Renault 5 E-Tech Electric: il nuovo volto della rivoluzione elettrica
Ginevra. La Renault 5 E-Tech Electric è senza dubbio la regina del Salone di Ginevra, per il Gruppo Renault è un emblema della strategia di rilancio, la Renaulution, del rinnovamento industriale e della svolta elettrica della sua iconica Marca. È stata sviluppata in soli tre anni rispetto ai quattro solitamente necessari, è completamente prodotta in Francia ed è competitiva nei costi, con un prezzo d’ingresso di circa 25.000 euro.
La presentazione nelle parole di Luca De Meo, CEO del Gruppo Renault: :” La Renault 5 E-Tech Electric non è un’auto come le altre! Arriva in un momento in cui milioni di europei stanno facendo la grande transizione verso la mobilità elettrica, connessa e sostenibile. Ha anche comportato la trasformazione del Gruppo Renault nel costruttore automobilistico della prossima generazione. Per sviluppare quest’auto in tre anni, in Francia, con questo livello di qualità tecnologica ed elettrica, tutte le nostre decisioni dovevano essere rivoluzionarie e l’organizzazione quanto più agile possibile. Esser stati i primi a scegliere una piattaforma 100% elettrica per un’auto di piccole dimensioni in Europa, ottimizzare i costi su tutta la catena del valore, rilocalizzare il nostro ecosistema industriale… solo un’auto iconica poteva riuscirci e unire tutti i team per introdurre cambiamenti all’interno della nostra organizzazione. Considerate le trasformazioni che si stanno verificando nel nostro settore, quest’auto aprirà una nuova strada per Renault. È al centro della battaglia per reinventare l’industria europea nei confronti della concorrenza proveniente da Oriente e Occidente. Con quest’auto dimostriamo che produrre in Europa, in Francia, è possibile! “
Quando è nata nel 1972, la Renault 5 ha segnato un’epoca con il suo design moderno ed anticonformista: paraurti in plastica, sei colori vivaci e fari che le conferivano un’aria sbarazzina. È grazie al suo posizionamento che è riuscita a conquistare subito i francesi, soprattutto le donne e i giovani, una clientela nuova per quei tempi. Era una ventata di aria fresca, simbolo di libertà e gioia di vivere.
Per farne un nuovo oggetto del desiderio per chi ha conosciuto l’epopea della Renault 5 originale, ma anche per le nuove generazioni che hanno attese diverse, in un mondo che sta vivendo la transizione elettrica e digitale? Il team di design ha adottato un approccio profondamente emozionale: quello del “retro-futurismo”. Ed ecco colori pop, fari dallo sguardo sbarazzino, luci posteriori verticali, parafanghi scolpiti, profili del tetto colorati, presa d’aria sul cofano, in pratica la Renault 5 E-Tech Electric è un continuo ammiccare alla R5 che l’ha preceduta.
Però novità a non finire…. La Renault 5 E-Tech Electric è il primo veicolo completamente progettato su AmpR Small, la nuova piattaforma di Ampere per i veicoli elettrici del segmento B. Ed è proprio questa piattaforma che lo rende un veicolo unico sul mercato, che vanta evidenti vantaggi competitivi: pianale piatto, passo lungo (2,54 m), abitabilità e volume del bagagliaio (326 litri) ottimizzati, centro di gravità ribassato, peso ridotto (meno di 1.500 kg).
Renault 5 E-Tech Electric inaugura un nuovo caricabatterie bidirezionale in corrente alternata compatibile con le tecnologie V2L (vehicle-to-load) e V2G (vehicle-to-grid, di) e sotto il cofano, il motore elettrico di Renault 5 E-Tech Electric è più compatto di quello di Megane E-Tech Electric e Scenic E-Tech Electric, da cui deriva. Resta fedele alla tecnologia prediletta da Renault: motore sincrono a rotore avvolto. Privo di magneti permanenti e di terre rare, riduce l’impatto ambientale. Questo motore sarà disponibile con tre livelli di potenza: 110, 90 e 70 kW.
Renault 5 E-Tech Electric è un’auto tecnologica che vanta tante innovazioni all’avanguardia, ma sempre applicate a ragion veduta, per un’esperienza a bordo inedita che migliora concretamente il comfort e la sicurezza del conducente e dei passeggeri. Quest’innovazione utile e popolare è il DNA delle “voitures à vivre” di Renault, che si è sempre adoperata per rendere il meglio della tecnologia alla portata di tutti.
Renault 5 E-Tech Electric è pertanto: connessa (grazie al sistema OpenR Link di ultima generazione con Google integrato)., intuitiva e accogliente (Renault 5 E-Tech Electric inaugura Reno, vero compagno di viaggio intelligente che risponde alle domande e ai comandi), confortevole (il comfort acustico è ottimizzato dal sistema di insonorizzazione brevettato smart cocoon e dal parabrezza acustico), sicura (all’avanguardia in termini di sicurezza, comprende dispositivi di assistenza alla guida tratti dal segmento superiore, tra cui lo Smart Adaptive Cruise Control e l’Active Driver Assist per una guida autonoma di livello 2), semplice (Renault 5 E-Tech Electric rende la ricarica più facile e intelligente, grazie ai numerosi servizi dell’ecosistema Mobilize. Mobilize Power Solutions).
Nella memoria collettiva, la Renault 5 non è solo il modello originale del 1972. Il design di Renault 5 E-Tech Electric unisce suggestivi riferimenti a ben tre modelli: il look complessivo della Renault 5 e della Supercinq con la presenza scenica della Renault 5 Turbo, ben piantata sulla strada con i parafanghi allargati. In 50 anni, le proporzioni delle auto sono cambiate tantissimo. Renault 5 E-Tech Electric vanta tutti i canoni della modernità: cerchi in lega da 18’’ disposti ai quattro angoli della carrozzeria,ruote a filo carrozzeria con ampie carreggiate (1,55 metri all’anteriore e 1,53 metri al posteriore), il tutto contenuto in una lunghezza inferiore ai 4 metri (3,92 m).
Se Renault 5 E-Tech Electric conquista per le proporzioni, le sue dimensioni sono quelle di una city car, piccola ed agile:con una lunghezza di 3,92 metri, si colloca tra Twingo (più corta di 30 cm) e Clio (più lunga di 13 cm), passo ottimizzato (2,54 m) promette un’abitabilità interessante: con sbalzi molto ridotti, è solo 4 cm più corto di quello di Clio, la larghezza di 1,77 metri le conferisce un aspetto ben piazzato, senza compromettere l’agilità in città, grazie alle dimensioni contenute della batteria posta sotto al pianale, l’altezza (1,50 m) è di 6 cm superiore a Clio, ma di 5 cm inferiore a Twingo.
Un elemento chiave delle proporzioni ideali di Renault 5 E-Tech Electric sono i grandi cerchi da 18’’ che si ritrovano su tutte le versioni, i pneumatici 195/55 R18 sono dotati di cerchi in lega nelle versioni Techno ed Iconic Cinq con copriruota nell’allestimento Evolution
Per il lancio, l’auto sarà disponibile in cinque tinte carrozzeria, di cui due assolutamente iconiche: Giallo Pop e Verde Pop. Si ispirano direttamente ai due mitici colori del catalogo degli anni 1970, che la memoria collettiva associa alla Renault 5. Al lato pop, aggiungono una dimensione tecnologica per l’intenso effetto glitterato, che si scorge solo quando si guarda la vernice da vicino, con una bella luce. Da lontano, invece, sembra opaca. Per un’emozione in più… la tinta gratuita sarà il Verde Pop. Meno esuberanti, ma sempre in grado di valorizzare il modello, sono le altre tre tinte carrozzeria: Bianco Nacré, Nero Étoilé e Blu Notturno. Per gli allestimenti alto di gamma (Iconic Cinq) e cuore di gamma (Techno), è disponibile anche la tinta be-style con il tetto Nero Étoilé.
La plancia di Renault 5 E-Tech Electric fonde armoniosamente i componenti salienti di varie generazioni di Renault 5: la struttura a due livelli di fronte al passeggero, la decorazione trasversale rivestita, il quadro strumenti rettangolare dagli angoli smussati. Nella versione alto di gamma Iconic Cinq, la striscia decorativa orizzontale nero lucido reca la firma “Renault 5” davanti al passeggero. Leggermente retroilluminata, la firma arricchisce l’abitacolo con un tocco in più di lusso e tecnologia. Infine, come su Megane E-Tech Electric e Scenic E-Tech Electric, la leva del cambio è al volante per liberare spazio nell’abitacolo.
Nonostante l’incredibile modernità, il design dei sedili si ispira direttamente a quello dell’iconica R5 Turbo, con la struttura decorativa a forma di “H” per ricordare che, già negli anni settanta ed ottanta, Renault si dimostrava estremamente innovativa in questo campo. Per quanto riguarda le sellerie ritorna il jeans che contribuisce ad aumentare armoniosamente il buon umore che sprizza da Renault 5 E-Tech Electric. Questo tessuto Denim, 100% riciclato, riveste i sedili, la plancia e i pannelli interni delle porte della versione cuore di gamma Techno. L'allestimento alto di gamma Iconic Cinq si esprime in un’esplosione di colore. I sedili saranno infatti rivestiti con tessuto grigio ravvivato dal giallo arabescato della “H”, con un grande “5” stampato a sua volta in giallo. In questo caso, il tessuto è riciclato al 100%.
Il doppio display orizzontale di Renault 5 E-Tech Electric crea nell’abitacolo un mondo, al tempo stesso, molto moderno, tecnologico e divertente. Il driver display, posto davanti al conducente, è un cruscotto digitale da 10,1’’ (7’’ sulle versioni di ingresso), che presenta tutte le informazioni connesse alla guida, con possibilità di scelta tra cinque visualizzazioni. Invece, il display multimediale centrale misura 10’’ in tutte le versioni. È alimentato dal sistema OpenR Link con Google integrato per gli allestimenti Techno ed Iconic Cinq.
Se con una lunghezza di 3,92 metri si colloca tra Clio II e Clio III, Renault 5 E-Tech Electric offre, grazie alla piattaforma AmpR Small ed al passo di 2,54 metri, un’abitabilità simile a quella di Clio V, in particolare per quanto riguarda la larghezza dell’abitacolo: 1,38 metri all’anteriore e 1,36 metri a livello della panchetta posteriore a 3 posti. Il posizionamento della batteria sotto il pianale consente di avere un volume di carico generoso nel bagagliaio, pari a 326 litri, ponendo Renault 5 E-Tech Electric ai massimi livelli del segmento delle city car elettriche, persino superando alcune city car termiche tradizionali più grandi.
Pensata per la città, ma non solo: Renault 5 E-Tech Electric è disponibile in più versioni di motorizzazioni e batterie, in funzione dell’utilizzo desiderato. Potenza fino a 110 kW, autonomia fino a 400 km i e ricarica in corrente continua (DC) fino a 100 kW: sa essere versatile, ma anche diventare “leggera” per chi fa pochi chilometri.
Le batterie agli ioni di litio disponibili per Renault 5 E-Tech Electric saranno di due tipi. Quella più grande, che sarà l’unica proposta al lancio commerciale del veicolo, è da 52 kWh, con un’autonomia fino a 400 km. La seconda vanta una capacità di 40 kWh, con un’autonomia fino a 300 km.
Il motore elettrico di Renault 5 E-Tech Electric resta fedele alla tecnologia prescelta da Renault: motore sincrono a rotore avvolto. Privo di magneti permanenti e di terre rare, riduce il suo impatto ambientale. I magneti sono sostituiti da bobine di rame, con un ordine e una distribuzione dei fili appositamente studiati per resistere alla forza centrifuga applicata nel rotore.
Pur essendo derivato direttamente dal motore di Megane E-Tech Electric e Scenic E-Tech Electric, il motore di Renault 5 E-Tech Electric può contare, in termini di sostenibilità, anche sull’esperienza di altre motorizzazioni elettriche, come quella di ZOE. La differenza si nota a livello di dimensioni e peso. Ha guadagnato 15 kg, mentre la lunghezza del rotore è diminuita di 3 cm per poter essere alloggiato sotto il cofano di Renault 5 E-Tech Electric.
Sempre in una logica di ottimizzazione dello spazio, il convertitore AC/DC che trasforma i 400 V della batteria in 12 V e l’accessory box, che gestisce la distribuzione della corrente, sono stati integrati nel caricabatterie. Il nuovo gruppo motopropulsore pesa solo 105 kg, caricabatterie compreso. Questo motore eroga tre livelli di potenza: 150 cv / 245 Nm, (120 cv / 225 Nm o 95 cv / 215 Nm. Il motore da 110 kW è abbinato alla batteria da 52 kWh, mentre i motori da 90 kW e 70 kW sono associati alla batteria da 40 kWh.
Nella versione da 110 kW, Renault 5 E-Tech Electric accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi e passa da 80 a 120 km/h in meno di 7 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h.
Al lancio di Renault 5 E-Tech Electric, saranno proposti due allestimenti con batteria da 52 kWh: Techno ed Iconic Cinq, il primo degli allestimenti “Collection”.
La versione Techno offrirà di serie cerchi in lega da 18’’, driver display a colori da 10’’, Renault Multi-sense, parking camera, sistema multimediale OpenR Link da 10,1’’ con Google integrato, navigazione e avatar Reno, caricabatteria wireless per smartphone, indicatore di ricarica luminoso sul cofano e Active Driver Assist.
La versione Iconic Cinq aggiungerà: tinta be-style bitono, sedili e volante riscaldati (3 livelli), Easy Park Assist, sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali e caratteristiche di design e materiali dallo stile inconfondibile.
Per soddisfare tutti i clienti che desiderano un allestimento alto di gamma, ma hanno bisogno di un’autonomia per spostamenti prettamente in città, le due versioni Techno ed Iconic Cinq saranno disponibili, in un secondo momento, con la batteria da 40 kWh. Inoltre, con la batteria da 40 kWh, saranno proposti nuovi allestimenti entry-level per rendere l’auto accessibile a tutti.
Ad ulteriore dimostrazione della strategia della gamma che punta ad una continua evoluzione, in programma c’è anche la futura versione top di gamma “Collection” Roland-Garros.(Gu.Ped.)