in versione“pesante”, L7e come da omologazione, si muove spinta da due motori elettrici posizionati sul retrotreno. Le batterie agli ioni di litio a magneti permanenti da 11,2 kW/h garantiscono un’autonomia di 149 km e una velocità massima di 85 km/h.
Alla prova su strada, tra i quartieri residenziali della periferia di Madrid, la Silence si mostra ben vivace, anche grazie a una coppia di ben 200 Nm, agile nel traffico (da affrontare in tre diverse modaltò: Eco, City e Sport con differenti consumi di energia ma tutti con frenata rigenerativa) e pure in un paio di veloci tratti delle tangenziali. Quello che sia la sottoscritta sia il collega copilota abbiamo riscontrato – e qui veniamo ai “contro” – è la debolezza di sospensioni che non assorbono neppure i più bassi dissuasori. Soprattutto, però, a non convincere è l’impianto frenante, per cui si consiglia di premere il pedale con buon anticipo, perché non c’è verso di inchiodare. Ora non sappiamo se fossero difetti specifici della nostra vettura ma abbiamo raccolto altri pareri non troppo dissimili.
Arriviamo ai “pro”. Indubbiamente positivo è il suo ingombro e la sua agilità per la mobilità strettamente “urbana “. Ricordiamo, infatti, che in Italia i quadricicli non possono transitare in autostrada.
Il vero punto di forza sta invece nelle batterie “estraibili” dotate di maniglia e rotelle come fossero dei trolley. Quando dovessero esserci anche da noi le stazioni di ricarica di Acciona, azienda leader del carshering in Spagna e partner di Nissan (che per conto di Acciona produce Silence nello stabilimento di Barcellona-Zona Franca), in soli 30 secondi si estraggono i due pacchi di batterie e si sostituiscono con altrettanti già a piena carica, altrimenti si possono portare a casa o in ufficio e collegarli alla presa di corrente per un tempo massimo di 7-9 ore).
Ultima annotazione: da noi Silence S04 L7e sarà importata da Exelentia e distribuita dalla rete Nissan. Si parla di settembre ma è già ordinabile nella colorazione White Metallic - udite, udite! - a un prezzo di listino di 16.650 euro. Decisamente non proprio economica a meno che non continuino gli incentivi statali e non si abbia un’auto da rottamare… (Ross. Dall.)